Opel Adam VR 46 Limited Edition
NOVEDADES

Opel Adam VR 46 Limited Edition

Gerard Farré

Gerard Farré

58 opiniones

Serie especial Valentino Rossi

Opel lanza en Italia una serie limitada del Adam de la mano de Valentino Rossi, la VR 46.
Opel lanza en Italia una serie limitada del Adam de la mano de Valentino Rossi, la VR 46.

Opel lanza sólo para el mercado italiano una serie limitada del Adam dedicada a Valentino Rossi bajo la nomenclatura VR 46 Limited Edition. En el pasado la firma del rayo ya había colaborado con el piloto italiano.

Valentino Rossi es 9 veces campeón del mundo de motociclismo, con un título en 125cc (1997), un título en 250cc (1999), un título en 500cc (2001) y 6 títulos en MotoGP (2002, 2003, 2004, 2005, 2008 y 2009). El pasado domingo VR 46 volvió a subir al podio en el G.P. de Catar, la primera prueba puntuable para la temporada 2014 de Moto GP.

La carrocería de esta versión VR 46 del pequeño de Rüsselsheim está disponible en cuatro colores negro metalizado, amarillo, rojo y blanco. A su vez, el techo puede ser en negro carbono, negro opaco y gris opaco, de modo que se puede dar lugar a 12 combinaciones distintas. Como no podía ser de otra forma no podía faltar el logotipo “VR46” en amarillo fluorescente, la seña de identidad de Rossi.

Suscríbete a la newsletter

Suscríbete a la newsletter

Si quieres estar al día de nuestras noticias, tienes que tener una cuenta en coches.net.

Una lástima que esta serie sólo esté disponible en el mercado italiano, Valentino Rossi es un piloto que cuenta con una enorme legión de fans en todo el planeta así que estamos seguros que en el resto de Europa también tendría una gran acogida.

Galería de fotos de Opel Adam VR 46 Limited Edition

Opiniones de Opel Adam VR 46 Limited Edition

Forma parte de nuestra comunidad

Forma parte de nuestra comunidad

Si te ha gustado nuestro artículo y quieres dejar tu opinión, tienes que tener una cuenta en coches.net.

a
anonimo

(60-61) como se nota que no has probado un BMW 535d 335d o un audi 3.0 biturbo tdi o un Mercedes e 420 cdi, haz el favor de no hablar de lo que no sepas, yo tengo un cayenne turbo gasolina, y he probado un volkswagen Phaeton v10 tdi y no te creas que le envidia demasiado, simplemente los gasolinas siempre se les ha exprimido más, pero ahora mismo las tornas están cambiando y mucho a favor de los diésel, no compares un tdi de 130cv y 1.400 de peso (coche que también tengo) con un gasolina más ligero y más potente, por que para empezar el mismo passat lo hay en versión 150cv no dista mucho uno de otro

Anónimo

donde este un buen gasolina que se quiten los tractores diesel sonido de risa y solo les hace quedar bien los consumos pero eso ya es todo se nota que nunca habéis conducido un gasolina con 150cv de potencia

Anónimo

los tdi anteriores son unas patatas me dejaron como un coche de substitución que fue un passat tdi 130cv y menuda basura gastaba poco pero no tiraba nada bien donde este un buen gasolina que se quiten los tractores diesel

B
Bartolo

Tengo un gti tdi y cuando le pongo super arrea mas q cuando le echo gasoil kio

J
JUANCAR
| 2 respuestas

De verdad que pensaba entrar poniendo algo aquí.lo curioso es que dspues de leer un poquito algunos comentarios......(que si el gasolina no se cala y el diesel sí etc etc) mejor me largo que me vais a pegar algo de ignorancia pura(conste que solo voy por algunos) y por esto mismo mejor no contesto nada.salgo de aquí que salgo ganando.coño,creia que este pais poco a poco,pero que avanzaba.si,si.avanza pero como los cangrejos.ta mas veeeeerrrrrr

T
Topsierra

#56 Si es que aquí no se puede entrar al trapo con todos los ingenieros que hay sueltos que saben mas que nadie. Aquí el tema es opinar sobre el coche en cuestión y ya está. Y si quieres reirte un rato pues entonces empiezas a leer a alguno de los que saben tanto, porque hay gente de la que se aprende y luego hay otra de la que te mondas. Un saludo Ford todos. P.D. Alonso no mejorará, ya veréis, como el año pasado mas de lo mismo, dependiendo de que se le rompa el motor a uno o le pongan una rueda mal a otro para quedar 4. Que pena. Y un recuerdo desde aquí para el gran Schumaker.

