Seat León Ecomotive

Seat renueva las versiones Ecomotive de la gama León para dotarlas de mayores prestaciones a la vez que se ha logrado reducir tanto el consumo de carburante como las emisiones de CO2. De esta manera el Seat León se convierte en uno de los modelos más eficientes y respetuosos dentro del segmento de los compactos.

Las nuevas variantes Ecomotive estarán disponibles para las tres carrocerías, es decir, la de cinco puertas, la SC de tres y para el León ST, además podrán elegirse los grados de equipamiento Reference y Style con todo su equipamiento de serie además de los faros LED, los sensores de luz y lluvia, el sistema de navegación y los sensores de aparcamiento delanteros y traseros que podrán equiparse en opción con un sobrecoste. Por 590 euros adicionales también puede optarse por el acabado i-Tech añadido sobre la versión Style.

Nos hemos acercado a Madrid para ponernos a los mandos de la variante de cinco puertas y comprobar de primera mano cuánto han mejorado. De esta forma intentaremos daros una primera impresión de una de las opciones más atractivas para el conductor que realice muchos kilómetros al año y busque un coche eficiente, bien acabado y con unas prestaciones para el día a día más que correctas.

La gama Ecomotive se mueve gracias al nuevo propulsor diésel 1.6 TDI CR de 110 CV y 250 Nm de par entre las 1.500 y las 3.000 rpm. La versión más ecológica del León consigue unas prestaciones más que dignas gracias a una velocidad máxima de 199 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en unos correctos 10,4 segundos.

El motor 1.6 TDI CR pertenece a la última generación de motores TDI del grupo VAG, renovados, con un dispositivo de tratamiento de gases del escape, un sistema de gestión térmica que refrigera por separado el bloque del motor y la culata y un dispositivo integrado en el colector de admisión que refrigera el aire del turbocompresor. También se le ha reducido la fricción interna.

La incorporación del sistema Start/Stop ayuda a reducir el consumo en torno a un 4% a los 100 km y el sistema de recuperación de la energía en fases de desaceleración, que carga el alternador para que siempre funcione con la menor potencia posible, también se convierte en un buen aliado para reducir consumos.

Por primera vez se le monta un cambio manual de seis marchas a este motor, con los desarrollos especialmente largos para tratar de llevar el régimen del motor lo más bajo posible.

Según homologaciones, el nuevo León Ecomotive apenas consume una media de 3,3 litros a los cien kilómetros, lo que se traduce en el ahorro de medio litro respecto a la versión anterior, además presenta unas emisiones de CO2 de tan sólo 87 g/ km, 12 g/km menos.

Para contribuir a mejorar la resistencia al aire se han adoptado algunas soluciones técnicas que suponen una reducción del rozamiento del aire en un 10%.

En la parte frontal se ha sellado la parrilla para obtener una mejora en la resistencia aerodinámica. En los bajos del coche se han instalado revestimientos que consiguen que el paso del aire por debajo sea más fluido y se han incorporado dos nuevos tipo de spoilers en la parte trasera, el primero en la parte superior y los segundos a los costados de la luneta trasera.

También incorpora pequeños apéndices aerodinámicos en la parte baja de los pasos de rueda que canalizan el flujo de aire y se ha reducido ligeramente el peso total. Como curiosidad, el nuevo León Ecomotive sí puede llevar rueda de respuesto, algo que en la versión anterior era imposible.

La reducción de la altura de la carrocería también es un factor determinante a la hora de ahorrar combustible, así como los neumáticos de baja resistencia a la rodadura montados sobre llantas de 16 pulgadas.

Después de unos cien kilómetros conduciéndolo no me he podido bajar del coche más contento. Recuerdo que la generación anterior no acabó de gustarme del todo, sin embargo en este caso las sensaciones han sido totalmente diferentes.

Ya hemos alabado en alguna prueba el comportamiento general del nuevo Seat León algo que también se extiende a la versión más eficiente de la gama. La introducción del nuevo motor de 110 CV ha sido todo un acierto. Tiene fuerza, no es demasiado ruidoso y la forma con la que logra mover al León es totalmente satisfactoria.

Generalmente llevaremos el motor a muy poco régimen de revoluciones. Hablamos de una conducción a un ritmo normal por debajo de las 2.000 vueltas. Sorprende mucho que en carreteras sin pendiente se puede rodar a poco más de 1.200 rpm y no sentir que el coche va fatigado.

La relación de las marchas es bastante larga pero con una gestión correcta de la palanca del cambio apenas notaremos esta pequeña diferencia respecto al cambio convencional. En casos puntuales puede sentirse falto de brio en las recuperaciones si llevamos engranada una marcha larga.

Para esta toma de contacto nos hemos movido por la zona de Colmenar Viejo, casi todo el trayecto por carreteras secundarias y más tarde, de vuelta a Madrid, por autopista. Lo mejor del Seat León Ecomotive es que no hace falta practicar una conducción puramente eficiente para conseguir unos registros bajos de consumo. Al llegar al destino el ordenador de a bordo reflejó unos más que interesantes 4,1 l/100 km sin privarme de nada.

Estoy más que seguro que en situaciones normales, sin tener que probar prestaciones y comportamiento, hubiese conseguido bajar esta cifra por debajo del cuatro sin esfuerzo.

Las primeras sensaciones han sido muy buenas. Intentaremos realizar una prueba a fondo para profundizar un poco más y acabar de confirmar el buen hacer de la gente de Seat con esta nueva generación del León Ecomotive.

Seat León SC Ecomotive Reference 21.510 € Seat León SC Ecomotive Style 23.000 € Seat León 5p Ecomotive Reference 21.860 € Seat León 5p Ecomotive Style 23.350 € Seat León ST Ecomotive Reference 22.610 € Seat León ST Ecomotive Style 24.100 € *Los precios no incluyen ningún descuento aplicable ni una posible financiación.