NOVEDADES

Peugeot 308 serie especial Style

Néstor Abarca

9 de febrero de 2015 62 opiniones

Más equipamiento y nueva variante mecánica

El navegador y los asientos deportivos también son de serie. Y se añade la mecánica diésel 1.6 BlueHDi 120 CV EAT6.

La gama 308 se enriquece con la serie especial Style que llega para potenciar el acabado medio de este modelo en sus versiones berlina y familiar. Las nuevas incorporaciones se centran en el equipamiento y en algunos detalles para el exterior.

La serie especial Style añade el contorno de las ventanillas cromado, los faros antiniebla, el navegador, los asientos delanteros deportivos con un guarnecido específico y las barras del techo cromadas exclusivas para el modelo SW. También se ofrece la posibilidad de elegir llantas de aleación de 16 pulgadas bitono de diseño Topacio.

Otra de las novedades es el motor 1.6 BlueHDi 120 CV con cambio automático AET6 ya disponible para el modelo. Se trata de un propulsor de cuatro cilindros diésel capaz de homologar sólo 3,5 l/100 km de consumo medio y unas emisiones de CO2 de 92 g/km.

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El Peugeot 308 Style ya está a la venta en los concesionarios de la marca con un precio de partida de 15.900 € y 16.900 € para el SW. Los precios incluyen el Plan PIVE y la financiación a través de Peugeot Financial.

Galería de fotos de Peugeot 308 serie especial Style

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Opiniones de Peugeot 308 serie especial Style

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Rest

27/04/2016

El gasoil se acaba!! Era de esperar, es lo peor de lo peor del refinado del petroleo, poluciona como un cohete de la NASA, decidle adiós. Y... despediros del plan PIBE, ahora las ayudas van a híbrido y eléctrico. Ya veréis como en dos años las estadísticas dicen que aumentan los híbridos, salen nuevo motores a gasolina con consumo mechero y desaparece el diesel.

Yiries

19/04/2016

El golf es un water al lado del 308 gt en todos los sentidos. Precio Equipamiento Seguridad Diseño Motorización Rendimiento

Anónimo

10/10/2015

Tenia un scirocco,122 tsi,lo he cambiado por un 308 style ,120bhdi en lo unico que es mejor el scirocco es en estabilidad.

Pepe Garrote

15/02/2015

Todavía me estoy riendo de un comentario que he leído por ahí diciendo que pronto no van a dejar de entrar coches diésel en las ciudades.......

Anónimo

13/02/2015 | 1 respuesta

Para conseguir las prestaciones de un diésel del mismo modelo tienes que coger un gasolina con unos 20 cv mas y eso que que con el mismo modelo y mismo acabado el diésel siempre tiene que soportar unos cuantos kg.mas,son motores mas eficientes.El gasolina hay que moverlo a base de acelerador y cambio.(hablo de gasolina atmosféricos).Otra cosa es el turbo que le da mucha alegría a todos los motores.cuando hablo de diésel me refiero a diésel modernos.perdon por el tocho.

pucela sport

15/02/2015

#60 Aún así, los gasolina turbo de ahora, también son gastones, a no ser que conduzcas a punta de gas y no pasando de 110 en autovía. El consumo real de este modelo 1.2 puretech de 130cv es de unos 7,5 litros, mientras que el bluehdi de 150cv se queda en un consumo real de unos 5,5-6 litros.

Anónimo

12/02/2015

Soy52 para 56.Y quien te lo ha comido a ti.De 8 coches que he tenido 7 diésel y seguramente seguiré con diésel mientras que no tenga convicción propia para tener un vehículo en el que merezca la pena usar otro combustible.

Han Doni

10/02/2015

Sin duda mejor elección que un compacto del grupo vag,...busquen las siguientes palabras...VW GOLF VII problemas caja de cambios 12-12-2014 6865km...y háganse una idea.

