Opel Insignia. Precios
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Opel Insignia. Precios

Joan Dalmau

Joan Dalmau

152 opiniones

El Insignia se renueva con elegancia

La parrilla del Insignia es notablemente más grande y cambian los adornos del antiniebla.
La parrilla del Insignia es notablemente más grande y cambian los adornos del antiniebla.

Con el Insignia, Opel volvió a tener un protagonismo notable en el segmento D de berlinas generalistas europeas con un producto a la altura de la competencia directa que suponen el Volkswagen Passat, el Ford Mondeo o el Peugeot 508. Ahora, llegado al punto intermedio del ciclo de vida del modelo, el Insignia afronta una actualización notable tanto en el aspecto estético como en el mecánico e incrementa las posibilidades de equipamiento. Empezamos con los precios:

Listado de precios Berlina: Opel Insignia 1.4 Turbo Selective 140 CV: 26.735 € Opel Insignia 1.4 Turbo Ecoflex GLP Selective 140 CV: 28.350 € Opel Insignia 1.4 Turbo Excellence 140 CV: 28.715 € Opel Insignia 2.0 Turbo 4x4 Sportive 250 CV: 33.050 € Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex Expression120 CV: 25.875 €Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex Selective 120 CV: 27.350 € Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex Business 120 CV: 28.375 € Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex Selective 130 CV Automático: 30.980 € Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex Selective 140 CV: 28.340 € Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex Business 140 CV: 29.365 € Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex Excellence 140 CV: 30.325 € Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex Selective 163 CV: 29.590 € Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex Sportive 163 CV: 31.500 € Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex 4x4 Sportive 163 CV Automático: 36.065 € Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex Excellence 163 CV: 31.575 € Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex Excellence 163 CV Automático: 34.325 € Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex Biturbo Sportive 195 CV: 34.045 € Opel Insignia 2.0 CDTi Ecoflex Biturbo 4x4 Sportive 195 CV Automático: 38.625 €

Listado de precios Sports Tourer: Opel Insignia Sports Tourer 1.4 Turbo Selective 140 CV: 27.980 € Opel Insignia Sports Tourer 1.4 Turbo Ecoflex GLP Selective 140 CV: 29.550 € Opel Insignia Sports Tourer 1.4 Turbo Excellence 140 CV: 30.380 € Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Turbo 4x4 Sportive 250 CV: 34.395 € Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Selective 120 CV: 28.710 €Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Selective 130 CV Automático: 32.220 € Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Selective 140 CV: 29.590 €Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Excellence 140 CV: 31.995 € Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Selective 163 CV: 30.845 € Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Sportive 163 CV: 32.855 € Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Ecoflex 4x4 Sportive 163 CV Automático: 37.410 € Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Excellence 163 CV: 33.245 € Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Excellence 163 CV Automático: 35.990 € Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Biturbo Sportive 195 CV: 35.400 € Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Biturbo 4x4 Sportive 195 CV Automático: 39.975 €

A nivel estético, las novedades, como siempre en un restyling de este tipo, se centran en el morro y la trasera tanto para la berlina de cuatro y cinco puertas como para el familiar Sports Tourer. En el morro, la parrilla aumenta su tamaño y se sitúa más baja. La verdad es que así, recuerda un poco al último Opel Omega que tenía una parrilla ancha y baja. Delante también los faros, el parachoques y los adornos de los antiniebla son nuevos.

Opel Insignia. La franja cromada entre los pilotos traseros sirve de nexo de unión entre los pilotos.
Opel Insignia. La franja cromada entre los pilotos traseros sirve de nexo de unión entre los pilotos.

En la parte trasera, el adorno cromado está situado más bajo y "entra" dentro de los pilotos fundiéndose con las luces de marcha atrás, muy finas. Este recurso de la barra cromada que da continuidad a los pilotos se está utilizando mucho últimamente.

A nivel de motores, la novedad más importante es un nuevo cuatro cilindros de dos litros diésel con un consumo y unas emisiones ultra-bajas. Opel asegura que su Insignia con este propulsor, que se ofrece en dos niveles de potencia; 120 y 140 CV, consume apenas 3,7 l/100 km y emite 99 gr/km de CO2. La cifra de consumo sube a 3,9 en el caso de la carrocería Sports Tourer.

La entrega de par de estos dos motores es de 320 y 370 Nm respectivamente. Ambos cumplen la normativa Euro 6 y consiguen la calificación A+ de eficiencia medioambiental.

La variante familiar recibe los mismos cambios estéticos que las berlinas.
La variante familiar recibe los mismos cambios estéticos que las berlinas.

