Porsche amplía su gama con el 911 Carrera T, un modelo que apuesta por lo esencial, orientado a los puristas que valoran la agilidad y ligereza. La versión T, de "Touring, regresa al mercado con un enfoque que combina un diseño ligero, detalles exclusivos y la posibilidad de optar entre coupé o cabriolet. Desde su homologación en 1968, la nomenclatura "T" ha destacado en la marca y, desde 2017, volvió a posicionarse entre el Carrera y el Carrera S, ofreciendo un rendimiento singular en el segmento.
Diseño exterior
El Carrera T destaca por su estética depurada y elementos distintivos que lo separan del resto de la serie 911. Incluye detalles como el emblema en las ventanas traseras triangulares, el color Vanadium Grey en el nombre del modelo en la parte trasera y acabados en Vanadium Grey Metallic en espejos exteriores y llantas de aleación ligera de 20 y 21 pulgadas. Su silueta se completa con un alerón optimizado aerodinámicamente tomado del 911 Carrera GTS, ofreciendo una presencia robusta y dinámica.
La carrocería se puede personalizar en múltiples tonalidades según los esquemas Legends, Dreams y Shades, incluyendo opciones como el Shade Green Metallic, Gentian Blue y Cartagena Yellow. La capota del Cabriolet, por su parte, se ofrece en colores como negro, rojo, azul y marrón, ampliando las posibilidades de personalización. Los paquetes de diseño Carrera T intensifican la exclusividad de este modelo, utilizando el color Gentian Blue para realzar su presencia. En el exterior, este tono adorna detalles como los emblemas, los adhesivos en el capó y las puertas, las insignias "MT" y las llantas de aleación. En el interior, el mismo color se usa en cinturones, costuras y en las franjas contrastantes de los asientos, que también cuentan con el logotipo 911 bordado en los reposacabezas.
Diseño interior
El interior del Carrera T refleja la filosofía purista de la serie "T", con un aspecto deportivo en tonos negros y contrastes opcionales en las costuras. Entre los detalles de serie destacan el cronómetro Sport Chrono en el tablero y el pomo de la palanca de cambios en madera laminada, que añade un toque especial a la experiencia de manejo manual. Los asientos deportivos de ajuste eléctrico en cuatro posiciones vienen forrados en tejido Sport-Tex, con la opción de elegir asientos deportivos adaptativos (regulables en 18 direcciones) o ligeros asientos de cubo completos.
El interior también permite incluir el volante GT deportivo de cuero, con la posibilidad de optar por un volante en Race-Tex. Además, los paneles de las puertas están decorados con aluminio negro cepillado y las molduras del tablero en Vanadium Grey.
Motorización
En cuanto al motor, el 911 Carrera T se impulsa con un motor bóxer biturbo de seis cilindros y 3.0 litros que ofrece 394 CV y 450 Nm de par. La transmisión manual de seis velocidades transfiere la potencia al eje trasero, con una función de intermedio de aceleración que iguala las revoluciones del motor y la caja.
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Con el paquete Sport Chrono, el Carrera T alcanza los 100 km/h en 4,5 segundos en su versión coupé y en 4,7 segundos como cabriolet. La velocidad máxima es de 295 km/h para el coupé y de 293 km/h en el cabriolet. Los frenos se adaptan al aumento de potencia, incorporando discos de 350 mm y pinzas de seis pistones en la parte delantera.
Un chasis y una técnica exclusivas
Porsche ha desarrollado un chasis específico para el Carrera T, dotándolo de características que optimizan su maniobrabilidad y lo diferencian de otros modelos. Como estándar, el Carrera T incluye el paquete Sport Chrono, un conjunto de herramientas de alto rendimiento que integra la app Track Precision, permitiendo a los conductores monitorear sus datos de conducción en tiempo real y evaluar su desempeño en circuito.
Esto, sumado a la inclusión de la dirección en el eje trasero (un componente de serie en este modelo), eleva la capacidad de respuesta y permite una mayor precisión en las maniobras. El sistema de dirección en el eje trasero está calibrado para ofrecer una ratio de dirección más directa en el eje delantero, lo que agiliza las respuestas del volante y aumenta la estabilidad a altas velocidades.
El Carrera T incorpora una suspensión deportiva adaptativa PASM (Porsche Active Suspension Management), que rebaja la altura del vehículo en 10 mm. Este ajuste no solo mejora la estética al reducir la distancia al suelo, sino que también permite una optimización aerodinámica, generando mayor adherencia y un comportamiento más dinámico en curvas. Además, las barras estabilizadoras en los ejes delantero y trasero han sido ajustadas para asegurar un manejo neutro, minimizando la tendencia al subviraje o sobreviraje en situaciones de alta demanda.
Por último, el balance aerodinámico del Carrera T ha sido ajustado exclusivamente para este modelo, logrando un punto de equilibrio entre agarre y velocidad. Las llantas de aleación ligera de 20 pulgadas en el eje delantero y 21 pulgadas en el trasero, equipadas con neumáticos de alto rendimiento en medidas 245/35 ZR20 y 305/30 ZR21 respectivamente, completan el conjunto, asegurando que la interacción con el asfalto sea directa y precisa, características claves para los entusiastas que buscan una experiencia de conducción genuinamente purista.
Precio y disponibilidad
El nuevo Porsche 911 Carrera T, disponible en sus versiones coupé y cabriolet, ya puede ser solicitado en los concesionarios de la marca. Los precios variarán en función de las configuraciones y acabados seleccionados, actualizaremos la noticia con más información al respecto.