Anónimo

#57...ingeniero...Schumacher...el chiste lo dejaste para el final...

Ct
Con todo el respeto

Me puede alguien explicar porqué?, en cada noticia de esta Web, siempre esta la tontería de siempre, diesel o gasolina, que tiene que ver en esta noticia, además del poco conocimiento expuesto, solo hay que ir leyendo comentarios, como saab, son muy malos, en base a que, ha que no sabías arreglarlos, simplemente está Web cada vez tiene menos encanto y más cafres

Anónimo
| 3 respuestas

sin duda los gasoiel son mas comodos de conducir sobre todo en cidudad por su mayor par es facil cambiar de carril e incorporarse, los gasolina andan reduciendo marchas y eso hace desgastar los embargues, muchas vueltas, se sobrecalientan y hacen mucho ruido, no es posible conversar en un gasolina porque siempre as de ir en segunda para seguir el ritmo de coches y furgonetas diesel

A
Arrieta

#51 Pues no estoy de acuerdo. Llevo desde siempre conduciendo gasolina, y por lo menos en los coches que he tenido, no tengo que reducir marchas, cosa que en un diésel por lo menos a mi si me pasa.

Eg
Ex gasolina

#53 yo pensaba como tú, que un gasolina acelerando sería como Kitt en modo pursuit y el caso es que tras mucho ruido y esperar llegaba a 6.500 rpm y todavía no me despegaba de los TDi que sin llegar a 3.200 rpm parecía que ni sudaban, mucho más silenciosos y calmados, eso en rectas porque en curvas no hay manera de sujetar el volante con dos manos, la derecha siembre en el cambio con el riesgo que eso supone, y en contra la seguridad del diesel que permite llevar las dos manos en el volante. Tengo experiencia y lo tengo claro, diesel, y entiendo que los novatos tengan ilusión con los gasolina.

Anónimo

#53. Una de 2 o no sabes conducir, o nunca has conducido un diesel, y como yo pensamos todos (hasta me arriesgo a pensar por los demas)

Anónimo
| 2 respuestas

Es más facil conducir un diesel sencillamente porque se cala menos. Las mujeres todas van con diesel.

A
Arrrieta

#43 Acabas de decir la mayor tontería del mundo del motor y el mito más extendido. Se calan igual. El petrolero como no reduzcas a baja velocidad y metas primera, plof. El gasolina lo aguanta, no tienes que reducir constantemente. Son dos formas de conducir distintas, pero te parece más fácil de conducir el diésel porque aprendiste en uno, como todos. Yo tengo y prefiero gasolina, pero también estoy acostumbrado al diésel, y conociendo los dos me gusta más la forma de conducir un gasolina, porque tiene más viveza. Lo que has dicho es un mito muy extendido, se calan los dos por igual.

Aq
Anda que...

#45. La mayor tontería que acabo de leer es la tuya precisamente, porque lo que dices del diesel y gasolina es justamente la contraria. Un diesel al tener mucho mas par, por lo que no es necesario estar constantemente jugando con la palanca de cambios. Para prueba te diré que yo tengo en casa 2 coches, un diesel y un gasolina, además, el de mi padre también es de gasolina, para subir la rampa del garaje, meto primera en los 2 gasolina, si suelto pedal y dejo que vaya con su propia inercia, se calan antes de llegar a mitad de la cuesta, el diesel la sube sin tocar pedal. Estas pero que muy, muy confundido, cuantos años tienes?.

Anónimo

claro que es mas facil llevar un gasoil, cualquier memo puede pisar el acelerador igual que pisa un mojon, ademas no hace falta saber donde estan el tapon del combustible ni las bujias ni las marchas porque en sexta van de puta madre

Anónimo

También se puede mirar así. Si sabes conducir, mejor atmosférico gasolina, y si uno no conduce muy bién, muchísimo mejor gasoil, son más fáciles de llevar.