Por lo que respecta a los motores de gasolina de la familia SIDI Turbo, la novedad es un propulsor dos litros de 250 CV que estará disponible con cambio manual o automático -este nuevo de seis velocidades- y con tracción delantera o total a las cuatro ruedas.

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Opel mantiene en la gama el resto de motores conocidos y una versión de GLP de 140 CV con un consumo combinado de 7,6 l/100 km y unas emisiones de 124 gr/km.

La marca asegura que ha efectuado diferentes modificaciones en el chasis, la suspensión y la dirección para conseguir un comportamiento más refinado y rebajar el nivel de ruido y vibraciones de este modelo.

Cambios en el habitáculo

En el habitáculo destaca la práctica eliminación de los botones de la consola central.
En el habitáculo destaca la práctica eliminación de los botones de la consola central.

El Insignia incorpora además algunos cambios en el interior. El más notable es la desaparición de la habitual botonería de Opel. Parece que, finalmente, la marca ha entrado en razón y aquello que mantenía de que "lo mejor es un botón para cada función" ha pasado, afortunadamente, a mejor vida.

El nuevo Insignia entra en la era de las pantallas táctiles y los "touchpad" con esta nueva generación, lo que elimina mucha botonería manteniendo sólo la que sirve para gestionar el climatizador y los principales mandos del equipo de audio. El resto de elementos se gestionan ahora a través de la pantalla táctil o de un touch pad situado entre los asientos. También se mantiene el control por voz y aparece en la instrumentación una segunda pantalla de hasta 8 pulgadas perfecta para proveer al conductor con más información del navegador o de los diferentes sistemas del vehículo.

El resto de equipamientos se mantiene sin cambios. Recordemos que el Insignia puede disponer, entre otros elementos de sistema de reconocimiento de señales, control de crucero activo, asistente de cambio de carril, alerta de colisión frontal, arranque y puesta en marcha sin llave, sistema Flexfix de transporte de bicicletas y asientos con certificación ergonómica.

La marca presentará este nuevo Insignia en el próximo Salón de Frankfurt, en septiembre, e iniciará su comercialización en otoño en el mercado español a los precios consignados más arriba. La marca ya admite pedidos del nuevo modelo.

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Ec
Experiencia con razón

Buenos días,he tenido un opel astra 14 años,el modelo Elegant no tuve una sola avería, sólo sus revisiones, cambios de neumáticos, etc,mi mujer a repetido se ha comprado el nuevo astra y sigue igual ya tiene dos años, una maravilla, hoy día tengo un audi a6, otro coche estupendo no he tenido nunca problemas, quiero deciros que si cuidáis los coches, le hacéis vuestras revisiones a su debido tiempo, seguro que irán mejor y evitaréis muchas averías, si yo tuviera que cambiar de coche mañana, uno de mis favoritos sería el opel insignia lo tengo muy claro, creo que me decidiría por el, para mi la mejor elección, calidad precio, coche robusto, fiable y muy seguro. Un saludo.

c
caesar

Tengo un astra g 2.0 dti 2001 con 296000kms sin tocar nada de motor.Hace 15 dias me dio un problema con sensor revoluciones y he empezado a mirar coche por si acaso....de momento 70e y arreglado.El tema es que he mirado mazda 6 y insignia 140cv.Viendo las opiniones seguir con el astra es la mejor opcion.El mazda 6 que si no va el i_loop turbo,frenos?...el insignia que pesa,marchas largas,poca respuesta a bajas vueltas.Mejor segunda mano garantizados por 5000e/6000e que nuevos y a la aventura?que opinais

C
Carlos
| 1 respuesta

Hola mi opel insignia nuevo con menos de un año ya me ha dejado tirado dos veces por problemas de calor, y es el 160 caballos desde luego no recomiendo a nadie que se lo compre la centralita también me da problemas, creo que van de algo que no son por que quieren competir en un segmento que no es el suyo el mío es le business el superior y no fue barato 37000. Y lo peor que opel pasa de mi.

