SMART SMART Fortwo: un biplaza muy original

Smart Fortwo Un biplaza muy original Después de haber conseguido unas ventas de 750.000 unidades del modelo fortwo desde su aparición en el año 1998, el fabricante alemán presenta su nuevo automóvil urbano, un minúsculo utilitario que mantiene el espíritu original de biplaza muy práctico para el medio urbano, pero que ahora mejora en todos los aspectos y se configura como "más coche". Llegará a partir de la próxima primavera y será más potente, más equipado y presentará una imagen más dinámica. Sigue manteniendo cuatro motores, tres de gasolina y un diesel, pero ahora han ganado en potencia y respuesta. El cdi continúa manteniendo los tres cilindros con 800 cc, pero aumenta su potencia de 41 CV a 45 CV.; mientras que el consumo mixto está por debajo de los 3,5 l/100 km. Las mecánicas de gasolina, también de tres cilindros, han aumentado la cilindrada, pasando de 700 cc. a 1.000 cc. Ahora la mejora de potencias va de 61 a 71 CV. los atmosféricos, y la versión turbo tope de gama llega hasta los 84 CV., con una velocidad máxima de 145 km/h.

Mayores cotas externas Las cotas externas han aumentado con relación a las del modelo de la primera generación. Los 19,5 centímetros de ganancia en longitud protegen mejor a los peatones, en caso de impacto, aumentan también la protección en golpes por detrás y mejoran el confort de rodaje.

El maletero ha crecido hasta 220 litros de capacidad -70 litros más que antes-, aunque si se llena hasta el techo, se llega hasta 340 litros -80 más que en la anterior versión- . El nuevo smart fortwo también tiene la apertura del maletero de dos secciones, siendo muy útil la inferior cuando se utiliza como plataforma para cargar y descargar equipaje. Este pequeño vehículo urbano presenta ahora un chasis más ancho y largo, con una batalla que llega hasta los1,87 metros; una carrocería más larga (crece hasta los 2,69 metros) y más ancha (ahora 1,56 metros), pero curiosamente no es más alto ya que reduce su altura hasta los 1,54 metros. Al igual que por fuera, el interior sigue siendo típico smart, aunque en el nuevo fortwo se ha abandonado la curva en s del salpicadero, que ahora es recto, en parte para cumplir con la normativa estadounidense sobre impactos, ya que el nuevo fortwo se venderá allí también a partir de 2008. Este nuevo diseño del salpicadero refuerza la impresión de gran espacio interior característico del fortwo. En resumen, estéticamente no varía radicalmente, pero sí se diferencian a simple vista los grupos ópticos y la parrilla delantera y en el interior, aunque conserva el estilo, también se han modificado tanto los asientos como el salpicadero. Los equipamientos siguen denominándose Pure, Pulse y Passion, pero todos ellos llevarán mejores acabados, con elementos como el navegador, la dirección asistida eléctrica y un mayor número de airbags. Motores más potentes El nuevo smart fortwo puede hacer todo lo que hace el actual, sólo que aún mejor. Esto significa que es aún más confortable, aún más ágil, más seguro y aún más ecológico que su antecesor. Iniciará su comercialización en abril de 2007 con los motores de gasolina actualizados. El motor tricilindríco de gasolina de 1 litro de cilindrada desarrolla 61, 71 o hasta 84 CV. La potencia del fortwo cdi (diésel) ha aumentado un 10%, siendo ahora de 45 CV.

Todos los motores llevan acoplado un cambio automatizado construido por Getrag, de nueva factura. Las cajas de cambio ahora son de cinco velocidades, y con función manual secuencial, opcionalmente con levas de cambio en el volante. Las versiones con motor de gasolina alcanzan una velocidad máxima de 145 km/h (10 km/h. más que el modelo anterior). Para finales de 2007 llegará una versión deportiva Brabus y una variante del gasolina de 71 CV. con el sistema stop-start, el cual apagará automáticamente el motor en paradas y logrará una disminución de consumo del 13%, consiguiendo un gasto de gasolina de 5 l/100 km como media. Máxima seguridad El elevado nivel de seguridad pasiva también ha aumentado. Pruebas de choque llevadas a cabo durante el desarrollo han demostrado que el fortwo conseguirá cuatro estrellas en las pruebas EuroNCAP. Además, cumple con la restrictiva normativa americana en pruebas de colisión. Igualmente ha sido mejorada la protección para impactos de peatones en el frontal y los nuevos y opcionales airbag laterales ofrecen mayor seguridad en colisiones laterales. N. R.

Destacamos: Economía de consumo La proverbial economía de consumo se ha optimizado en su sucesor. A pesar de la mayor potencia de sus propulsores, las versiones de gasolina no alcanzan los 5 litros a los 100 km. El modelo dotado con parada y arranque automático del motor, promete una reducción en el consumo urbano de hasta el 13%. En este caso, al circular por ciudad o en tramos con retenciones frecuentes, el motor se para automáticamente (caso de un semáforo, por ejemplo) y vuelve a ponerse en marcha automáticamente en cuanto el conductor pisa al acelerador. También se reduce la emisión de gases. El fortwo cdi, también ha reducido su consumo (3,5 l/100 km) y continúa clasificado en la categoría de consumo equivalente: 3 l/100 km, al emitir sólo 90 gramos de CO2 por km.

También son posibles propulsores alternativos, ya que el nuevo fortwo ha sido diseñado teniendo en cuenta futuros motores, de gas natural o eléctricos, que podrían montarse sin mayores cambios tan pronto como la demanda por este nuevo tipo de propulsores fuera económicamente viable.