Anónimo

10/02/2015 | 5 respuestas

Hace unos ańos cuando la gasolina dominaba el mercado nos comieron el coco que había que comprar diésel por que era mejor,después de diéselizar el mercado nos dicen que no que el diésel es malo porque tal o porque cual que hay que comprar gasolina,después cuando la mayoría sea gasolina otra vez,dirán que no, y así por los siglos de los siglos...Vaya negocio no!El caso es dejarse los sueldos en los coches.

Anónimo

11/02/2015

#52 completamente de acuerdo

Anónimo

12/02/2015

#52. Y a ti, quien te ha comido el coco?. La gasolina estuvo dominando hasta hace unos 20 años, el diesel era para comerciantes, viajantes transportistas, pero desde que se incorporó la inyección directa, intercooler o el common rail, sistemas pensados principalmente para mejorar consumos y ser mas eficientes, la gente vio también que además de ser mas económicos en consumo eran mas prestacionales que los gasolina.

CARLOS

13/02/2015

#56 Más prestacionales que los gasolina? Por supuesto que han mejorado las prestaciones, pero de ahí a decir que son más prestacionales que un gasolina, es tirarse a la piscina sin agua. Los pro-diésel, que lo sois simplemente porque tenéis uno, tendéis a comparar distintos coches... me explico. Efectivamente un 2.0 tdi, hdi, etc, comparado con un 2.0 gasolina va a tener mejores datos de recuperación. Pero en cuanto a aceleración y velocidad máxima se va a quedar algo por debajo. Ahora le metemos al gasolina la inyección directa y el turbo. Resultado el diésel va a parecer un tractor y el gasolina un avión.

Anónimo

13/02/2015

#58. Te has pasado de frenada con tu discurso, le bien lo que quiere decir el #56, dentro del contexto, hace referencia a una época, no a la actual, que los gasolina se están acercando cada dia mas en prestaciones a los diesel y en tecnología. Te escondes detrás de la aceleración y velocidad punta como si en ello se te fuese la vida, aceleración?, todavía no he visto a ningún coche pasar apuros para salir o entrar en una rotonda (incluyo hasta los Seat 600), aceleración?, en un semáforo?, para ganar a quien?, si encima si te pasas de 50 por hora te crujen...velocidad máxima?, excepto en ciertas autopistas alemanas porque el resto de los mortales tenemos que circular a 120, y aquí si me apuras hasta con el 600 te vale, porque le estas llevando con la lengua fuera. Lo realmente importante son las recuperaciones, el reprís, ahí está la cuestión, y aquí, para igualar ya a un diesel de 100 cv (nada del otro mundo), te tienes que ir a gasolinas de unos 160 cv.

NEMWSIS

29/12/2015

#59 Estoy de acuerdo, hoy en día a los coches les sobra velocidad.

Anónimo

10/02/2015 | 1 respuesta

lo siento, digan las ventas lo que quieran pero hay que ser visionario y el diesel esta acabado. ahora se lleva la gasolina, loshibridos o electricos. no hay mas que acercarse a un concesionario y ver que los modelos a gasoleo han pasado de estar en el escaparate al cuarto de los ratones. ya era hora de que el gasoleo se destinara al uso para el que fue concebido, las calderas, ahora respiraremos mejor. gracias.

Anónimo

10/02/2015

#50. Pues si que deben estar acabados, que de 100 coches vendidos casi 70 son diesel, 25 gasolina, y el resto entre híbridos y eléctricos. Jo, pues si no llegan a estar acabados...

Anónimo

10/02/2015

Discusión inútil. Las mejores y más fiables de las marcas a nivel mundial son Mazda y Honda. Nada de nibelungos , ni gabachos, etc. El nivel de un Mazda 3 o de un Honda Civic es muy superior en diseño, calidad, funcionalidad, fiabilidad, relación calidad- precio a los volkswagen, psa y demás engendros europeos. Hay que reconocerlo, nos han superado con creces y atención a los coreanos. Dentro de 5 años tambien nos superan. Tiempo al tiempo.