Opel Cabrio

Con la llegada del Cabrio, la marca alemana regresa al segmento de los descapotables de tamaño medio con una alternativa más avanzada en todos los sentidos que el Astra Twin Top, que dejó de comercializarse hace tiempo. Y lo hace por un precio relativamente asequible, pues su importe está por debajo de la mayor parte de los vehículos que, por tamaño y concepto, pueden considerarse sus rivales, procedentes principalmente de marcas Premium. Opel abandona aquel techo rígido plegable de su precedente Astra Twin Top y vuelve a la lona con una capota que, esté abierta o cerrada, mantiene la sugerente línea deportiva de este descapotable de 4,7 metros de largo.

Cabe señalar que, en nuestro país, el Cabrio se comienza a comercializar en abril con tres motorizaciones distintas. El acceso a la gama se produce con un 1.4 Turbo de 140 CV, mientras que el propulsor más potente es un 1.6 SIDI Turbo Ecotec de 170 CV, ambos de gasolina. El apartado diésel está protagonizado por un 2.0 CDTI de 165 CV. El modelo se venderá en un único acabado, denominado Excellence. Se trata del tope de gama y su precio comienza en 29.900 euros.

Este descapotable de tamaño medio de Opel, de 4,7 metros de longitud, está basado en la plataforma del Astra, Los diseñadores de la marca alemana han tenido muy en cuenta no sólo la evocadora línea estética del automóvil con la capota de lona abierta, sino también su “look” cuando ésta se encuentra cerrada de modo que, de perfil, el coche conserve su imagen coupé.

Para alcanzar la apariencia del nuevo Cabrio, el pilar A del Astra se ha adelantado para que la silueta del vehículo sea más limpia. Destaca la nervadura que recorre ambos laterales del coche, con la que recibe un aporte de fuerza y carácter. Por su parte, la línea de cintura queda remarcada por la presencia de una banda cromada que hace de separación visual entre la carrocería y la capota.

La operación de apertura de dicha capota se completa en 17 segundos, tras apretar un simple botón interior, y puede realizarse conduciendo a una velocidad de hasta 50 km/h. Además, también puede abrirse desde el mando remoto con el vehículo detenido.

Entre otros detalles que observamos en su exterior, hay que subrayar que el hecho de que tanto en las luces diurnas delanteras como en los pilotos traseros se ha empleado tecnología LED. En la gama del Cabrio existirán diversas alternativas cromáticas, pues la capota puede elegirse entre tres colores distintos, que se suman a los diez que se ofrecen para la carrocería.

Si en el interior del Astra se caracteriza la buena calidad de sus acabados, en el Cabrio la marca alemana da un paso más en este sentido. El salpicadero destaca por el plástico blando de tacto agradable rematado con unos sutiles pespuntes. Los asientos del Cabrio son totalmente nuevos y consolidan la naturaleza de notable calidad, que Opel ha querido aplicar en este nuevo modelo. Los delanteros, altamente confortables y ergonómicos, cuentan con sistema de calefacción y, si se opta por la tapicería de cuero, también disponen de sistema de ventilación pensada para los días calurosos.

Por el interior se han distribuido diversos huecos para guardar pequeños objetos, un aspecto que a menudo suele estar poco cuidado en los descapotables. En este segmento también suele penalizarse la capacidad de maletero, algo que sí sucede en el Opel Cabrio, aunque solo en parte. Y es que si bien cuando viajemos descapotados el volumen será de 280 litros, con la capota cerrada dispondremos de 380 litros, que no está nada mal, si bien no hay que olvidar que estamos ante un vehículo de 4,7 metros de longitud.

Entre los detalles de equipamiento del vehículo llama la atención la presencia de los aproximadores automáticos de los cinturones de seguridad. También dispone de un sistema Easy Entry eléctrico cuyo objetivo es mejorar el acceso a los dos asientos traseros. Estos, de todos modos, no son demasiado operativos, ya que el espacio para las rodillas es escaso. Para poder conducir al aire libre incluso en invierno, cuenta con volante calefactable y un sistema de calefacción adicional Quickheat.

Desde el momento del lanzamiento, el Cabrio podrá escogerse con tres motorizaciones diferentes, dos de ellas de gasolina y una diésel. El primer apartado lo integran los bloques 1.4 Turbo de 140 CV y 1.6 SIDI Turbo Ecotec de 170 CV. Mientras tanto, la alternativa diésel la ocupa un motor 2.0 CDTI de 165 CV. Comenzando por el motor de acceso a la gama, el 1.4 de gasolina, entrega un par motor máximo de 220 Nm con la función Overboost. Esta mecánica responde bien en bajos regímenes y mueve el vehículo con bastante soltura.

