Nissan X-Trail 2022: Totalmente nuevo y sin diésel

Ya está aquí la cuarta generación del Nissan X-Trail. La versión europea de este popular SUV de 7 plazas se ha hecho esperar hasta 2022, ya que fue presentada bajo el mismo nombre el año pasado en el Salón de Shangái con vista a su lanzamiento en otros mercados mundiales. Seguid con nosotros, porque en este artículo os contamos las claves del nuevo Nissan X-Trail.

El recién desvelado crossover japonés reemplaza al Nissan X-Trail que llevaba en España desde 2014 y recibió una importante actualización en 2017. Se trata de un modelo completamente nuevo que comparte plataforma CMF-C con el actual Nissan Qashqai -del que aquí tenéis nuestra videoprueba-, respecto del que presenta unas mayores dimensiones: mide 4,68 metros de largo (35 cm más) con 2,71 m de batalla (4 cm más), por 1,84 m de ancho (igual) y 1,73 m de alto (9 cm más).

Su diseño exterior también presenta rasgos de familia ya vistos en el nuevo Qashqai, como su gran parrilla en forma de V, sus afiladas ópticas superiores, su capó curvado y, por supuesto, el nuevo logotipo de la marca. En cambio, la sección trasera, muy robusta en su parte inferior, recuerda más a la del anterior X-Trail.

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Pese a su relevo generacional, el nuevo modelo permanece fiel a la filosofía que siempre ha querido transmitir el X-Trail, un versátil crossover familiar disponible en configuraciones de 5 ó 7 plazas. En este último caso, hay que tener presente que los dos asientos de la tercera fila están reservados para niños o para adultos que no superen 1,60 m de estatura.

Sea como fuere, los pasajeros de nuestro vehículo agradecerán que las nuevas puertas traseras, además de incorporar cortinillas, hayan podido aproximar a los 90 grados su ángulo de apertura. Lo que sí hemos perdido respecto del anterior X-Trail es la división de la segunda fila en tres secciones (ahora solo ofrece dos en proporción 60:40) y la regulación longitudinal de la banqueta, que ahora es fija. Por otra parte, el maletero ha crecido en 20 litros de capacidad y ofrece 585 litros con cinco plazas en uso.

El puesto de conducción presenta una imagen similar a la del Qashqai, con -aparentemente- la misma y gran mejoría de calidades y acabados. Comparte con aquel el cuadro de instrumentos digital con pantalla de 12,3 pulgadas y el head-up display de 10,8”; además, la pantalla táctil central crece hasta unas generosas 12,3” y se ofrece una bandeja de carga inalámbrica con 15W de potencia.

En cuanto a la gama de mecánicas, el Nissan X-Trail dice adiós a los motores diésel. A partir de ahora se ofrece una motorización híbrida ligera de 12V, con propulsor 1.5 turbo de gasolina, cambio automático CVT y tracción delantera, capaz de entregar 163 CV de potencia y 300 Nm de par.

Pero sin duda, las grandes protagonistas son las motorizaciones e-Power, cuya peculiar tecnología híbrida no enchufable os explicamos en nuestra videoprueba del nuevo Nissan Qashqai e-Power. En el X-Trail, entrega 204 CV de potencia en la versión de tracción delantera (solo disponible para el modelo de 5 plazas) y 213 CV en la de tracción a las cuatro ruedas, llamada e-4orce.

En España, los clientes interesados en un Nissan X-Trail podrán reservarlo a partir de mañana 7 de septiembre, con las entregas previstas a finales de octubre de 2022. El nuevo crossover familiar sale a la venta con los niveles de acabado Acenta, N-Connecta, Tekna, Tekna+, y sus precios quedan del siguiente modo (las versiones de 7 plazas tienen un sobrecoste de 800 euros):

• Nissan X-Trail N-Connecta MHEV 163 CV 42.160 €

• Nissan X-Trail Tekna MHEV 163 CV 46.110 €

• Nissan X-Trail Tekna+ MHEV 163 CV 50.010 €

• Nissan X-Trail N-Connecta e-Power 204 CV 44.460 €

• Nissan X-Trail Tekna e-Power 204 CV 48.410 €

• Nissan X-Trail Tekna+ e-Power 204 CV 52.310 €

• Nissan X-Trail Acenta e-4orce 213 CV 45.060 €

• Nissan X-Trail N-Connecta e-4orce 213 CV 47.860 €

• Nissan X-Trail Tekna e-4orce 213 CV 51.810 €

• Nissan X-Trail Tekna+ e-4orce 213 CV 55.710 €