De relevancia
Destacamos: Puesta a punto del motor Se ha puesto especial atención en los pequeños cambios que experimenta el motor bóxer de 3.8 litros y 408CV: en el colector de admisión de resonancia especial, seis mariposas controladas por vacío cambian su geometría para optimizar la potencia y el par, cuando en el Carrera S solamente hay una sola mariposa. De esta manera se consigue que los 420 Nm de par máximo estén disponible a 4.200 rpm, 200 revoluciones antes que en el Carrera S. A esto se le añade un sistema de escape deportivo con dos salidas dobles. El Carrera GTS equipará una caja de cambios manual de seis velocidades y, bajo pedido, estará disponible con la transmisión de siete marchas y doble embrague PDK. En comparación con el Carrera S, la velocidad máxima del nuevo modelo con cambio manual es 4 km/h superior y llega a los 306 km/h. El 911 Carrera GTS Coupé con PDK y paquete Sport Chrono Plus (en modo Sport Plus) alcanza los 100 km/h en 4,2 segundos, mejorando en 0,1 segundos la cifra del Carrera S en las mismas condiciones. El consumo homologado de combustible con el cambio PDK es de 10,2 l/100 km y las emisiones de CO2 de 240 g/km.
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Probablemente no se haga un deportivo mejor en toda la historia. Para mí el 911 de cualquyier tipo es inmejorable.