Porsche ha presentado en Stuttgart (Alemania) el Cayenne Coupé, una nueva versión de este exitoso SUV con una carrocería más deportiva, que sigue los cánones conocidos en toda estética cupé: pilar A más inclinado, techo con caída haca la zaga y luneta más horizontal.
Esta nueva variante del Cayenne satisfará aquellos clientes que desean un SUV Premium más acorde con la filosofía deportiva de la marca alemana. Porsche quiere acabar así con la tentación de potenciales clientes hacia productos como el BMW X6, el Mercedes-Benz GLE Coupé o el nuevo Audi Q8, sus principales rivales.
El nuevo Porsche Cayenne Coupé se ha diseñado sobre la base del actual Cayenne de tercera generación, pero modificando su carrocería para darle ese aspecto más fastback a su trasera. Tanto el pilar A como el parabrisas delantero son más cortos que en el Cayenne, debido a que el techo se sitúa 20 mm más bajo. Este techo sigue una clara línea en caída hacia atrás, para enlazar con una luneta muy en horizontal y un spoiler en la parte superior. Otro spoiler se sitúa a medio portón, y es de tipo adaptativo. Es decir, se levanta hasta 135 mm. a partir de 90 km/h.
Por lo visto en la presentación en primicia organizada en Stuttgart, a la que tuvimos ocasion de asistir, esta variante cupé del Cayenne también se distingue por su aspecto más musculoso, ya que los hombros son algo más anchos (18 mm.) al haber rediseñado las puertas y aletas trasera. Porsche parece seguir así la línea de diseño hacia modelos con mayor empaque y aspecto atlético, como ha demostrado en la última generación del 911.
Interior conocido, pero 2+2
El interior es calcado al del actual Cayenne, aunque al tener un espíritu más deportivo se han colocado dos asientos individuales en la fila trasera, en lugar de tres. Para compensar la menor altura al techo que inevitablemente provoca la silueta deportiva del coche, los pasajeros se colocan 30mm. más bajos que en el Cayenne. Respecto al maletero, ofrece 625 litros ampliables a 1.540 litros. En la versión Turbo Coupé son 600 y 1.510 litros respectivamente.
Se venden dos versiones: la primera es el Cayenne Coupé, con motor de seis cilindros, 3 litros de cilindrada y 340 CV. Monta el paquete Sport Chrono de serie y acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos y tiene una velocidad máxima de 243 km/h. La segunda versión es el Cayenne Turbo Coupé, con motor V8 de 4 litros y 550 CV, que hace el 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza los 286 km/h.
Más adelante se espera una versión híbrida, derivada de la actual del Cayenne. Aquí tenéis una videprueba del Porsche Cayenne E-Hybrid.
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El Porsche Cayenne Coupé se empieza a vender a partir de 97.217 €, mientras que el Porsche Cayenne Turbo Coupé sitúa su tarifa a partir de 169.029 €.
Con techo de carbono opcional
Vienen con un equipamiento de serie que comprende techo panorámico fijo de cristal, dirección asistida Plus variable según la velocidad, las llantas de aleación de 20 pulgadas, el sistema de ayuda al aparcamiento delantero y trasero con cámara de marcha atrás, el sistema de amortiguación adaptativa Porsche Active Suspension Management (PASM) y el paquete Sport Chrono.
Como opción es posible pedir el techo de carbono, al estilo del Porsche 911 GT3 RS, que está incluido dentro de uno de los tres paquetes de equipamiento deportivo, que también incluyen elementos Sport Design, llantas de aleación GT Design de 22 pulgadas, asientos con la parte central de tapicería ajedrezada y detalles de interior en carbono y Alcantara.
Con el nuevo Porsche Cayenne Coupé, la marca alemana confirma la tendencia hacia la creación de carrocerías cupés sobre la base de SUVs, como ya han hecho sus tradicionales rivales Mercedes-Benz, BMW y Audi. Porsche no podía quedar al margen de esté nicho de mercado, y el Cayenne Coupé es la respuesta.
Los años han dado razón a Porsche, y aquellos aficionados a la marca más puristas que quedaron un tanto descolocados hace 17 años con el lanzamiento de este SUV, al que no se consideró en un principio un automóvil deportivo, quizás vean con mejores ojos esta variante cupé. O no. En cualquier caso, acerca un poco más este modelo al espíritu deportivo de la marca, y eso siempre es buena noticia.
Será sin duda el mejor y lo digo sin conocer muchos e importantes datos. Porsche todo lo hace bien por algo es la mejor marca del mundo.