Range Rover ha presentado la Edition Two de su versión SV híbrida ligera de gasolina, la más potente de la gama con 635 CV de potencia. Se trata de cuatro series limitadas, todas ellas creadas por el departamento Bespoke de la marca, que se encarga de crear unidades únicas a la demanda de cada cliente y que, con estos modelos pone de manifiesto su capacidad para personalizar este todoterreno de grandes dimensiones. Hemos viajado hasta Gran Bretaña para conocer estos nuevos Range Rover Sport SV tan especiales y para conducirlos por las estrechas carreteras de la zona de Gales y en la histórica subida en cuesta a Prescott.
Los Edition Two se han configurado partiendo de la amplia oferta de pinturas exteriores, paquetes decorativos y tapizados y elementos de adorno interiores que figuran en las opciones con las que trabaja Bespoke. La elección de colores es prácticamente ilimitada (el cliente puede elegir su coche en un pantone concreto si así lo desea), pero los especialistas de Bespoke han elegido cuatro que han combinado con diferentes elementos, en algunos casos incluso en carbono
Diseño exterior: 4 colores diferentes
El Range Rover Sport SV Edition Two se presenta con cuatro nuevos colores exteriores que destacan por su exclusividad y sofisticación:
El Blue Nebula Matte, inspirado en las costas del Atlántico Norte, ofrece un acabado mate con un toque de verde que cambia de color según la luz. Este se complementa con un paquete exterior en carbono forjado y llantas de aleación de 23 pulgadas en negro con pinzas de freno en el mismo tono. En el interior, los asientos SV Performance están tapizados en piel Light Cloud y Ebony Windsor.
El Marl Grey Gloss, por su parte, se combina con un paquete exterior en carbono Gloss Twill, un capó expuesto en Carbon Twill y llantas de aleación en Carbon Gloss, con pinzas de freno en Sunrise Copper. El interior de este estilo ofrece una paleta de colores en Rosewood y Ebony Windsor.
El estilo Sunrise Copper Satin destaca por su acabado exterior en tono cobre satinado, complementado por un paquete exterior en carbono Satin Twill y llantas de aleación forjadas en negro. Las pinzas de freno en rojo y el interior en piel Ebony Windsor completan este diseño.
Finalmente, el Ligurian Black Gloss ofrece un acabado negro brillante con un paquete exterior en carbono Satin Twill y un capó de fibra de carbono expuesto. Las llantas de aleación en Carbon Gloss y las pinzas de freno en Nano Yellow contrastan de manera impactante, mientras que el interior cuenta con una tapicería en Ultrafabrics, un tejido especial reciclado que sustituye a la piel combinado con textiles en Cinder y Ebony.
Diseño interior: conexión y confort total
El interior del Range Rover Sport SV Edition Two incluye en todos los casos los asientos delanteros SV Performance que cuentan con reposacabezas integrados, respaldos de fibra de carbono, logotipos SV iluminados y refuerzos acolchados para asegurar la máxima sujeción durante la conducción. Estos asientos ajustables en 16 posiciones ofrecen funciones de masaje y climatización (frío/calor).
En la parte trasera, los asientos a juego mantienen un acolchado lateral más prominente, reclinación eléctrica y funcionalidad de plegado dividido 60/40. El volante rediseñado incluye empuñaduras para los pulgares más acentuadas, un revestimiento más grueso y un botón del modo SV iluminado, que permite configurar suspensión, tren motriz, dirección, transmisión y escape activo.
El Range Rover Sport SV Edition Two es el modelo más potente de la marca hasta la fecha. Equipado con un motor V8 biturbo híbrido ligero de 4.4 litros, genera 635 CV y 750 Nm de par, permitiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 290 km/h. El coche tiene tracción y dirección en las cuatro ruedas, puede equipar frenos carbonocerámicos, baja 73 kilos gracias al uso de llantas más ligeras y elementos, como el capó, de fibra de carbono y tiene mejoras aerodinámicas, sobre todo en la parte inferior del frontal. La marca lo ofrece con unos neumáticos Michelin Pilot Sport S 5 (275/40R23 delante y 305/35R23 detrás) o, en su defecto, gomas todotiempo Michelin Pilot Sport convencionales.
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Subida a Prescott
La subida en cuesta de Prescott se inauguró en 1938 y está gestionada por el Club de propietarios de Bugatti de la zona. Es una pequeña subida, muy estrecha, de poco más de un kilómetro, en la que se organizan carreras de todo tipo de vehículos 38 días al año (el máximo que permite la ley). Es una carretera abierta al tráfico excepto los días de carreras en la que existe un único carril y en la que meter el Range Sport SV, con el piso húmedo y con hojarasca, no dejaba de ser una idea interesante.
Subimos la pequeña cuesta con el SV en modo normal y posteriormente en el modo SV, con una respuesta del motor más inmediata, suspensión más firme, dirección más directa y sonido más grave del motor. Una buena experiencia, como la que tuvimos el día anterior utilizando el coche en todoterreno donde, una vez más, se confirmó que lo único que detiene a este vehículo fuera del asfalto es la limitada capacidad de agarre de sus neumáticos (sobre todo en esta versión SV, dotada de neumáticos 100% asfálticos). En el vídeo que encabeza este artículo tenéis la subida completa (dura apenas un minuto) para que os hagáis una idea de lo bien que se lo pasan los ingleses con sus coches antiguos.
Precios del Range Rover Sport SV
¿Precios de los Range Rover Sport SV Edition Two? Bueno. Preparad la cartera. El Marl Grey y el Sunrise Cooper se facturan a 240.000 euros mientras que el Blue Nébula y el Ligurian Black son 10.000 euros más caros.
Ni regalado. Tienen 3 para tener coche de recambio y poder hacer la prueba XD