El Skoda Kodiaq, lanzado hace más de un año se convirtió en el SUV más grande de la marca y en el primer 7 plazas de la historia reciente de Skoda. A mediados de 2017 llegó el segundo miembro de la familia: el Karoq, un SUV algo más pequeño y de estilo más juvenil que pasaba a formar parte de la ofensiva SUV de la marca, una ofensiva marcada por la exitosa entrada de la marca en este competitivo segmento y que se enmarca dentro de la Estrategia 2025 de Skoda, que continuará con el lanzamiento en 2019 de la versión definitiva del prototipo Visión X -presentado en el Salón de Ginebra de este año- que combinará un motor híbrido de gasolina y GNC con propulsión eléctrica (enlace al video de este concept car).
Y como comentaba Miguel Piwko, director de marketing de la marca en España, “esto no ha hecho más que empezar”. Y es que en 2020 Skoda tiene previsto que llegue el primer modelo totalmente eléctrico y en 2025 disponer de seis modelos totalmente eléctricos y cuatro enchufables.
Pero ahora, entre tanto, la firma checa nos presenta dos nuevos acabados que amplían la gama del Kodiaq con dos enfoques distintos que, con diferencias estéticas y equipamiento, permiten ampliar el abanico de posibles clientes para este tipo de vehículos.
Se trata del Kodiaq Sportline y del Kodiaq Scout. Dos acabados que, sólo por el nombre, ya indican cuáles son sus características y enfoque. Para conocer los detalles y poder probar la gama SUV de la marca, tanto con los motores diésel como con los gasolina, Skoda nos preparó una jornada en la que no faltó de nada y en la que incluyeron varios tramos de tierra y un divertido recorrido por carretera.
Estos son los precios de estos dos nuevos acabados
Skoda Kodiaq Sportline
Gasolina 1.4 TSI 150 cv DSG 4x2 36.310 € 2.0 TSI 180 cv DSG 4x4 40.010 €
Diésel 2.0 TDI 150 cv DSG 4x2 38.460 € 2.0 TDI 150 cv DSG 4x4 40.460 € 2.0 TDI 190 cv DSG 4x4 Disponible agosto 2018
Skoda Kodiaq Scout
Gasolina 1.4 TSI 150 cv DSG 4x4 40.210 € 1.4 TSI 150 cv Manual 4x4 38.210 € 2.0 TSI 180 cv DSG 4x4 41.910 €
Diésel 2.0 TDI 150 cv Manual 4x4 40.360 € 2.0 TDI 150 cv DSG 4x4 42.360 € 2.0 TDI 190 cv DSG 4x4 43.800 €
Con aire más deportivo
Como podéis encontrar toda la información del Kodiaq y Karoq en diferentes pruebas y comparativos que Coches.net ya ha realizado con ellos, nos centraremos, si os parece, en las nuevas versiones presentadas. Si hablamos del Kodiaq Sportline, queda claro que los elementos de carrocería y los acabados especiales destacan su enfoque más deportivo y dinámico. Se reflejan especialmente en la parrilla delantera, las barras de techo, las carcasas de los retrovisores, el contorno de las ventanas y la zona del paragolpes trasero en color negro, con un embellecedor que simula dos salidas de escape. Lateralmente se caracteriza por sus voladizos cortos, su línea de techo inclinada y las taloneras también pintadas en negro. Las llantas son de nuevo diseño y 19”, aunque opcionalmente pueden ser de 20”.
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En el interior incluye de serie unos asientos deportivos fantásticos -tanto estéticamente como en confort- volante de cuero revestimiento de Alcantara en puertas y laterales. pedales de acero, molduras decorativas con logo, luz ambiental LED y portón eléctrico. La gama de motores permite elegir entre potencias de 150 a 190 cv, tanto en gasolina como en diésel -aunque este último estará disponible a partir de agosto-. El precio del Kodiaq Sportline con el motor 1.4 TSI 4x2 y cambio DSG es de 36.310 €, que se convierten en 30.600 € con precio de campaña.
El más atrevido
La versión Scout ofrece la imagen más aventurera gracias al diseño off road de parachoques delantero y trasero y acabados cromados tanto en las barras de techo como en retrovisores. Exteriormente es un centímetro más largo que el Kodiaq sin este acabado -debido los parachoques específicos- y dispone de un grado más de ángulo de salida.
El interior está personalizado con asientos calefactables con tapicería de Alcantara, inserciones de madera, siete plazas, reposabrazos central, reposabrazos individuales en la segunda fila y doble fondo en el maletero. Asimismo, sea cuál sea la motorización escogida, esta versión es siempre tracción total. La gama de motores para el Scout es similar a la del Sportline, pero con el motor TDI de 190 cv ya disponible y la posibilidad de cambio manual. El precio del Scout con el motor 1.4 TSI 150 cv con cambio manual 4x4 es de 38.210 € que pasa a ser de 32.500 € en campaña.
Tanto el Sportline como el Scout parten del acabado Ambition, con lo que disponen de un equipamiento bastante completo tanto en sistemas de asistencia y seguridad como de infoentretenimiento. En ambos acabados son de serie el control de arranque en pendiente, sensores de estacionamiento frontales y traseros, modos de conducción -Normal, Eco, Sport e Individual-, asistente de luz y lluvia, faros Full LED, función coming home, cámara de marcha atrás, volante multifunción o el servicio Care Connect, que incluye la llamada de emergencia.
En el Scout se añaden las funciones off road y snow. En cuanto a infoentretenimiento dispone de una pantalla en color de 8”, función SmartLink y control por voz. El Scout ofrece además del sistema de navegación Amundsen. Ambos acabados incluyen la amplia lista Simply Clever de la marca, como la iluminación en el maletero, un paraguas, un rascador de hielo, una linterna, un protector para las puertas y compartimentos para botellas en las puertas y, así, hasta un total de 30 soluciones.
Para todos los gustos
La primera parte de la ruta la realizamos con el Sportline TDI de 150 cv 4x4 DSG y lo cierto es que por la carreteras del recorrido que la organización había preparado fue un gozada conducirlo. En los tramos más revirados, con el modo Sport conectado, disfrutamos de una respuesta ágil, de una dirección precisa y rápida -con muy buen tacto de volante- y pudimos comprobar la buena sujeción lateral de los asientos deportivos que ofrece este acabado.
La buena respuesta del motor y la rapidez del cambio para subir marchas -con levas en el volante- ayudan en gran medida al buen hacer del conjunto y a disfrutar de buenas sensaciones deportivas al volante. Unas sensaciones que se transforman es aplomo y, sobre todo, suavidad de marcha cuando viajamos por autopistas en modo Comfort. Por la tarde, ya por caminos de tierra, el Scout nos demostró que, pese a montar llantas de 19” y unos neumáticos muy “asfálticos”, la capacidad de tracción y la buena respuesta del motor desde muy bajas vueltas, permitirá más de una alegría a quien quiera aventurarse fuera del asfalto, incluso por caminos algo complicados y rotos.
Skoda apuesta fuerte por este segmento y aunque es una parcela en la que la competencia es muy dura, tiene buenos argumentos para mirar al futuro con optimismo.