J
Javier

#211 Viendo tu problema el mío es mínimo comparado con el tuyo (se atrasa el reloj) aunque la forma de actuar de Opel es la misma llega un momento que se desentienden y te lo tienes que tragar.

g
gts

Como te va estoy mirando uno y el consumo me asusta un poco

Me
Mi experiencia

Me hace gracia ver como gente que no tiene un Opel, critica la marca, sus modelos, motores... Pero los que tenemos un Opel (de la gama actual) estamos encantados con nuestros coches... Cuando tengáis, o al menos probéis uno, opinad. Que ya estoy harto. He tenido un Passat B6 TDI y actualmente tengo un Insignia CDTI 140 cv (el nuevo), y he de decir que aunque en prestaciones le supera (no por mucho) el VW, el Opel es mucho más cómodo, estable, ahorrador, bonito y fiable. Vendí el Passat con 150.000 km porque no hacía más que averiarse. En cambio tuve un Insignia CDTI 130 cv de empresa y lo deje con 146.000 km impecable, no me dio ni un fallo. A ver que tal sale el nuevo... La marquitis, os tienen comido el coco.

EU
EL ULTIMO DE FILIPINAS

Dicho esto, estoy enamorado de la estetica del coche, sobretodo si tiene el techo solar. No me importa si Opel ha copiado detalles de otras marcas, lo que veo es el resultado y me gusta. Dentro de 1 año cambiaré de coche y valorare mucho comprarmelo. Aunque claro, también mirare otras marcas. Respecto a los consumos, seguro que Opel no miente, pero hay formas diferentes de hacer las mediciones y hay si que puede estar la trampa. Las medidas de un coche son las que son y en eso no se pueden decir medias verdades, pero los test de consumo se pueden hacer de varias formas. o acaso os creeis los datos de subida del IPC que da el gobierno y que se suponen que tienen que ser reales?. Acaso informan las marcas de como realizan los test de consumo?. Como todo habrá ciertas reglas que tendran que cumplir, pero siempre dejan flecos para la libre interpretación. Así es en todo.... A los que os gusta la F1, sabeis de lo que hablo. Un comentario bastante generalizado en las revistas de coches es que cuando pruban los coches nunca llegan a los consumos que indican las marcas.

EU
EL ULTIMO DE FILIPINAS

No soy entendido en coches, pero he podido conducir varias veces el Insignia porque en muchas empresas (y en la mía) es el coche elegido para los comerciales. Es verdad que en bajas revoluciones tiene poca respuesta. La primera vez que lo cogi en ciudad flipe cuando casi se me cala estando en tercera a bajas. lo comparaba con mi Astra motor Isuzu que suelo llevar a bajas para ahorrar en el consumo y no tiene nada que ver uno con otro. Mi Astra es de 70 cv y 12 años y el Insignia que lleve de 130 cv y 3 años. A otro que despues del leasing fue comprado por la empresa tiene casi 600.000 km en menos tres años, (si, 150.000 km por año, no miento) y a los 300.000 el motor peto y se cambio, El comentario de un mecanico del concesionario Opel es que el cambio de aceite a los 30.000 km que pone la marca afecta negativamente al motor, el hablaba de hacerlo cada 20.000 Km). Que cada uno valore estos datos, por lo demás este coche no ha dado muchos más problemas, aunque ahora el embrague esta para cambiarlo, así como el volante motor y la dirección tiene algo porque hace ruidos, pero claro son casi 600.000 km.

J
Juan
| 2 respuestas

El reloj del nuevo Insignia se retrasa unos 5 minutos al mes y dicen en la casa que es normal

T
TIPUR

#204 mecanicamente muy bien en la linea de Opel lo canvie en octubre por un signum con el que hice 400.000 km, en consumo tambien muy bien. pero como dices tu del reloj, en lo de nuevas tegnologias van un paso por detras. Despues de 6 meses aun no tienen las aplicaciones para la thuch finalizadas. Ademas se hacen las mismas funciones de cuatro o cinco formas, mientras se hecha en falta cosas simples como poder marcar un n de telefono o poner una direccion al navegador con el raton tactil.

J
Juan

#205 He comentado lo del reloj, por no hablar de la dificultad para escribir una dirección en el navegador. Del reconocimiento de la voz, mejor dejarlo por imposible

j
juan

Que risa jajaja o sea q motor y chasis ganan los volkswagen? pocos has conducido o has tenido cuando esta marca es muy burguesa con tarado de suspensiones muy blandas que favorecen la comodidad a la deportividad, vamos ideal para esas carreteras de montaña que dices... jaja que atrevida es la ignorancia, suelo leer las opiniones y no meterme pero es que hay veces que no queda otra #167

MA
Miguel Anglel

En 2010 me compre un astra y estuve dudando con un insignia. Hoy he viso los anuncios de coches de segunda mano, los astras son muy pocos y muchos los insignias. Alguien le da alguna explicación a que la gente se esté deshaciendo tan rápido de este modelo? Gracias