Seat Ibiza 1.6 TDI CR 90 CV

Seat ha incorporado por vez primera en el Ibiza una mecánica turbodiesel con tecnología common rail. Se trata del motor 1.6 TDI de 90 CV, que desde el pasado 30 de junio está disponible en el utilitario español tanto en versión de cinco puertas como SC (3 puertas). Hasta el momento la gama diésel del Seat Ibiza contaba con motores TDI 1.4 de 80 CV y 1.9 de 90 y 105 CV, por lo que la llegada de este nuevo bloque de menor cilindrada comporta la sustitución del 1.9 de igual potencia. El flamante 1.6 CR no sólo mejora el consumo (4,2 litros a los 100 km frente a los 4,5 de su antecesor), sino que logra unas emisiones de 109 gr/km de CO2 cuando antes eran de 119, por lo tanto no paga impuesto de matriculación en España (ya no lo pagaba antes por estar por debajo de la barrera de los 120). Está asociado a un cambio manual de cinco velocidades y equipa filtro antipartículas, lo que le permite cumplir con la normativa Euro5 que arrancará en 2010. Desarrolla un par máximo de 230 Nm entre las 1.500 y las 2.500 rpm, lo que supone 20 Nm más que el motor sustituido pero además su funcionamiento general y su confort acústico y de marcha es mucho mejor gracias a una tecnología mucho más moderna y evolucionada. Lo mejor de todo es que su llegada no ha comportado un incremento de precio, manteniéndose en valores idénticos a los del anterior 1.9. Así las tarifas del Ibiza 1.6 CR oscilan entre los 14.810 euros del acabado Reference en el modelo SC y los 16.540 euros del Sport en cinco puertas.

PVP

SEAT Ibiza 5p 1.6 TDI CR 90 CV REFERENCE DPF: 14.810 euros SEAT Ibiza 5p 1.6 TDI CR 90 CV STYLE DPF: 16.540 euros SEAT Ibiza 5p 1.6 TDI CR 90 CV SPORT DPF: 16.540 euros SEAT IBIZA Sportcoupé 1.6 TDI CR 90 CV REFERENCE DPF: 14.480 euros SEAT IBIZA Sportcoupé 1.6 TDI CR 90 CV STYLE DPF: 16.210 euros SEAT IBIZA Sportcoupé 1.6 TDI CR 90 CV SPORT DPF: 16.210 euros

Texto y fotos : Narcís Reixach

Destacamos: Ibiza, líder de su categoría en España desde hace 8 años

La llegada de este propulsor con inyección directa de gasóleo por conducto común o "common rail" de última generación supone la entrada de esta tecnología por primera vez en el rey del segmento B en España (el Ibiza es líder de ventas en su categoría desde hace ocho años) y se espera que de ahora en adelante esta tecnología se vaya incorporando al resto de opciones diésel. Gracias a su modernización, la competencia del modelo español con los otros "gallos" del corral (Renault Clio 1.5 dCi de 85 CV, Peugeot 207 1.6 HDi de 90 CV y el nuevo VW Polo, que llegará en septiembre equipado con idéntico motor) estará más equilibrada. Además, las nuevas versiones deportivas como el FR, el Cupra y el Bocanegra, lanzadas al mismo tiempo que el 1.6 CR, contribuirán a ampliar el horizonte comercial del incansable Ibiza.