SEAT León ST 4DRIVE
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SEAT León ST 4DRIVE

Gerard Farré

Gerard Farré

26 opiniones

Vuelve la tracción 4

El León ST tiene una longitud de 4.535 mm y su maletero ofrece un amplio volumen de carga de 587 litros, ampliables a 1.470 litros si abatimos el respaldo de la segunda fila.
El León ST tiene una longitud de 4.535 mm y su maletero ofrece un amplio volumen de carga de 587 litros, ampliables a 1.470 litros si abatimos el respaldo de la segunda fila.

En el Salón de Viena SEAT ha presentado el León ST 4DRIVE, la primera versión de tracción integral de la tercera generación del compacto fabricado en Martorell. Por el momento este sistema Haldex sólo estará disponible con la carrocería familiar pero su llegada abre la puerta a que pueda ser adoptado en el resto de la gama.

El 4DRIVE sólo lo podrán montar de momento los León ST con motorizaciones TDI CR de 105 y 150 CV, según SEAT los consumos serán de 4,5 l/100 km y 4,8 l/100 km, respectivamente. El más potente ofrece unas prestaciones relativamente deportivas con una punta de 211 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de 8,7 segundos.

Ahora las versiones de tracción integral del León reciben el nombre 4DRIVE y por el momento sólo estarán disponibles con la carrocería ST con los motores TDI CR de 105 y 150 CV.
Ahora las versiones de tracción integral del León reciben el nombre 4DRIVE y por el momento sólo estarán disponibles con la carrocería ST con los motores TDI CR de 105 y 150 CV.

En lo que a seguridad se refiere incopora un control de tracción dinámico EDS con bloqueos de diferencial eléctricos en ambos ejes, así como el diferencial electrónico XDS, el control electrónico de estabilidad y freno multicolisión.

El embrague multidisco Haldex de quinta generación que permite acoplar el eje trasero cuenta con accionamiento hidráulico y control electrónico. Durante prácticamente todo el tiempo el embrague transmite la mayoría del par motor al eje delantero y cuando éste pierde tracción reparte el par de forma imperceptible por el conductor entre ambos ejes. El diseño del nuevo embrague Haldex es mucho más compacto con lo que se han reducido 1,4 kilos de peso con respecto a la generación anterior.

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SEAT ya equipó con un sistema de tracción integral de embrague multidisco Haldex a la primera generación del León en las versiones 20VT, Cupra y Cupra TDI.
SEAT ya equipó con un sistema de tracción integral de embrague multidisco Haldex a la primera generación del León en las versiones 20VT, Cupra y Cupra TDI.

SEAT comercializó varias versiones especiales del León de primera generación con tracción integral también con embrague multidisco Haldex. Eran conocidos como "4". Existieron los 20VT, Cupra y Cupra TDI.

A modo anecdótico en Suiza la red comercial del país helvético comercializó de forma oficial un León Cupra 4 Kompressor. Su motor era un 2.8 V6 montaba un compresor volumétrico del preparador alemán ABT Sportsline que rendía 280 CV.

Todavía no se han comunicado los precios pero dentro de Volkswagen AG la diferencia media entre una versión de tracción delantera y una de tracción integral ronda los 3.000 €. Tampoco sabemos si se podrá o no combinar con la transmisión DSG de 7 velocidades.

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Opiniones de SEAT León ST 4DRIVE

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Anónimo

sino fuera por que SEAT monta motores potentes y es alemana creo que tendria que cerrar

j
juan

el modelo es muy parecido al croma..que curioso se unen los diseños mientras otros se quieren separar me parece buena idea que este todo unido la union hace la fuerza y este diseño es el fruto de una union de ideas

Anónimo

Ni catalanes ni españoles, lo mejor es que nos que gobiernen los que realmente mandan: los alemanes y nos evitamos tantos gobiernos y parlamentos. Y a aprender alemán

c
chus

soy español quiero a los catalanes ya vale de tonterías con los nacionalismos antes o después se darán cuenta que todo esto es una cortina de humo de mas y su pandilla que solo quieren tapar los verdaderos problemas de Cataluña las embajadas un gasto inútil las cuentas en suiza los grandiosos sueldos y todas esos recortes de sanidad educación y libertades que estos iluminados están llevando a una sociedad tan fuerte útil y capaz como la catalana. si catalanes no caigáis en provocaciones de idiotas el resto de Españoles os queremos con nosotros como vosotros decidáis El coche guapo guapo y echo por catalanes una grandiosa opcion

R
Ramón

Bravo annim, pienso lo mismo que tu, que nos echen y así se quedan tranquilos, claro que nosotros mas que ellos. Visca.

p
patriota

Si queréis iros... adelante Pero que sea a una isla al lado de las Azores Cataluña y sus provincias (Gerona, Lérida, Tarragona y Barcelona) se quedan con España. Dejar de mezclar motor y minoría política.

Anónimo

Rulin o garrRulín?

A
Anònim.
| 1 respuesta

Yo pensaba que estaba obsesionado con la independncia de Catalunya, pero veo que hay gente que está mucho peor porque en un artículo que te hablan de una versión de un coche espanyol sacar el tema es estar obsesionado; pero ya que estamos me permitís una pregunta, si tan pesados y horrorosos somos, porque no nos echáis de España? No estaríais más tranquilos sin nosotros?

Anónimo

#20 Si de mi dependiera ibais a estar cerca ya.

Anónimo

#9 Con la devaluación de salarios y condiciones de vida y trabajo todas las marcas resultan caras. Los pobres no compran coches. De hecho el actual record de ventas, 720.000 míseras unidades anuales sobre todo de utilitarios, sólo se ha conseguido con descuentos de 4.000 euros o más en cada vehículo, sumando promoción de la marca y PIVE.

C
Chiflagoras

Parece una opción excelente,a ver si sus precios mantienen ese atractivo. Los interiores de seat son bastante serios , depende de gustos pero a mi me agradan. Version gasolina,por supuesto,tengo una cafetera diesel y primera y ultima vez.

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