Porsche recupera la versión GTS del Cayenne, ampliándola, por primera vez, a la carrocería Coupé de este gran SUV de lujo. Con la deportividad como objetivo, esta variante dispone de un motor V8 de 460 CV y de tracción permanente a las cuatro ruedas y está ya disponible en España desde 131.833 euros para la versión con carrocería convencional y desde 136.856 euros para la versión Coupé (primera prueba en vídeo del Cayenne Coupe en este enlace).
Porsche ha dado un "paso atrás" en la configuración de esta nueva versión del Cayenne y en lugar de seguir apostando por el propulsor V6 biturbo de 3,6 litros que montaba su antecesor, recurre, de nuevo, a un poderoso V8, también con doble turbo, que rinde 460 CV de potencia y un par de 620 Nm. Si se equipan con el pack Sport Chrono, los dos Cayenne GTS aceleran de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzan una velocidad máxima de 270 km/h. Completan las características de estos modelos un chasis con menor distancia libre al suelo, detalles específicos en el diseño exterior y un equipamiento superior al resto de la gama.
El motor es el habitual bloque Porsche de 4 litros, los nuevos Cayenne GTS y Cayenne GTS Coupé del que se ha conseguido extraer 20 CV y 20 Nm más lo que se traduce en unas mejores prestaciones (0,6 segundos menos en el 0 a 100 km/h. por ejemplo). El coche mantiene la tradicional caja de cambios automática Tiptronic S de ocho marchas y dispone de tecnologías en el motor como el control adaptativo de cilindros, la inyección directa de gasolina, un sistema de escape deportivo, que potencia el sonido del motor y una sistema de refrigeración renovado Porsche ha homologado un consumo combinado de combustible de entre 11,2 y 11,4 l/100 km, según el anterior ciclo NEDC.
Chasis revisado
La suspensión convencional con muelles de acero rebaja la altura del vehículo en 20 milímetros e incorpora un sistema de control electrónico de la amortiguación. También es de serie el Porsche Torque Vectoring Plus que reparte el par de manera adecuada entre las cuatro ruedas para evitar el efecto del subviraje en curva. Las llantas de serie son las RS Spyder Design de 21 pulgadas y el equipo de frenos (390 x 38 mm delante, 358 x 28 mm detrás) es de acero y se distingue por las pinzas de color rojo. Opcionalmente, se puede mejorar la frenada con los frenos de disco recubiertos de carburo de tungsteno, o con el sistema de frenos cerámicos. También puede montarse la tradicional suspensión neumática de tres cámaras del Cayenne así como el sistema de barras estabilizadoras activas antibalanceo.
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El Cayenne GTS se distingue exteriormente por el paquete Sport Design, con numerosos detalles en color negro. Las llantas están pintadas en color negro satinado brillante y los faros y pilotos de LED tienen un tono oscurecido. También son negras las tomas de aire frontales, las molduras de las ventanillas laterales, las salidas del sistema de escape, así como las letras Porsche y las correspondientes a la denominación del modelo de la parte trasera.
En el interior, el tejido de Alcantara recubre el techo, la zona central de los asientos y los reposabrazos de la consola central y de las puertas y las inserciones decorativas son de aluminio oscuro pulido. Los asientos deportivos de serie, con ocho posibilidades de regulación eléctrica, son específicos de este coche que, para recordar en todo momento que se trata de esta versión deportiva, incluye las siglas GTS en puertas delanteras, umbrales de puerta, cuentarrevoluciones y reposacabezas.
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