Ssangyong  KEV2: Apuesta eléctrica
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Ssangyong KEV2: Apuesta eléctrica

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10 opiniones
Ssangyong KEV2
Ssangyong KEV2

Ssangyong está preparando el lanzamiento de un modelo similar al Korando pero en versión eléctrica, de momento solo en fase de prototipo. El concept, de nombre KEV2 (Korando Electric Vehicle 2) es sucesor del EV1, que se dio a conocer en el Salón de Busan. El KEV2 cuenta con motor eléctrico de 120 kw y baterías de litio de alto voltaje. El coche cuenta con una autonomía de 180 kms y una velocidad de 150 km/hora. Su diseño es muy similar al del Korando. Cuenta con ópticas led y añade llantas de 19 pulgadas. Junto con el prototipo eléctrico Ssangyong llevará también a Corea un Korando híbrido. Se trata de un modelo denominado Korando EV. Combina motor de combustión con uno eléctrico de 80 kw, ofreciendo una autonomía de 400 kilómetros (100 solo en modo eléctrico).

Ficha técnica

SSANGYONG KEV2

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Plazas: 5 Motor eléctrico: 120 KW Batería: 35 kwh Tiempo de carga: 8 hr Carga rápida: 30 min Longitud: 4.410 mm Anchura: 1.860 mm Altura: 1.690 mm Peso: 1.650 kg Velocidad máxima: 150 km/hora

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Opiniones de Ssangyong KEV2: Apuesta eléctrica

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Anónimo

con esa autonomia tan baja los usuarios dificilmente seran compradores masibos ya que se pierde muhco tiempo en la recarga ejmplo para ir de san sebastian a sevilla harian falta tres dias no es normal

O
Omar

Ssangyong se esta poniendo las pilas con los hibridos, por otra parte es logico son el futuro.

m
manferfoto

Para #7. La velocidad máxima en este tipo de vehículos siempre está limitada con el objetivo de mantener la mayor autonomía posible. Si dejásemos que se pusiese a 200 Km./h. (algo facil con 160 CV), la autonimía posiblemente bajase a la mitad.

Mr
Me recuerda a ...

Me recuerda a un Dacia Sandero o a un Renault Koleos D

C
Carlos

No entiendo que para obtener una velocidad punta de 150 Km/h se necesiten 160 CV (120 Kw). Me parece un rendimiento muy malo. Los motores eléctricos no deberían superar una cifra razonable de potencia, digamos 90 CV, dada su poca autonomía y su enfoque fundamentalmente ciudadano.

AM
Anton Mártin

No esta mal, con estas caracteristicas para uso urbano tiene cierto sentido, cuando me dejen instalarme un molinillo para producir mi propia electricidad igual me compro uno, porque al precio que se esta poniendo la electricidad, resultara mas barato el motor de champagne.

j
juan

La electricidad está muy cara y no para de subir desproporcionadamente y de aquí a cuando empiecen a sustituir los electricos a los gasolina no podremos mantener a uno electrico, y la gasolina por las nubes, mas vale ir en bici o ir en coche será cosa de privilegiados, aunque con los nuevos limites a 30 en ciudad por calles de 1 sentido con la bici voy mas rapido jaja.

jc
juan carlos

Asta que no saquen un modelo que tenga dos motores uno diesel y otro electrico y el diesel al funcionar carge el electrico no venderan ninguno de estos.

J
Javi

Es un prototipo #1.

l
lluis

No pone el precio.

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