Subaru Forester MY11 Gasolina: Tercera generación boxer

Hace casi tres años, Subaru marcó un punto de inflexión en la historia de los motores boxer con la llegada de su revolucionaria versión diesel. Ahora, el fabricante de la firma nipona, denominado Fuji Heavy Industries, presenta la renovación del boxer gasolina. De esta forma llega su tercera generación acompañando al Forester, con importantes novedades con respecto al boxer de segunda generación. La configuración horizontalmente opuesta típica de Subaru se mantiene, al igual que los fundamentos básicos que han caracterizado históricamente a estos motores como la ligereza, su bajo centro de gravedad, su carácter compacto y sus vibraciones reducidas a la mínima expresión. Por lo demás, el recién estrenado boxer se ha renovado totalmente y viene reforzado por una serie de mejoras. Novedades en defensa de la eficiencia Por un lado, tanto el consumo de combustible como las emisiones contaminantes se han reducido en un diez por ciento. Para conseguirlo, se ha introducido un nuevo sistema de admisión y escape, así como una cámara de combustión compacta y, además, se ha llevado a cabo una prolongación de la carrera del motor. Asimismo, el par motor también se ha visto mejorado tanto en la zona baja como en la zona media del cuentarrevoluciones, por lo que el bloque pasa a ofrecer una respuesta aún más efectiva. Además de la incorporación del boxer de tercera generación, el nuevo Forester MY11 recibe diversas novedades en materia de diseño. Una de las más llamativas es la nueva parrilla, aunque encontramos otras como los intermitentes en los espejos retrovisores y las llantas de aleación de 17 pulgadas de nueva factura en los acabados Classic, Limited y Limited Plus o el nuevo logo Symmetrical AWD situado en la zaga. Por fuera y por dentro La renovación también afecta al interior del Forester, pues estrena relojes indicadores en el cuadro de mandos. Para los acabados Classic, Limited y Limited Plus, cuenta con un nuevo climatizador automático Dual para conductor y acompañante y con renovados materiales en el salpicadero, que ahora son de mayor calidad. También se añade una nueva radio con Bluetooth, con entrada para USB y conexión iPod. Cabe remarcar que, a pesar de la renovación del motor y del incremento de equipamiento, los precios del nuevo Forester Gasolina no se ven afectados. Es decir, el acabado Sport se mantiene como versión de acceso a la gama por un importe de 25.450 euros. Por el otro lado, el acabado Limited Plus sigue integrando la versión tope de gama, cuyo precio es de 31.500 euros. Esta alternativa incluye asientos de cuero, sistema de arranque sin llave, techo solar, faros de xenón y asientos con reglajes eléctricos, entre otros elementos.

Destacamos: Un motor con historia

Históricamente, hablar de Subaru es sinónimo de hablar de motores bóxer, tecnología que se ha convertido en uno de sus mayores rasgos distintivos. No en vano, la firma japonesa se caracteriza por ser la que más motores bóxer ha fabricado en el mundo, con una cifra que supera los doce millones de unidades en toda su historia. Esta trayectoria comenzó en el año 1966, cuando apareció en el mercado el Subaru 1000, primer modelo de la marca con este tipo de bloque. Dicha tecnología fue evolucionando hasta 1990, cuando Subaru presentó la segunda generación de su motor bóxer, introducida inicialmente en el Legacy. Con el Forester, se estrena la tercera generación de gasolina.