Seat Ateca: Nuevos motores para el exitoso SUV de la marca

Nos hemos desplazado hasta Madrid para poder probar el Seat Ateca con el nuevo motor 1.5 Eco TSi gasolina de 150 cv y con el diésel 2.0 de 150 cv, ahora disponible en versiones de tracción delantera e integral 4Drive.

La entrada en vigor del ciclo de homologación WLTP ha obligado a los fabricantes a renovar parte de su gama de motores, y Seat ha aprovechado para actualizar con un nuevo propulsor el que fuera el primer SUV de la firma de Martorell -que cerró el ejercicio 2018 siendo el quinto SUV compacto más vendido en España con un total de 16.702 unidades-, y completar la oferta de motores para el Ateca, con un abanico de potencias que van desde los 115 cv hasta los 190 cv, representados en tres propulsores gasolina -115, 150 y 190 cv- y dos diésel de 115 y 150 cv.

Precios

Gasolina 1.5 EcoTSI 150 CV Style 27.020 € 1.5 EcoTSI 150 CV DSG-7 Style 29.190 € 1.5 EcoTSI 150 CV Xcellence 29.810 € 1.5 EcoTSI 150 CV DSG-7 Xcellence 32.000 € 1.5 EcoTSI 150 CV DSG-7 4Drive Xcellence 34.730 € 1.5 EcoTSI 150 CV FR 32.170 € 1.5 EcoTSI 150 CV DSG-7 FR 34.370 € 1.5 EcoTSI 150 CV DSG-7 4Drive FR 37.080 €

El nuevo motor de gasolina de 1.498 c.c, -que incorpora filtro de partículas- alcanza la máxima potencia entre 5.000 y 6.000 rpm y ofrece un par máximo de 250 Nm, entre 1.500 y 3.500 rpm. Está disponible con cambio manual de seis relaciones y tracción delantera y con cambio automático DSG de siete velocidades, tanto de tracción delantera como integral 4Drive.

Igual que ocurría en el 1.4 TSI anterior, el nuevo propulsor dispone del sistema de desconexión de cilindros que trabaja desconectando el segundo y tercer cilindro por un corto espacio de tiempo cuando no se necesita toda la potencia y funciona entre 1.250 y 4.000 rpm y hasta 130 km/h. Según la marca, gracias a este sistema se puede ahorrar hasta medio litro cada 100 Km, en función del estilo de conducción.

Si hablamos de prestaciones y de cifras, debemos decir que con el nuevo motor 1.5 Eco TSI , el Ateca es capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en 8,5” y alcanzar una velocidad máxima de 201 Km/h, siempre asociado a la caja de cambios manual de seis velocidades y a la tracción delantera. Esta combinación es la más rápida ya que la versión con cambio DSG de siete marchas lo hace en 8,6” y logra una velocidad máxima de 198 Km/h.

Por último, con cambio DSG-7 y tracción integral 4Drive, emplea 9,2” en el 0 a 100 Km/h y alcanza los 189 Km/h de velocidad máxima. Su consumo, según la marca, es de 5,5 l/100 Km, para la versión de tracción delantera y cambio manual, de 5,7 l con cambio DSG y de 6,5 l para la versión con cambio DSG y tracción integral 4Drive. Las emisiones de CO2 del nuevo motor son de 126 g/km para la versión de tracción delantera y cambio manual.

El Ateca también está a la venta con el motor diesel 2.0 TDI CR de 150 cv, con mejoras que lo posicionan como una opción muy atractiva por prestaciones y consumo. Tiene el distintivo medioambiental C, es decir, que con él tendremos las mismas restricciones o ventajas que con el motor de gasolina. Para cumplir con los estándares de emisiones, recibe un catalizador especial, el aditivo AdBlue y un filtro de partículas diésel, entre otros tratamientos. La potencia máxima la alcanza entre 3.500 y 4.000 rpm, mientras el par máximo, que es de 340 Nm, los proporciona entre 1.750 y 3.000 rpm. Puede ir asociado a un cambio manual de seis relaciones, o al DSG de doble embrague de siete velocidades, con tracción delantera. Asimismo, también está disponible con tracción 4Drive asociado al cambio DSG.

Con tracción delantera y cambio manual, acelera de 0 a 100 Km/h en 10,4” y alcanza 200 Km/h. Con el DSG-7, alcanza la misma velocidad máxima pero emplea 11,5” para acelerar de 0 a 100 Km. En el caso del 4Drive DSG, la velocidad es de 196 Km/h, con un 0 a 100 Km/h en 8,8”. El consumo medio es de 4,7 l/100 Km, tanto con caja manual como con cambio DSG, y de 5 l en la versión 4Drive. Las emisiones de CO2 son de 124 g/Km, con caja manual.

Que dinámicamente el Ateca tiene un muy buen tacto general y que es uno de los más ágiles y efectivos del segmento en zonas viradas, no es ningún secreto, así que durante el recorrido que la marca nos preparó en esta presentación, nos centramos en comprobar cómo iba el nuevo motor 1.5 EcoTSi gasolina con cambio automático. Tiene la misma potencia que el 1.4 pero ofrece una respuesta suave y constante que hace posible que sea muy fácil y agradable conducirlo.

Tenemos respuesta desde la zona baja del cuentavueltas y acelera con suavidad pero con contundencia hasta alcanzar las 6.200 rpm momento en el que entra la siguiente marcha queramos o no. Pero no es un motor para llevarlo “al corte”, es un propulsor para aprovecharlo a medio régimen, en marchas largas y disfrutar de su suavidad de marcha, escasa sonoridad y de la posibilidad de rodar “a vela”.

Con estos nuevos motores, la versión de acceso es el acabado Style, aunque el Ateca sigue contando cuenta con los cuatro niveles de acabado -Reference, Style, Xcellence y FR-, a los que se suma la versión Edition que añade equipamiento extra en todos los acabados y que en el caso del Style se materializa con faros Full LED, cuadro de mandos Digital Cockpit, luces aniniebla de LED, luz LED de bienvenida, Full Link –Android Auto, Apple Car Play y Mirror Link–, sistema de navegación, pantalla táctil a color de 8’’, lector de CD, puerto USB delante y 2 USB detrás, Bluetooth y reconocimiento de voz. Este pack -para el acabado Style- tiene un coste de 1.400 €

El Ateca 1.5 EcoTSI 150 cv Style con cambio manual y tracción delantera, tiene un precio de 27.020 €, mientras que con el cambio DSG-7, 4Drive y acabado FR, se va hasta los 37.080 €. En el caso del motor diésel 2.0 TDI CR con cambio manual y acabado Style, el precio es de 29.770 y de 39.610 € con 4Drive, DSG-7 y acabado FR.