Peugeot 308 RC Z Un guiño al futuro La marca del león ha desvelado las primeras informaciones e imágenes del concept car que llevará a la próxima edición del Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort. Su nombre es 308 RC Z, por lo que utiliza la base del 308 -cuya comercialización se iniciará en otoño-, pero con una imagen mucho más futurista y espectacular.
Espectacular y con "gancho" vea por donde se vea. Así es el nuevo concept-car que llevará la marca Peugeot al próximo Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort. El nuevo miembro de la firma francesa recibe el nombre de 308 RC Z. Según los primeros datos, se trata de un coupé 2+2 tri-volumen, el cual podría sentar las bases futuras del sustituto del 307 CC.
El atractivo y moderno diseño exterior no sólo se ha realizado para sorprender y agradar estéticamente, sino también ha obedecido a otro tipo de razones. Con este Peugeot 308 RC, la marca gala pretende crear un vehículo ligero y eficaz, con clara vocación deportiva y que sea, a la vez, respetuoso con el medio ambiente.
Esa "ligereza" se ha conseguido gracias a la utilización de materiales poco pesados pero muy resistentes tales como el aluminio (presente en los dos arcos que delimitan el habitáculo), policarbonato en la luneta trasera y fibra de carbono en varias partes de la carrocería.
El coeficiente aerodinámico es de tan sólo 0,65 SCx, algo que repercute de forma muy positiva en el capítulo de las prestaciones y en la emisión de gases contaminantes.
Aún más felino Anteriormente, hemos mencionado que este concept-car utiliza buena parte de la base mecánica, estructural y estética del 308. Pero hay notables cambios en su diseño que potencian el lado más salvaje, deportivo y desenfadado de los nuevos modelos de Peugeot.
La primera de las diferencias la notamos en el capítulo de las dimensiones exteriores. Tiene la misma longitud que la berlina 308 (4.276 mm), pero sin embargo es más ancho (25 mm más) y de menor altura (con tan sólo 1.320 mm).
El frontal tiene mucha mayor personalidad y fuerza que los modelos actuales. El logotipo del león luce poderosamente en un frontal donde se enfatiza aún más la forma en "V ". Esta "garra" del frontal, se transmite al resto del vehículo de forma fluida y armónica. Esta perfecta conjunción la vemos en el gran parabrisas delantero tintado, el techo de carbono y la luneta trasera de policarbonato tintado.
A todos estos rasgos cargados de carácter, hay que añadir otros que potencian aún más el lado salvaje de este vehículo. La musculosa silueta del 308 RC Z se estiliza aún más con detalles deportivos típicos como unas modernas llantas de aleación de 19 pulgadas de diámetro, y una doble salida de escape situada en posición central.
Esa fuerza del exterior se transforma en elegancia y comodidad de vida a bordo en el habitáculo interior. De esta forma, el cuadro de mando está realizado íntegramente con guarnecido de cuero, con inserciones en cromo, aluminio y partes lacadas en color negro. Tanto los asientos delanteros como los traseros se han diseñado para sujetar al cuerpo lo mejor posible. En el caso de los asientos posteriores, éstos están fabricados en cuero y se pueden abatir, dejando más espacio disponible para el maletero.
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Jorge Serrano
Destacamos: Su mecánica y técnica Peugeot también ha dado el "do" de pecho en los capítulos mecánico y técnico. Este concept-car está impulsado por el conocido propulsor 1.6 THP de gasolina, fruto de la colaboración entre el grupo PSA Peugeot Citroën y BMW Group. En este caso, se ha utilizado el motor del 207 RC (una potencia de partida de 175 CV), pero al que se le han realizado una serie de cambios. El propulsor ha sido calibrado y se han aumentado la potencia y el par motor. Después de las modificaciones, el 308 RC Z da los siguientes datos finales: 218 CV de potencia y una cifra de par motor de 280 Nm (300 Nm con función overboost).
Estas mejoras mecánicas influyen de manera inmediata en el apartado de las prestaciones. Como velocidad punta, es capaz de alcanzar, según los datos de Peugeot, los 235 km/h con una aceleración de 0-100 km/h en sólo 7 segundos de tiempo. El consumo medio de gasolina se sitúa en los 6,7 litros/100 kms. La emisión de gases es de 160 g/km de C02.
Siguiendo con el resto de especificaciones técnicas, en la parte de las suspensiones del eje delantero Peugeot vuelve a emplear un pivote desacoplado realizado en gran parte en aluminio. Ligereza y resistencia en este apartado que se traducen en un gran placer de conducción con guiños constantes a la deportividad. En el tren trasero, se utiliza una traviesa deformable, por dos brazos y una barra anti-vuelco integrada.
El capítulo de la frenada también merece su atención. Este concept-car monta unos frenos de discos ventilados de un diámetro de 360 mm junto a frenos de cuatro pistones.
Para asentarlo definitivamente y asegurar la máxima sujeción al suelo, el 308 RC Z se sirve de unos neumáticos de generosas dimensiones. Se tratan de unos Michelin Pilot Sport PS2 245/40 R19.
El apartado de la seguridad tampoco se ha querido dejar de lado. Utilizando parte del equipamiento heredado del 308 berlina, este concept-car está dotado de un sistema de Aviso de Cambio Involuntario de Carril (AFIL) y unos faros bi-xenón direccionales.
Peugeot 308 El Peugeot 308 RC Z utiliza buena parte de la estructura y técnica del 308, modelo que aún no ha empezado a vender Peugeot. Pinchen en "leer más" y podrán acceder a datos más concretos de la próxima apuesta de la firma francesa, la cual empezará a venderse en otoño Leer más
Si lo pudiera bajar un poquito más el precio pues es de 3 puertas.Gracias