Opel Insignia OPC Sports Tourer

Tras la presentación nacional de Opel Insignia OPC Sedán, durante el pasado Salón del Automóvil de Barcelona, la firma alemana está a punto de concluir las últimas pruebas de fiabilidad y resistencia de la versión familiar. El Opel Insignia OPC Sports Tourer, que se presentará oficialmente en el salón de Francfort (el próximo mes de septiembre) y comenzará a comercializarse a finales de año, se encuentra en la fase final de desarrollo y puesta a punto. El station wagon de altas prestaciones de la firma del rayo tiene por delante unas duras sesiones de tests consistentes en completar 10.000 km en el exigente trazado de Nürburgring. Bautizado como el "Infierno Verde" por el legendario piloto Jackie Stewart al estar completamente rodeado de bosques, la Nordschleife (blucle norte) de Nürburgring está considerado el circuito más duro y más exigente del mundo. Hace sólo unos días, el Insignia OPC Sedán completó este mismo desafío (487 vueltas en 12 días, muchas de ellas a máxima velocidad) sin ningún problema. Los ingenieros de Opel tienen establecido un duro banco de pruebas para todos los modelos OPC que deben superar antes de ser comercializados. Esta intensiva fase de puesta a punto final -10.000 km a alta velocidad en la Nordschleife- equivale a recorrer 180.000 km por carreteras normales. Para acometer este exhaustivo programa, Volker Strycek (ex piloto del campeonato Alemán de Turismos y Director del Opel Performance Center) cuenta con un equipo de doce pilotos e ingenieros de diseño -expertos todos ellos en pilotar por el circuito de Nürburgring- que se alternan al volante del Insignia OPC durante 12 días sin importarles las condiciones climáticas. Ello supone realizar 487 vueltas a los más de 22 kilómetros del trazado, con sus 35.551 curvas y los 27.000 cambios de marcha necesarios. Las pruebas de Opel en la Nordschleife del Nürburgring tienen una gran tradición; comenzaron en los años 60 y la colaboración se refrendó de forma más estrecha cuando en 2006 el fabricante alemán firmó un acuerdo para convertirse en socio de la legendaria pista de carreras. Fue entonces cuando Opel abrió su propio Centro de Pruebas directamente en el Ring para el desarrollo de los modelos OPC y para acometer otras pruebas y ensayos.

Destacamos: Altas prestaciones y máxima versatilidad

El Opel Insignia OPC Sports Tourer es un prodigio mecánico y tecnológico que equipa un motor 2.8 litros V6 Turbo de 325 CV y 435 Nm de par preparado para ofrecer las máximas prestaciones. Cuenta con elementos de tecnología avanzada como el chasis electromecánico con menor altura y suspensión adaptativa FlexRide, la transmisión a las cuatro ruedas Adaptive 4x4 con diferencial electrónico trasero (eLSD) y frenos Brembo específicos aunque en este caso todo ello va montado sobre una carrocería familiar que le otorga una funcionalidad mucho mayor gracias a sus 1.530 litros de capacidad de carga. Al igual que el Insignia OPC Sedán, el motor OPC del Sports Tourer es un 25% más potente que la versión 2.8 V6 Turbo de los Insignia Sport y Cosmo. El incremento de potencia se ha logrado rediseñando el escape y reduciendo significativamente su retención, con silenciadores específicos, para lograr un sonido grave y deportivo. Este motor está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima autolimitada de 250 km/h. La unidad de gestión del sistema de tracción a las cuatro ruedas Adaptive 4x4 y el diferencial trasero autoblocante de control electrónico (eLSD) han sido recalibrados para adaptar la distribución de par motor a la filosofía deportiva del OPC. Los ingenieros del Opel Performance Center han desarrollado una evolución del tren delantero llamada HiPerStrut (torretas de altas prestaciones) para el chasis, que ha comportado una rebaja de la altura en 10 mm respecto a las versiones Sport AWD de Insignia. Los beneficios de estas modificaciones y estos componentes son menores vibraciones del volante dado el alto par motor y una sensación de mejor comportamiento para el conductor. El Insignia OPC equipa de serie el sistema de suspensión adaptativa FlexRide que ha sido reajustado a las mayores prestaciones de este vehículo y a su arquitectura station wagon. Este dispositivo ofrece tres modos deportivos diferentes: "Normal", el reglaje que ofrece mayor comodidad, "Sport" y "OPC", para obtener las máximas prestaciones.