Skoda Rapid: El nuevo de la clase

Soy taxista y os digo que es una porqueria Todos fallan por lo mismo Bomba secundaria del agua Varillas del cambio Válvulas Calentadores Etc En pocas palabras Se han lucido

tengo un Rapid y cuando està un rato al ralentí no puede, se ahoga y no tira,y no tira

Por favor pido ayuda yo compre el Skoda rapid advance para taxi, y les puedo asegurar que es el peor coche que e podido comprar. no se si porque tuve mala suerte en el coche que me vendieron en el concesionario oficial de Skoda en hospitalet de llobregat o es que salen mal de fabrica. lo que me pasa a mi le pasa a muchos compañeros del taxi. Expongo el problema y si alguien me puede ayudar se lo agradecería cuando salgo a trabajar y llego a las dos horas de faena, el coche comienza a calentarse y a salir aire caliente pero muy caliente debajo de los pedales y debajo del volante y no hay Dios quien aguante ese calor y lo que me dicen en el concesionario es que el diseño del coche es así. Y si no quiero que salga aire caliente tengo que llevar todo el día el aire acondicionado puesto. y les conteste que también en invierno tengo que llevar el aire acondicionado? Y no supieron que contestarme gracias por sus opiniones

Yo tengo un Skoda Rapid 105 Cv Tdi, desde hace año y medio y me ha ido bien hasta ahora que me pierde todo el agua el depósito del limpiaparabrisas y me están poniendo pegas para arreglármelo en el taller oficial dentro de la garantía. Me parece increíble pues aún no han pasado 2 años desde la compra. A ver si entran en razón. Caso contrario no vuelvo a comprar Skoda

Tengo que cambiar de coche y he estado mirando este porque me resulta suficiente, pero, no los veo por la calle, salvo taxis, y eso tiene que ser por algo. Vale que ves en proporción a las ventas, pero este es que no.

yo tengo un fabia skoda de hace 10 años con 180.000 kms y es una maravilla, te dire que las mecanica seat y fabia es la misma que wolsvagen, incluso te dire que en alemania en la itv, los skoda pasan las revisiones con mejor nota que sus parientes seat y wolsvagen

pal 96 ya sabemos todos quien es el rico del pueblo si te parecen pocos 250 euracos dime donde se lo cambias tu porque no creo que lo lleves a ningun taller oficial majo vente a madrid haber si lo sacas por menos de 400 te invito a unas tapitas,nesciente si si y bastante miratelo en el google haber quien lo es mas

Hay dos versiones del DSG, para versiones potentes, el de 6 marchas bañado en aceite (lo tengo en mi golf) y para los menos potentes, el de 7 marchas en seco.

Para el comentario #95 me da a mí que eres un poquito retrógrado. Para empezar, te diré que el cambio del líquido de un cambio automático CONVENCIONAL de convertidor de par, suele ser, como pronto, a los 60.000 km, y la sustitución de éste, junto con el filtro, no suele irse más allá de los 250 euros. Pero además, te informo de que el cambio DSG es un cambio MANUAL ROBOTIZADO, con sus embragues y su mando robotizado para accionarlo. Sus intervalos de mantenimiento son muuuucho más largos y en principio no necesita cambio del líquido, ya que este no se deteriora al no pasar por el convertidor de par, que en el caso del DSG, no existe.

que es que ahora nos venden la moto de los cambios automaticos si o si o es la moda de las narices cuando tengan que cambiar los liquidos de los cambios automaticos se llevaran un buen susto si no les sale ninguna averia por fabor un 1.4 manual como los de siempre skoda