La gama 911 sigue creciendo. Si hace unas semanas anunciábamos el lanzamiento del Porsche 911 GT3 RS 4.0, ahora la marca alemana pone en la línea de salida la versión de cuatro ruedas motrices del 911 Carrera GTS con dos variantes de carrocería: Coupé y Cabriolet. Según las previsiones a España llegará a partir de julio. El precio establecido es de 126.076 euros para el Coupé y de 137.360 euros para el Cabriolet.
Tanto el Coupé como el Cabriolet cuentan con un motor de seis cilindros y 3,8 litros que entrega 408 CV. Se trata de un bloque derivado del que monta el 911 Carrera S pero con un renovado sistema de admisión que aumenta su potencia 23 CV al tiempo que le proporciona más elasticidad. De hecho desde 1.500 rpm ya dispone de 320 Nm, mientras que el par máximo de 420 Nm lo alcanza entre las 4.200 y las 5.600 vueltas.
Sin embargo, el 911 Carrera 4 GTS no consume más que el Carrera 4S dado que logra una media de 11 l/100 km y 11,2 l/100 km según se trate de la versión Coupé o Cabriolet.
En cuanto a prestaciones 2 décimas de segundo separan al Coupé del Cabriolet en aceleración de 0 a 100 km/h, ya que acreditan 4,6 y 4,8 segundos respectivamente. Esto con la caja manual de seis velocidades que equipan de serie porque si se elige la opción del cambio de doble embrague con siete marchas se consigue arañar al crono otras dos décimas.
Para diferenciarse de sus hermanos de gama el Carrera 4 GTS luce su denominación en las puertas y el capó posterior y, como todos los modelos con tracción a las cuatro ruedas, una banda reflectante une los dos pilotos traseros. Para el interior se recurre al Alcántara en color negro y distintas opciones de tapizado en cuero.
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De relevancia
Destacamos: Sistema de cuatro ruedas motrices
El sistema de tracción integral inteligente que equipa el nuevo 911 Carrera 4 GTS es el denominado por la marca PTM (Porsche Traction Management).
De forma automática el PTM envía el par justo a las ruedas delanteras a través de un embrague multidisco en caso de producirse pérdidas de motricidad, optimizando así la capacidad de tracción.
Como complemento al PTM el Carrera 4 GTS también ofrece de serie un diferencial autoblocante en el eje posterior.
Para todos aquellos que estan hablando del tema contaminación; porsche es de las pocas marcas (muy muy pocas) que han reducido drasticamente su emisión de gases, entre otras cosas para cumplir la normativa. El cumplimiento de la normativa se realiza haciendo una media de las emisiones que la gama de coches que tiene porsche expulsa. Por eso se han creado los motores diesel, tan criticados. Respecto a las personas que comentaban que eran verdaderos traga gasoil por lo que veo su solución es que todo el mundo ande con coches electricos y deberían cerrar y echar a la calle a todas las personas que trabajan en produccion y venta de coches deportivos. Y por ultimo, dime cuántos deportivos de mas de 400 caballos te gastan 11 litros. porque o te entran dentro de los dedos de una mano, o no los hay. Porsche es una marca superviviente, que se esta integrando en un mercado cada vez mas competitivo (no se puede vivir de 911); hay criticas sobre su precio por ese precio me cojo un tuareg o un Q7 o un Q5 o X5 o X3 Pues cogelo ..... con porsche pagas lo que es, un deportivo de lujo, calidad, sin un consumo y mantenimiento excesivo y sobre todo, es un coche para apasionados de la marca.