Smart Fortwo y Forfour 90 CV Twinamic

Seis meses después del lanzamiento de la nueva generación de Smart, la cual incluye el retorno del Smart Forfour y un rediseño completamente nuevo para el Fortwo, además de suculentas novedades que ya os contamos con anterioridad, llega ahora la versión de 90 CV con el cambio automático de doble embrague Twinamic.

Esta transmisión es una de las novedades más importantes que presentan los nuevos Smart. Además, es la primera vez que un cambio de este tipo se introduce en un segmento tan especial como el de los microcoches. Esta apuesta mejora, y mucho, el confort a bordo obtenido por su mayor suavidad y rapidez en el cambio a la hora d engranar relaciones. Hasta la fecha el cambio automático DCT estaba disponible únicamente para el Fortwo con la mecánica de 71 CV, el resto de modelos se entregaban de serie con el cambio manual de 5 velocidades, otra de las novedades que presenta esta nueva generación. Ahora llega también para los Smart de 90 CV y toda la gama Forfour la transmisión automática de doble embrague.

Ya hemos hablado bastante de los nuevos Smart. En este artículo podéis ver las novedades que vimos en la presentación estática de Berlín y nuestras primeras impresiones cuando tuvimos la oportunidad de probarlos en Barcelona. Además, también tenemos en el horno una videoprueba que esperamos publicar durante las próximas semanas. De este modo, y para no repetirme una y otra vez, sería bueno que le echaseis un ojo a esos dos artículos publicados con anterioridad si queréis conocer aspectos relativos al diseño, el equipamiento o la habitabilidad que presentan los nuevos modelos. En este artículo voy a centrarme en la nueva combinación motor-transmisión (90 CV y DCT) que es realmente la novedad que se lanza ahora al mercado.

La tecnología de la automoción evoluciona año tras año y en una temporada donde la mayoría de fabricantes de coches ponen todo su empeño en ofrecer nuevas tecnologías que mejoren el confort a bordo, que aumenten el grado de seguridad de sus coches, que los conviertan en los más rápidos de su categoría o en los más eficientes del mundo, Smart incorpora una solución que no es nueva para muchos fabricantes pero sí se trata de toda una revolución en el pequeño mundo de los microcoches urbanos.

Los Smart Fortwo y Forfour se ofrecen con dos eficientes motores de tres cilindros con potencias de 71 CV (atmosférico) y 90 CV (turbo). El primero parte de una cilindrada de 999 cc mientras que la versión sobrealimentada lo hace con un propulsor de 898 cc. La variante de acceso a la gama ofrece un par máximo de 91 Nm a 2.850 rpm mientras que la más potente hace lo propio con 135 Nm a 2.500 rpm.

Ambos motores se caracterizan por su construcción en aluminio para rebajar su peso y mejorar el comportamiento dinámico de estos dos pequeños coches. Recordar que van situados en la parte trasera, debajo del maletero, y transmiten la fuerza al eje posterior, por lo que se trata de coches de propulsión trasera.

El cambio de doble embrague (DTC) twinamic tiene el diseño de un cambio manual de tres árboles y nos ofrece 6 marchas bien escalonadas. Atrás queda el lento y poco confortable cambio automático pilotado que se montaba hasta la fecha y se deja paso a la nueva transmisión mucho más refinada y suave de funcionamiento.

Obviamente el accionamiento del embrague y el cambio de marcha se efectúa de forma automática, aunque el conductor también puede gestionar su funcionamiento en modo secuencial con pequeños toques en la palanca del cambio o mediante las levas que se instalan detrás del volante de forma opcional con el paquete deportivo.

Gracias a las dos cajas de cambio parciales, el paso a la siguiente marcha superior es casi instantáneo y sin ningún tipo de pérdida de tracción. La gestión electrónica mantiene engranada la marcha siguiente para que, en el caso de necesitarlo, se acople en sin tirones provocando un mayor confort de marcha.

Empezaremos hablando del Smart Fortwo con esta combinación, es decir, motor de 90 CV y cambio Twinamic. El biplaza se beneficia del motor más potente presentando unas buenas prestaciones generales. A la excelente maniobrabilidad que presenta, con el radio de giro más cerrado de entre todos los modelos del mercado, añade una dinámica de conducción muy ágil.

Los 90 CV le sientan genial y le proporcionan una aceleración correcta y buenas recuperaciones. Anteriormente había probado la versión de 71 CV, un modelo que ya me gustó bastante pero que rodaba un poco forzado en autopista a 120 km/h. Con este motor se nota que va más desahogado y no le cuesta tanto mantener el ritmo si nos enfrentamos a alguna pendiente acusada.

En este caso sería fácil resumir mi primer veredicto en un par de frases. Si únicamente vamos a usarlo por ciudad y esporádicamente fuera de ella, el Smart Fortwo de 71 CV es la opción a elegir. Si por el contrario debemos realizar desplazamientos a menudo fuera de la urbe, el de 90 CV es la opción más recomendable por su mayor empuje.

El Smart Forfour es ligeramente más pesado (es más grande y tiene dos asientos más) por lo que lógicamente precisa de una mayor potencia para moverse con mayor soltura. El motor de 90 CV le sienta como anillo al dedo, y más teniendo en cuenta que atrás podemos llevar a dos pasajeros.

Es suficientemente potente como para garantizar una buena respuesta de aceleración y velocidades estables en autopista dada su orientación más “viajera” para cuatro ocupantes. Da la impresión que las relaciones son ligeramente más largas y eso le penaliza un poco en cuanto a la aceleración desde parado pero permiten rodar más desahogado y alcanzar mayor velocidad en vías rápidas.

Si nos fijamos en las prestaciones que reflejan sus respectivas fichas técnicas, el Smart Fortwo acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos, alcanza los 155 km/h de velocidad punta y presenta un consumo combinado de 4,1 l/100 km y 96 g/km de emisiones de CO2. Por su pare el Forfour hace los propio con un 0-100 en 11,9 segundos, puede llegar a alcanzar los 165 km/h de velocidad máxima con un consumo medio de 4,2 l/100 y 98 g/km de CO2.

La caja de cambios, en ambos casos, se muestra como una alternativa muy recomendable respecto al cambio manual. No podéis negarme que circular por ciudad sin tocar embrague y palanca es mucho más cómodo… Sin embargo, el cambio de doble embrague Twinamic tiene un sobrecoste de 1.275 euros para el Smart Fortwo y de 1.425 en el caso del Forfour que los encarecen ligeramente. Sus respectivos precios sin descuentos quedan de la siguiente manera: Smart Fortwo 90 CV Twinamic Passion 13.250 € Smart Fortwo 90 CV Twinamic Prime 14.420 € Smart Fortwo 90 CV Twinamic Proxy 15.125 € Smart Fortwo 90 CV Twinamic Edition 1 15.445 € Smart Forfour 90 CV Twinamic Passion 13.950 € Smart Forfour 90 CV Twinamic Prime 15.120 € Smart Forfour 90 CV Twinamic Proxy 15.825 € Smart Forfour 90 CV Twinamic Edition 1 16.145 €