Un diésel y un gasolina
Este mes de abril la gama de motorizaciones del 308 se actualiza con dos nuevas incorporaciones, un propulsor diésel 2.0 BlueHDi de 150 CV y el gasolina 1.2 e-THP 130 CV PureTech del que publicábamos una noticia hace unos días: récord de consumo para el Peugeot 308.
El 308 es el primer modelo de la marca francesa en estrenar la tecnología Turbo PureTech y lo hace con el nuevo motor de 1.2 litros y tres cilindros. Este bloque sobrealimentado de 130 CV ofrece un gran compromiso entre rendimiento y eficiencia, con un consumo medio de 4,7 l/100 km y unas emisiones de 109 g/km de CO2. Tiene un par máximo de 230 Nm disponible a 1.750 rpm, aunque la marca asegura que se dispone del 95% de este par entre las 1.500 y las 3.500 rpm, lo que asegura que el coche responda en todo momento.
La versión diésel 2.0 BlueHDi de 150 CV, que se ha estrenado en los Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso (aquí el artículo), es simplemente una evolución del propulsor que ya venía empleándose en varios modelos del grupo PSA. Esta actualización reduce entre un 9 y un 13% los consumos y las emisiones en comparación a la versión a la que sustituye; 3,8 l/100 km y 103 g/km de CO2. Esta variante consigue cumplir con la normativa Euro6 gracias al SCR (Selective Catalytic Reduction) y al FAP con aditivo de urea que consigue reducir el NOx hasta un 90% y eliminar el 99,9 de las partículas.
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Los 150 CV, combinados con un par de 370 Nm a 2.000 rpm ofrecen un comportamiento elástico –según Peugeot-. Además, podrá optarse por la nueva caja de cambios automática de seis velocidades AM6 III para este motor diésel.
Gran opción este gasolina de 130 cv. Consume poco y tiene unas prestaciones muy buenas gracias al turbo.