El Museo Porsche expone el P1
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El Museo Porsche expone el P1

Gerard Farré

Gerard Farré

7 opiniones

El primer diseño Porsche

Este es el primer diseño firmado por Ferdinand Porsche, data de 1898, 50 años antes de la fundación de la firma de automóviles deportivos que lleva su apellido.
Este es el primer diseño firmado por Ferdinand Porsche, data de 1898, 50 años antes de la fundación de la firma de automóviles deportivos que lleva su apellido.

Porsche nació como marca de automóviles en 1948 de la mano del deportivo Type 356. No obstante, los orígenes de Porsche en la industria del automóvil se remontan mucho más atrás. El 25 de abril de 1931 Ferdinand Porsche fundó su propia ingenieria en Stuttgart bajo el nombre: Dr. Ing. h.c. F. Porsche Gesellschaft mit beschränkter Haftung, Konstruktion und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau.

Antes de ello Ferdinand Porsche trabajó para un gran número de firmas, de hecho su primer proyecto dentro de la industria del automóvil se remonta a 1898. El Egger-Lohner C.2 Phaeton, también conocido como P1.

Estará expuesto en el museo

La carrocería del P1 tendría más o menos la forma que vemos recreada con estos paneles transparentes. El vehículo no ha sido restaurado jamás en sus 116 años de historia.
La carrocería del P1 tendría más o menos la forma que vemos recreada con estos paneles transparentes. El vehículo no ha sido restaurado jamás en sus 116 años de historia.

El Egger-Lohner C.2 Phaeton ahora forma parte de la colección del Museo Porsche y pasará a estar expuesto en el número 1 de la Porscheplatz a partir del próximo sábado 1 de febrero. Para celebrar el 5º aniversario de la inauguración del nuevo museo este fin de semana la entrada para ver el P1 será gratuita.

Esta histórica pieza de colección con 116 años de antigüedad no ha sido restaurada y presenta un estado bastante entero, sólo se echa en falta la carrocería con los asientos y la capota de lona para las plazas traseras.

El Egger-Lohner C.2 Phaeton fue uno de los primeros vehículos que se matricularon en Austria, exactamente el 26 de junio de 1898. El origen de la designación P1 se remonta a su fabricación, el propio Ferdinand Porsche grabó estas siglas "P1" en los principales componentes del vehículo.

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100% eléctrico

Su motor eléctrico rendía una potencia máxima de 5 CV, tenía una velocidad punta de 35 km/h y una autonomía de 80 kilómetros, nada mal para su tiempo.
Su motor eléctrico rendía una potencia máxima de 5 CV, tenía una velocidad punta de 35 km/h y una autonomía de 80 kilómetros, nada mal para su tiempo.

El sistema eléctrico que lo propulsaba sólo pesaba 130 kilos y rendía una potencia de 3 CV, aunque por cortos períodos de tiempo se podía disponer de hasta 5 CV. Su velocidad punta era de 35 km/h y contaba con un mando para gestionar 12 velocidades.

La autonomía máxima del P1 rondaba los 80 kilómetros, todo un hito para la época y muy próxima a lo que ofrecen hoy los coches eléctricos. La mayoría de coches 100% eléctricos actuales apenas superan los 160 km de autonomía, dos siglos después.

Otra de las innovaciones que incorporaba era un sistema diseñado por Lohner de carrocerías intercambiables. Con ello se podía montar una carrocería específica para el verano y otra para el invierno.

El sistema eléctrico que propulsaba al Egger-Lohner C.2 Phaeton pesaba sólo 130 kilos.
El sistema eléctrico que propulsaba al Egger-Lohner C.2 Phaeton pesaba sólo 130 kilos.

La primera aparición pública del P1 fue en el salón IAA (Internationale Automobil-Ausstellung) celebrado en Berlín en 1899. El 28 de septiembre de ese mismo año se organizó una prueba de 40 kilómetros concebida específicamente para vehículos eléctricos. El propio Ferdinand Porsche la ganó al volante del P1 con un margen de 18 minutos de ventaja sobre el segundo clasificado.

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r
realista

ninguno de los actuales foreros y me incluyo un servidor,veremos el cambio definitivo de combustibles fosiles (petróleo ) bien a pila de higrogeno ni a eléctricos con autonomía media de un diesel o gasolina equivalente.la razón es bien sencilla.hay petróleo bajo tierra minimo para un siglo mas.en Vaca Muerta,Argentina ,Repsol encontró un mar de petróleo de 38.000 km cadrados.porque los hijos de la Gran Bretaña no dejan las Malvinas?? petróleo.marearan la perdiz con eléctricos de pacotilla con 150-200 km máximo de alcance,y a precio de político español,o los mixtos motor/eléctricos para taxi,y un monton de horas de recarga,y a seguir usando la gasolina y el diesel,hasta que no quede un solo barril bajo tierra.

A
Anonimo

obsolescencia programada,,es decir, construir algo poniendo los medios para que su vida útil sea limitada..muy interesante # 5.,una gran verdad..por otra parte,sino fuese asi el mundo se sumiria en una depresión económica con consecuencias terribles para la humanidad.aceptemos la obsolescencia programada como mal menor.que las cosas se rompan y ,que las fabricas trabajen.si hace 116 años un coche eléctrico tenia una autonomía de 80 km,hoy por lógica un eléctrico debería tener como minimo una autonomía de 1.000 (mil ) kms.,pero mientras exista bajo tierra un solo barril de petróleo,eso no pasara.

Anónimo

No se si alguien duda que los avances en automoción están regidos por las fluctuaciones económicas, ahora mismo el coche eléctrico no interesa a los fabricantes, están muy cómodos con los coches de combustión, con sus piezas de desgaste que ellos mismos suministran y con las petroleras de las que son socios y accionistas. A día de hoy se tiene la tecnología para construir vehículos eficientes energéticamente y no contaminantes, útiles y mucho mas fiables y duraderos que los actuales coches de combustión interna, pero no interesa, ni va a interesar. El combustible lo tendrán que cambiar si o si cuando se termine, entonces empezaremos a ver como misteriosamente en cosa de no mas de dos años de que esto ocurra los coches electricos , por pila de combustible o hidrógeno avanzar mas que en los últimos 200 años, misteriosamente... Esta todo inventando. Pero tranquilos, que los coches eléctricos que en teoría son fiables por naturaleza debido a la escasez de piezas móviles, dejaran de serlo porque les incluirán varios dispositivos alegando que alargan la vida útil del sistema, las baterías o mejorara la autonomía.. Pero que los hará menos fiables, es lo que tiene la obsolescencia programada.

L
LvSxy

Hay que reconocer que Porche fue un visionario con lo del motor eléctrico. Con esa velocidad punta de 35 km/h y autonomía de 80 km serviría para casi todas ciudades de España siempre que no tengas que pillar una ronda de circunvalación ( y lo que fliparía la gente con una caja de cambios de 12 velocidades)

JC
Juan Carlos

Habiendo petroleo poco interesa investigar otras alternativas. Cuando se acabe el oro negro, todos corriendo a otras alternativas que seguro no bastara para satisfacer la demanda mundial y esto será... no se como acabaremos

a
alitapollo

cierto, vergonzoso

a
alatiyahh

Que maravilla, hace 115 años se lograba una autonomía del 50 de los coches actuales, la verdad tendríamos que hacernoslo ver en la epoca actual, mucho iphone y ipad y chorradas de esas, pero en el tema de la electricidad poca leche se avanza.