Subaru Crosstrek: A partir de 35.000 euros de PVP

(Actualización:Jaume Gustems) Subaru ha puesto a la venta el nuevo Subaru Crosstrek a un PVP a partir de 35.500 euros (32.000 euros con la campaña de promoción).

Este es el precio que corresponde al acabado Active, que incluye de serie el sistema EyeSight, 9 airbags, faros delanteros adaptativos, cámara de visión trasera, sistema de monitorización del conductor (DMS), retrovisores exteriores calefactables con plegado eléctrico, lunas tintadas en ventanillas laterales traseras, ventanillas de esquina y luna trasera, volante y palanca de cambio en cuero, asientos de tela, los delanteros calefactados, llave de acceso inteligente con botón de arranque, climatizador automático bizona, sistema de infoentretenimiento con pantalla de 11,6", 6 altavoces, Apple CarPlay®  y  Android Auto;  sistema de reconocimiento de voz; panel de instrumentos con pantalla LCD de 4,2”, y sistema X-MODE, entre otros. 

A un PVP de 37.500 euros (34.000 € con promoción) se  ofrece el acabado Field, que añade al equipamiento anterior el asistente de luces de carretera (HBA); espejo retrovisor con antideslumbramiento automático; llantas de aleación de aluminio de 18“; neumáticos 225/55R18; asientos de tela negra; asiento del conductor eléctrico con soporte lumbar, ajustable en 10 posiciones; asiento del copiloto eléctrico, ajustable en 8 posiciones; parasoles con espejo de cortesía e iluminación; puertos de alimentación USB tipo A y C detrás de la caja de la consola central; y X-MODE con dos modos. 

Finalmente, el acabado tope de gama Touring añade el techo solar automático y los asientos de cuero negro. Tiene un PVP de 40.500 € (37.000 € con la promoción de la marca incluida). 

(16/11/2023). El Subaru XV ya es historia. Para su última remodelación, este crossover de la marca cambia de look y cambia de nombre, de modo que ahora pasa a llamarse Crosstrek, exactamente igual que en el resto de los mercados donde se vendía y donde ya tenía esta denominación que reciben ahora las unidades para Europa. Cambia ligeramente la estética, mejora el equipamiento, se mantiene el motor híbrido ligero y, eso sí, todavía no hay precios.

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Estéticamente, el coche cambia muy poco. En el frontal, la línea decorativa que atraviesa la parrilla ahora enlaza visual y físicamente con los faros que mantienen la misma forma que hasta ahora. Lo que sí cambia es la parrilla, ahora más grande, así como los parachoques que tienen un nuevo diseño y que incorporan los faros antiniebla redondos.

En la parte trasera los pilotos adoptan forma de C y cambia también el diseño de los parachoques con una parte inferior que recuerda a un extractor. Las llantas de aleación, de nuevo diseño y las barras de techo conforman junto con los pasos de rueda destacados en color negro y los 22 cm de altura libre al suelo la apariencia de todoterreno de este coche compacto. La carrocería puede pintarse en 10 colores distintos, cuatro de los cuales son completamente nuevos.

Este coche que es el modelo más vendido de la marca en Europa con un 40 % de las matriculaciones mantiene las principales características propias de Subaru, entre ellas el sistema de tracción a las cuatro ruedas permanente y el motor con estructura de tipo bóxer que, en este caso y tal como ya sucedía con la generación precedente, ha recibido un sistema de hibridación ligera con una potencia de 136 CV que le ha permitido rebajar un poco el consumo con respecto a la versión de gasolina que ya no se comercializa. El motor es el mismo que llevaba el XV hasta ahora.

Subaru explica que ha modificado ligeramente la plataforma del coche incrementando la rigidez torsional en un 10 % y que ha aportado cambios a la dirección que ahora es más directa y responde de manera más rápida. El conductor puede elegir entre tres modos de conducción: Eléctrico, híbrido y deportivo. También se ha mejorado el aislamiento del coche, que ahora es mucho más silencioso y los nuevos asientos reducen el cansancio en los viajes largos al amoldarse mejor al cuerpo.

Por lo que respecta al sistema de avance en todoterreno X-Mode, que controla el rendimiento del motor, de la transmisión, de los frenos y del sistema de tracción a las cuatro ruedas sobre firmes deslizantes, incorpora un sistema de control de descensos y, por primera vez, funciona tanto hacia delante como marcha atrás.

En el habitáculo la gran novedad es el nuevo interfaz de comunicación que funciona mediante una pantalla de 11,6 pulgadas situada verticalmente en el centro del salpicadero. La marca, no obstante, ha mantenido una serie de botones físicos para determinadas funciones. Entre las nuevas funcionalidades del equipo de información y entretenimiento destaca una que avisa al conductor cuando el coche abandona un área determinada sin motivo (en caso de robo) y otra que permite bloquear la información de la pantalla cuando se cede, por ejemplo, a un aparcacoches.

El nuevo interfaz permite obtener más fácilmente las direcciones del navegador (aunque hay que recordar que el importador, Astara, pide que el navegador no se incluya en sus vehículos) y es compatible con Apple Car Play y Android Auto de manera inalámbrica.

Por lo que respecta al equipamiento de seguridad, el paquete de la marca llamado EyeSight Driver Assist Technology, es capaz, ahora, de identificar peatones y ciclistas a ambos lados del vehículo y ha mejorado la respuesta del sistema de frenada para evitar colisiones. De las 14 funcionalidades del sistema, siete han sido mejoradas: la frenada pre-colisión, la dirección autónoma de emergencia, el centrado en el carril, la maniobra de esquiva, el reconocimiento de señales, el limitador de velocidad inteligente y el sistema de monitorización del estado del conductor. Todo este conjunto es de serie en todas las versiones.