El Insignia se renueva con elegancia
Con el Insignia, Opel volvió a tener un protagonismo notable en el segmento D de berlinas generalistas europeas con un producto a la altura de la competencia directa que suponen el Volkswagen Passat, el Ford Mondeo o el Peugeot 508. Ahora, llegado al punto intermedio del ciclo de vida del modelo, el Insignia afronta una actualización notable tanto en el aspecto estético como en el mecánico e incrementa las posibilidades de equipamiento. Empezamos con los precios:
Listado de precios Berlina: Opel Insignia 1.4 Turbo Selective 140 CV: 26.735 € Opel Insignia 1.4 Turbo Ecoflex GLP Selective 140 CV: 28.350 € Opel Insignia 1.4 Turbo Excellence 140 CV: 28.715 € Opel Insignia 2.0 Turbo 4x4 Sportive 250 CV: 33.050 € Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex Expression120 CV: 25.875 €Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex Selective 120 CV: 27.350 € Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex Business 120 CV: 28.375 € Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex Selective 130 CV Automático: 30.980 € Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex Selective 140 CV: 28.340 € Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex Business 140 CV: 29.365 € Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex Excellence 140 CV: 30.325 € Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex Selective 163 CV: 29.590 € Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex Sportive 163 CV: 31.500 € Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex 4x4 Sportive 163 CV Automático: 36.065 € Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex Excellence 163 CV: 31.575 € Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex Excellence 163 CV Automático: 34.325 € Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex Biturbo Sportive 195 CV: 34.045 € Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex Biturbo 4x4 Sportive 195 CV Automático: 38.625 €
Listado de precios Sports Tourer: Opel Insignia Sports Tourer 1.4 Turbo Selective 140 CV: 27.980 € Opel Insignia Sports Tourer 1.4 Turbo Ecoflex GLP Selective 140 CV: 29.550 € Opel Insignia Sports Tourer 1.4 Turbo Excellence 140 CV: 30.380 € Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Turbo 4x4 Sportive 250 CV: 34.395 € Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Selective 120 CV: 28.710 €Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Selective 130 CV Automático: 32.220 € Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Selective 140 CV: 29.590 €Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Excellence 140 CV: 31.995 € Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Selective 163 CV: 30.845 € Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Sportive 163 CV: 32.855 € Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Ecoflex 4x4 Sportive 163 CV Automático: 37.410 € Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Excellence 163 CV: 33.245 € Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Excellence 163 CV Automático: 35.990 € Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Biturbo Sportive 195 CV: 35.400 € Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Biturbo 4x4 Sportive 195 CV Automático: 39.975 €
A nivel estético, las novedades, como siempre en un restyling de este tipo, se centran en el morro y la trasera tanto para la berlina de cuatro y cinco puertas como para el familiar Sports Tourer. En el morro, la parrilla aumenta su tamaño y se sitúa más baja. La verdad es que así, recuerda un poco al último Opel Omega que tenía una parrilla ancha y baja. Delante también los faros, el parachoques y los adornos de los antiniebla son nuevos.
En la parte trasera, el adorno cromado está situado más bajo y "entra" dentro de los pilotos fundiéndose con las luces de marcha atrás, muy finas. Este recurso de la barra cromada que da continuidad a los pilotos se está utilizando mucho últimamente.
A nivel de motores, la novedad más importante es un nuevo cuatro cilindros de dos litros diésel con un consumo y unas emisiones ultra-bajas. Opel asegura que su Insignia con este propulsor, que se ofrece en dos niveles de potencia; 120 y 140 CV, consume apenas 3,7 l/100 km y emite 99 gr/km de CO2. La cifra de consumo sube a 3,9 en el caso de la carrocería Sports Tourer.
La entrega de par de estos dos motores es de 320 y 370 Nm respectivamente. Ambos cumplen la normativa Euro 6 y consiguen la calificación A+ de eficiencia medioambiental.
Por lo que respecta a los motores de gasolina de la familia SIDI Turbo, la novedad es un propulsor dos litros de 250 CV que estará disponible con cambio manual o automático -este nuevo de seis velocidades- y con tracción delantera o total a las cuatro ruedas.
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Opel mantiene en la gama el resto de motores conocidos y una versión de GLP de 140 CV con un consumo combinado de 7,6 l/100 km y unas emisiones de 124 gr/km.
La marca asegura que ha efectuado diferentes modificaciones en el chasis, la suspensión y la dirección para conseguir un comportamiento más refinado y rebajar el nivel de ruido y vibraciones de este modelo.
Cambios en el habitáculo
El Insignia incorpora además algunos cambios en el interior. El más notable es la desaparición de la habitual botonería de Opel. Parece que, finalmente, la marca ha entrado en razón y aquello que mantenía de que "lo mejor es un botón para cada función" ha pasado, afortunadamente, a mejor vida.
El nuevo Insignia entra en la era de las pantallas táctiles y los "touchpad" con esta nueva generación, lo que elimina mucha botonería manteniendo sólo la que sirve para gestionar el climatizador y los principales mandos del equipo de audio. El resto de elementos se gestionan ahora a través de la pantalla táctil o de un touch pad situado entre los asientos. También se mantiene el control por voz y aparece en la instrumentación una segunda pantalla de hasta 8 pulgadas perfecta para proveer al conductor con más información del navegador o de los diferentes sistemas del vehículo.
El resto de equipamientos se mantiene sin cambios. Recordemos que el Insignia puede disponer, entre otros elementos de sistema de reconocimiento de señales, control de crucero activo, asistente de cambio de carril, alerta de colisión frontal, arranque y puesta en marcha sin llave, sistema Flexfix de transporte de bicicletas y asientos con certificación ergonómica.
La marca presentará este nuevo Insignia en el próximo Salón de Frankfurt, en septiembre, e iniciará su comercialización en otoño en el mercado español a los precios consignados más arriba. La marca ya admite pedidos del nuevo modelo.
Buenos días,he tenido un opel astra 14 años,el modelo Elegant no tuve una sola avería, sólo sus revisiones, cambios de neumáticos, etc,mi mujer a repetido se ha comprado el nuevo astra y sigue igual ya tiene dos años, una maravilla, hoy día tengo un audi a6, otro coche estupendo no he tenido nunca problemas, quiero deciros que si cuidáis los coches, le hacéis vuestras revisiones a su debido tiempo, seguro que irán mejor y evitaréis muchas averías, si yo tuviera que cambiar de coche mañana, uno de mis favoritos sería el opel insignia lo tengo muy claro, creo que me decidiría por el, para mi la mejor elección, calidad precio, coche robusto, fiable y muy seguro. Un saludo.