Peugeot completa la gama del 408 con una versión totalmente eléctrica de este crossover del segmento C. El Peugeot E-408 combina un motor eléctrico de 157 kW o 210 CV con una silueta fastback o de estilo coupé. La gama se completa con dos versiones híbridas enchufables (PHEV) con 180 y 225 CV y una versión de hibridación ligera de 48 voltios con 136 CV. Con este nuevo Peugeot E-408, el fabricante francés ya cuenta con un total de 12 turismos y vehículos industriales ligeros eléctricos.
La apertura de pedidos del Peugeot E-408 comienza hoy a un precio que parte de los 45.860 €. Las primeras unidades se entregarán en 2025. Se beneficia del programa Allure Care con una garantía de hasta 8 años o 160.000 kilómetros.
Nuevo Peugeot 408 eléctrico
Poco más de dos años han pasado desde que se desveló el Peugeot 408 y ya se oferta con una amplia gama de versiones y tecnologías de propulsión para todos los gustos y necesidades. Hoy se ha presentado por primera vez la versión eléctrica, el Peugeot E-408.
Equipa un motor eléctrico de 157 kW o 210 CV, y con 345 Nm de par máximo, combinado con una batería NMC (níquel-manganeso-cobalto) de 58,2 kWh netos que permite conseguir una autonomía de hasta 453 kilómetros. Esta batería se beneficia de una mayor densidad energética con 18 módulos a bordo.
El consumo medio homologado sorprende con sus 15 kWh/100 km. En parte se beneficia del sistema de frenada regenerativa con tres niveles que se seleccionan utilizando las levas detrás del volante.
El conductor también puede elegir entre tres modos de conducción. El modo Normal fija la potencia en 145 kW (190 CV) y el par en 300 Nm; el modo Sport se activa automáticamente o temporalmente durante los 'kick-downs' y eleva las cifras a los 157 kW (210 CV) y 345 Nm de par. El modo Eco es el menos exigente con 125 kW (170 CV) y 270 Nm.
Recargar el Peugeot E-408
El nuevo E-408 está equipado de serie con una bomba de calor, así como con volante y asientos calefactados, que optimizan el confort térmico de los pasajeros al tiempo que preservan la energía de la batería.
La potencia de carga en corriente alterna está en 11 kW gracias a que va equipado de serie con un cargador trifásico. Para la carga en corriente continua mediante supercargadores, el E-408 acepta potencias de hasta 120 kW, lo que permite una carga del 20% al 80% de la batería en poco más de 30 minutos. Con esta potencia se puede recuperar 100 km de autonomía en poco más de 10 minutos. Para optimizar la carga, el conductor puede programar los umbrales inferior y superior desde la pantalla central del E-408. Por ejemplo, desde el 20% de carga mínima hasta el 80% de carga máxima, algo recomendado sobre todo en recarga rápida.
Un crossover coupé de 4,69 metros
El Peugeot E-408 se ha desarrollado sobre la plataforma multienergía E-EMP2 del Grupo Stellantis que destaca por una distancia entre ejes de 2,79 metros, lo que repercute en el espacio interior (los pasajeros de las plazas traseras se benefician de 183 mm de espacio para las piernas). Mide 4,69 metros de largo, 1,85 de ancho y 1,49 metros de alto. El resultado es un crossover elegante, deportivo, pero, sobre todo, muy aerodinámico.
Sus anchas vías (1,59 m delante y 1,60 detrás) le aportan mucha firmeza sobre el asfalto. Su robustez también viene de las protecciones laterales de la carrocería y los pasos de rueda que se prolongan hacia el parachoques trasero en negro. Se combina con grandes llantas Graphite de 19 pulgadas con un diseño aerodinámico para mejorar el consumo. Recibe neumáticos 225-50R 19 de muy baja resistencia a la rodadura.
De su estética llama la atención el tratamiento del color de la carrocería de la parrilla ya que consigue integrarla en la forma general del parachoques. También se ha cuidado la iluminación, con tecnología Led en unos faros muy finos delante y una firma luminosa que se prolonga hacia abajo con dos tiras de Led en forma de colmillos que se hunden en el parachoques. En la parte trasera, no faltan las emblemáticas tres garras LED de la firma del León, integradas en sus ópticas.
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Se podrá elegir entre cinco colores para la carrocería: Blanco Okenite, Azul Obsession, Gris Selenium, Rojo Elixir y Negro Perla Nera.
Con i-Cockpit 3D
Por dentro pocos cambios con respecto a las otras versiones electrificadas del 408. Se mantiene el famoso i-Cockpit 3D, con un volante de pequeño tamaño, por debajo del cuadro de instrumentos. Hay a quien le gusta y a quien no, es cuestión de encontrarse cómodo y poder ver al mismo tiempo toda la información. En mi caso, puedo decir que cuando te subes a un Peugeot con i-Cockpit por primera vez se hace raro, pero una vez que te acostumbras y te sientes cómodo, le da un toque deportivo a la conducción porque se maniobra muy bien con el volante pequeño. En este Peugeot E-408 el radio de giro entre bordillos es de 11,18 metros.
El cuadro de instrumentos es de 10 pulgadas, al igual que la pantalla central. Tampoco faltan los i-toggles de Peugeot, con acceso rápido táctil a cinco funciones configurables. También integra ChatGPT, asistente de voz 'OK Peugeot' y un Trip Planner integrado en el navegador TomTom para que sea más fácil planificar los viajes. Y, por supuesto, no le falta conectividad con Android Auto o Apple CarPlay. En la parte delantera hay dos tomas USB C y otras dos detrás.
El interior se completa con asientos envolventes con certificado AGR para el bienestar de la espalda, con posibilidad de ajustes eléctricos, calefactados y con masaje. Y se añade la iluminación ambiental led con ocho colores a elegir y hasta 33 litros de huecos para guardar cosas en el interior.
Opcionalmente el E-408 GT puede equiparse con el sistema opcional AQS (Air Quality System), que controla continuamente la calidad del aire que entra en la cabina y puede activar automáticamente la recirculación del aire; o con el sistema Hi-Fi Premium FOCAL con 10 altavoces.
El volumen del maletero del nuevo E-408 llega los 471 dm3 de capacidad de carga. Con los asientos traseros abatidos, el espacio disponible aumenta hasta los 1.545 dm3 . Una vez abatido el respaldo de la banqueta, es posible cargar un objeto de hasta 1,89 m de longitud. El maletero está equipado con una toma de 12 V, iluminación LED, una red, un elástico portaobjetos, y ganchos para bolsas.
Precios Peugeot E-408
El Peugeot E-408 se fabrica en Francia, en la planta de Milhouse. El motor se fabrica en Trémery, también en Francia. Disponible en acabados Allure y GT. Ya se pueden hacer pedidos y las primeras unidades se empezarán a entregar a principios de 2025. Precios PVP:
Peugeot E-408 157 kW (210 CV) Allure: 45.860 €
Peugeot E-408 157 kW (210 CV) GT: 48.670 €
Es caro , más que el Tesla y con menos autonomía que este , pero dicho esto sin duda sería mi primera opcion , es de calidad superior al Tesla eso es incontestable y es infinitamente más bonito que el Tesla que es anodino e insulso y roza el aburrimiento,ñ , ni las vacas giran la cabeza cuando pasa un Tesla , cuando pasa un tren de mercancías si la giran