El segundo modelo más vendido de la marca en España, después del Kamiq, recibe una actualización que incluye cambios en el diseño, equipamiento y un nuevo motor diésel de 150 CV. Ya se puede comprar el nuevo Skoda Karoq, un SUV de 4,39 metros de largo que parte de los 22.500 euros con descuentos.
A pesar de la que está cayendo en el sector de la automoción por el descenso de las ventas, Skoda presume de haber experimentado uno de sus mejores años en España, ya que en 2021 consiguió mejorar sus ventas un 16,6%, con más de 26.500 unidades vendidas, y superar por primera vez el 3% de cuota de mercado. También fue reconocido como mejor importador del año en todo el mundo.
Para 2022 no esperan tan buenas cifras pero es que el mercado también está sufriendo una fuerte caída. La previsión de la marca checa es reducir las matriculaciones en un 34% y lograr una cuota de mercado del 2,5%. Según nos cuentan, esperan que el segundo semestre sea más positivo y para ello contarán con la renovación de uno de sus modelos más importantes de la gama: el Skoda Karoq, lanzado en España a finales del año 2017.
Diseño más aerodinámico
Del Skoda Karoq se han vendido más de 418.000 unidades desde su lanzamiento en Europa, de las cuales 21.000 se han matriculado en España. Una de cada cinco ventas de Skoda corresponde a un Karoq. También es el tercer modelo más vendido a nivel Europeo, por detrás del Octavia y del Kamiq. ¿Qué mejoras trae la renovación de este SUV compacto?
Antes de entrar en materia os contamos lo que no trae. Por un lado, no habrá versión Scout (más campera), tampoco la más deportiva RS y no estará disponible con variantes electrificadas porque la plataforma que utiliza no lo admite. Por tanto, el Skoda Karoq solo está disponible con motores diésel y gasolina con etiqueta C.
Los cambios en el diseño exterior se han centrado en mejorar la aerodinámica en un 5% gracias a un nuevo diseño del parachoques delantero, de la parrilla delantera, un faldón delantero rediseñado, un alerón trasero más alargado o unas nuevas llantas. Se mejora también la iluminación con nuevos faros Led con opción de luces matriciales con un funcionamiento más automático. Con todo se consigue una reducción de las emisiones de CO2 de hasta un 15% comparando desde el año 2020.
A la hora de elegir color para la carrocería se añaden los colores Naranja Phoenix y Gris Grafito entre un total de nueve colores.
Por dentro destaca el cuadro de instrumentos o Digital Cockpit de 10,25 pulgadas en todos los acabados menos en el Active que es de 8 pulgadas. La pantalla central no es muy grande pero es muy práctica, intuitiva y conserva botonería tradicional para controlar las diferentes funciones. Esta pantalla es de 8 pulgadas y sólo de manera opcional en los acabados Style y Sportline se puede elegir de 9,2 pulgadas.
Skoda mejora las opciones de personalización del interior con nuevas tapicerías, la más novedosa es la Eco-Mocca, realizada con materiales reciclados. También se puede optar por la tapicería Suedia en negro y en cuero en negro y beige.
En cuanto a dimensiones, se mantiene sin cambios: 4,39 metros de largo, 1,60 de alto, 2,02 de ancho y 2,62 metros de batalla. La capacidad del maletero tampoco cambia ofreciendo unos aprovechables 521 litros que se pueden ampliar a 1.630 litros, una buena cifra para el tamaño del coche.
Impresiones del interior
Si por algo se caracteriza Skoda es por su buena relación calidad-precio y por los detalles prácticos que incluye en sus modelos, por ejemplo, los variados ganchos para sujetar bolsas dentro del maletero. La boca de carga tiene un fácil acceso y, en general, las formas del maletero, son bastante cuadradas y aprovechables.
Me gustan mucho las plazas traseras porque son realmente espaciosas y también cuenta con buena altura para la cabeza. Lo único que el ocupante que viaje en el asiento central tendrá que sortear un buen escalón del túnel de transmisión.
Los materiales que se utilizan dan una buena impresión de calidad, sobre todo por el plástico blando de la zona superior del salpicadero y en los paneles de las puertas. Se mejora, además, la iluminación ambiental, algo bastante demandado, y ahora se iluminan las puertas traseras en uno de los diez colores disponibles. El asiento del pasajero delantero incluye la opción de ajuste eléctrico y la función de memoria y también se ofrece el sistema Climatronic de tres zonas.
En este enlace puedes leer la prueba a fondo que publicamos del Skoda Karoq 1.5 TSI 150 CV DSG y donde te contamos muchas más impresiones sobre la habitabilidad.
En materia de seguridad, incluye los más avanzados sistemas de asistencia a la conducción entre los que destaca como novedad el sistema Crew Protect Assist en opción que se encarga de reaccionar ante una inminente colisión con la novedad que incluye sensores en la parte trasera.
Sólo con etiqueta C
La gama de motores se mantiene sin apenas cambios, la única novedad es que se introduce un nuevo motor diésel, el 2.0 TDI de 115 CV. En diésel también se puede optar por el 2.0 TDI de 150 CV, en ambos casos con cambio manual o DSG y para la versión más potente también con posibilidad de tracción 4x4.
Si prefieres gasolina las opciones son el 1.0 TSI de 110 CV manual, el 1.5 TSI 150 CV manual o DSG y el 2.0 TSI 190 CV DSG 4x4.
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Según nos cuentan desde Skoda España, el 60% de los compradores eligen el cambio DSG y un 23% la tracción total.
En la presentación nacional he podido conducir el Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV con cambio automático DSG y acabado Sportline que viene con una suspensión algo más dura. Cuenta con tres modos de conducción, Eco, Confort y Sport, en los que varía de menos a más la rapidez en la respuesta al pisar el acelerador. Prestaciones más que suficientes para una conducción cómoda y dinámica tanto en autopista como en carretera secundaria aunque en éste última se aprecia más el balanceo en curva por la carrocería elevada.
El cambio DSG se puede controlar de manera manual con las levas del volante, algo que mejora bastante en la rapidez en el cambio de marcha, ya que en automático hay momentos en el que tarda en reaccionar. En general es un SUV amplio, cómodo y que ofrece una conducción dinámica, una buena alternativa para viajar y para el día a día.
Precios Skoda Karoq
Ya se puede comprar el renovado Skoda Karoq con cuatro niveles de acabado, Active, Ambition, Style y Sportline. Se pueden completar con nueve paquetes de equipamiento. Los precios con descuentos y campañas parten de los 22.500 euros y hay una opción de renting desde 190 euros al mes y una entrada de 4.400 euros. El plazo de entrega para quien compre ahora es de cinco meses, es decir, en noviembre.
Precios oficiales de partida para cada motorización (sin descuentos):
•- Skoda Karoq 1.0 TSI 110 CV 28.200 €
•- Skoda Karoq 1.5 TSI 150 CV 31.800 €
•- Skoda Karoq 1.5 TSI 150 CV DSG 33.800 €
•- Skoda Karoq 2.0 TDI 115 CV 30.200 €
•- Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV 34.800 €
•- Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV DSG 4X4 39.800 €
•- Skoda Karoq 2.0 TSI 190 CV DSG 4X4 43.900 €
La limitaciones que la normativa de la mayoría de las las ciudades hispanas, lo convierte en un modelo, que por sus mecánicas y clasificación C, tendrá unas ventas muy limitadas, que cada día irán a menos. Sucede los mismo con casi todos las marcas del grupo VAG