El motor 1.6 de gasolina se distingue por su magnífica entrega de fuerza en la parte baja del cuentarrevoluciones (hasta 280 Nm de par entre 1.650 y 3.200 rpm con la función Overboost) aspecto que combina con un refinado comportamiento que lo convierte en una opción muy oportuna para disfrutar tanto de un buen placer de conducción, como de importantes dosis de diversión al volante. En términos prestacionales, con este motor el Cabrio puede alcanzar una velocidad punta de 222 km/h mientras que pasa de 0 a 100 en 9,6 segundos. Por otra parte, cabe remarcar que homologa una media de consumo de 6,3 litros cada 100 km.

En lo que respecta a la alternativa diésel, el 2.0 CDTI de 165 CV brinda un par motor de 380 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm con el Overboost activado y, sobre todo, se muestra muy equilibrado. Pese a estar algo por debajo que el gasolina de 170 CV en materia de aceleración, su consumo medio de 5,2 l/100 km le sitúa como una alternativa muy a tener en cuenta.

En materia de transmisiones, los tres propulsores se ofrecen con cambio manual de seis velocidades, si bien los dos más potentes pueden engranarse también a una caja automática con las mismas velocidades. Ésta última, que cuenta con modo secuencial, se estrena en este modelo y supone una nueva generación de transmisión de baja fricción, distinguida por una mayor rapidez de capacidad de reacción.

Mas adelante, a principios de verano, se ofrecerá el nuevo y sofisticado motor diésel 2.0 CDTI BiTurbo de 195 CV y un potente par de 400 Nm. Usando la tecnología secuencial diésel twin-turbo proporciona una combinación excepcional de altas prestaciones (hasta 230 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos) y una excelente economía de consumo (5,2 litros/100 km y solamente 138 g/km de CO2). Está fabricado con una caja de cambio manual de seis velocidades y el sistema Start/Stop.

Para hacernos una idea de la naturaleza del nuevo descapotable alemán es interesante comparar sus proporciones con las de su hermano mayor, el Insignia. En este sentido, cabe comentar que la distancia entre ejes del Cabrio es solamente 4 cm. menor, mientras que la vía delantera es incluso 2 mm más ancha que su compañero de marca. Y es que, si bien el Opel Cabrio comparte plataforma con el Astra, existen ciertos paralelismos con respecto al Insignia. Uno de los más importantes lo encontramos en la suspensión delantera HiPerStrut, que inicialmente fue concebida para el Insignia OPC.

Con esta suspensión delantera, el comportamiento del Cabrio en términos dinámicos es magnífico. El vehículo apoya de manera muy efectiva y las oscilaciones de la carrocería son casi inexistentes. No hay que pasar por alto el sistema de control de chasis, denominado FlexRide y que cuenta con tres modos, el Normal (adaptativo), el Tour (pensado para generar el máximo confort) y el Sport (orientado a potenciar la dinámica deportiva). De esta manera, podemos dejar que la suspensión se adecue automáticamente en función del tipo de carretera y de la conducción o bien fijar unos parámetros específicos.

Mientras tanto, la dirección se caracteriza por su precisión, contribuyendo a proporcionar una maniobrabilidad francamente buena. De cara a mejorar la seguridad durante la conducción, el modelo de la firma alemana dispone del sistema de iluminación adaptativa AFL+ con un total de diez funciones automáticas así como la segunda generación del sistema de cámara frontal Open Eye. Éste incluye el reconocimiento de señales, el aviso de cambio involuntario de carril, el indicador de distancia de seguridad y la alerta de colisión frontal. A ello hay que sumar también la alerta de ángulo muerto.

Para la firma alemana, el lanzamiento del Cabrio supone la vuelta a un segmento pasional como es el de los descapotables de tamaño medio. Pero lo hace con un vehículo que, por tamaño, por cualidades dinámicas y por calidad de acabados deja atrás al Astra, si bien está basado en su plataforma. Se trata, por tanto, de una alternativa ambiciosa, que pretende luchar de tú a tú no sólo contra rivales de marcas generalistas sino también contra integrantes de marcas del espectro Premium.

P.V.P.:

Opel Cabrio Excelence 1.4 T 140 CV manual 6 v. 29.900 €

Opel Cabrio Excelence 1.6 T 170 CV manual 6 v. 31.700 €

Opel Cabrio Excelence 1.6 T 170 CV automático 6 v. 33.200 €

Opel Cabrio Excelence 2.0 CDTi 165 CV manual 6 v. 32.600 €

Opel Cabrio Excelence 2.0 CDTi 165 CV automático 6 v. 34.300 €

Opel Cabrio Excelence 2.0 Bi-Turbo CDTi 195 CV manual 6 v. 34.600 €