Porsche 918 Spyder: Ya es oficial, llegará a la serie
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Porsche 918 Spyder: Ya es oficial, llegará a la serie

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21 opiniones
Porsche 918 Spyder
Porsche 918 Spyder

El 918 Spyder fue la gran atracción del pasado salón de Ginebra, pero más allá de su presencia como concept-car, indicaba las claras intenciones de la firma germana en incidir en la fabricación de deportivos híbridos como verdadera estrategia de futuro. La prueba es que el 918 Spyder llegará a la serie, aunque en unidades limitadas.

Por otro lado, la nueva generación del SUV que tan buenos resultados comerciales dio a Porsche en el pasado ya está a la venta con una versión híbrida, el Cayenne S Hybrid. Está propulsado por un motor V6 sobrealimentado por un compresor (333 CV) y por un motor eléctrico sincrónico (47 CV). El rendimiento conjunto de ambos propulsores es de 380 CV con lo que ofrece unas prestaciones muy similares a las de un motor V8 y un consumo algo menor al de un V6. El primer Porsche híbrido de la historia tiene un precio de 84.625 €.

El segundo modelo que Porsche presentó en Ginebra fue un híbrido de carreras. En las 24 Horas del Nürburgring Porsche inscribió de forma oficial un 911 GT3 R Hybrid para demostrar que un vehículo respetuoso con el Medio Ambiente también puede ofrecer buenas prestaciones. El éxito fue total pues de los 280 coches que tomaron parte en la carrera el 911 híbrido terminó en 17º lugar de los 197 equipos que lograron clasificarse el 16 de mayo de 2010. Además del motor bóxer de seis cilindros rinde 480 CV y en cada una de las ruedas delanteras cuenta con un motor eléctrico de 82 CV cada uno.

El tercero y último modelo de la estrategia "ecológica" de Porsche es el 918 Spyder. Empezó su andadura también sobre la alfombra de Ginebra pero como un simple concept car. Ahora la marca acaba de anunciar que ha dado luz verde al proyecto con lo que Porsche fabricará el primer super-deportivo híbrido de la historia dentro de la estrategia del PIP.

Más CV, menos CO2

Las cifras de este espectacular biplaza son asombrosas tanto por las espectaculares prestaciones como por sus bajas emisiones. Entre un V8 de 3,4 litros y tres motores eléctricos rinde 718 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 s y una velocidad punta de 320 km/h. Por otro lado, el 918 Spyder puede llegar a consumir tan solo 3 l/100 km y emitir 70 gr CO2/km.

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Serie limitada

La puesta en escena del 918 Spyder en Ginebra sirvió para sondear el mercado. En muy poco tiempo la marca de Stuttgart recibió un aluvión de casi 2.000 peticiones por parte de clientes potenciales. Después de estudiar la viabilidad del proyecto se acaba de anunciar que la marca lo fabricará en una serie limitada.

De relevancia

Destacamos: Más rápido que el Carrera GT en Nürburgring

Hasta hace bien poco el Carrera GT era el máximo referente de Porsche en lo que a materia de super-deportivos se refiere. El testigo de este biplaza con motor central V10 de 612 CV será recogido en breve por el 918 Spyder. Con unas dimensiones más compactas y 106 CV más. Los ingenieros de Porsche han logrado que el 918 Spyder sea 2 segundos más rápido en el circuito de Nürburgring de 22 km. Ni más ni menos que ha logrado un tiempo de 7:30 minutos frente a los 7:32 minutos del Carrera GT. Seguro que a medida que el proyecto avance ese registro mejorará de forma ostensible.

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j
jhon

quiro saber el precio

P
Porschemaniaco

Espectacular en estética, increíble en motor, y brutal el precio! Una belleza al alcance me mucha más gente de lo esperado

Pu
Precioso, un gran acierto

Si pudiese me lo compraría mañana, esperemos a ver si en unos años sacan un modelo similar a un precio más cercano al de un 911... o utilicen su tecnología en la próxima serie de 911. Faros redondos MENOS MAL!!! Ese es el ADN de Porsche. Me enfadé mucho cuando los cambiaron en el 996 y me alegré mucho cuando los repusieron en el 997 ;) Lo único que tendrían que sacarlos más... como en el 964. El que dice que es una imagen anticuada no tiene mucha idea sobre Porsche y, para qué cambiar por cambiar? Cambiamos para mejorar, no para sorprender... pues en la mayoría de las ocasiones te puedes llevar una sorpresa muy desagradable.

I
IN-GREIBLE

....ya me lo he pedío a los reyes magos del 2011 !!!

A
Amadeo

Si os fijais bien este coche esta hexo con la base de Porsche Carrera GT, solo hay que verlo de perfil para darse cuenta.

M
ManiacK

Quien les presto mi auto para que le saquen fotos? jajajaja

D
Daniel

La trasera es directamente la del R8, al menos los faros, por lo demas es un concept interesante, como dice chris puede servir de inspiracion tecnica para coches mas normalitos.

p
pablo

estoy totalmente de acuerdo cntigo Chris

C
Chris

Hombre. Los faros redondos creo que es uno de los rasgos del ADN del 911 junto con el motor trasero. Yo no se los quitaría pq ya de por sí el coche tiene un aire retro como el Fiat 500 o el Mini que a mi al menos me gustan bastante, me alegré cuando cuando volvieron a ponerlos. Pero en el rsto de modelos, cayman, boxter, panamera... cambiaría el diseño para que fuese distinto del 911 y que no parecieran copias deformadas. Respecto a lo de hacer este modelo híbrido, no lo ha estropeado en nada, de hecho ha mejorado sus prestaciones pq baja su centro de gravedad y lo equilibra mejor. Y si encima lo puedes conducir tranquilamente por ciudad sin gastar 20 litros sino 7 u 8 (aunque no sean 3, venga) pues mejor que mejor, no? No veo qué hay de malo. Solo veo cosas positivas. A mi me parece un ejemplo perfecto para poder hacer deportivos parecidos más baratos en el futuro.

Anónimo

esos faros redondos alo mini le dan una imagen anticuada alos porches, ademas en los modelos de finales de los 90 ya no los llevaban, luego volvieron, ami, si me cansaban, el diseño debe cambair para sorprender, o seguimos haciendo coches con faros escamoteables a lo testarrosa?