Subaru Outback

El Subaru Outback fue el inventor del segmento de los break todocamino y en el Salón de Nueva York se presenta completamente renovado para seguir seduciendo tanto a los amantes de los break que precisan de unas ciertas aptitudes para circular por pista como para aquellos que quieren un SUV pero desean un comportamiento dinámico más "asfáltico".

La versión americana será idéntica, estéticamente hablando a la europea, que se lanzará a finales de este mismo año de manera que las diferencias habrá que buscarlas en la posibilidad de montar el motor diésel de dos litros y 150 CV en el modelo europeo igual que sucede con la actual generación de la que en este enlace encontraréis la prueba completa.

Los americanos podrán elegir, desde el lanzamiento, entre dos versiones de gasolina, la primera con un 4 cilindros de 2,5 litros y la segunda con el 6 cilindros de 3,6 litros (ambos motores con estructura boxer). El primero gana un par de CV y se va a los 177 mientras que el segundo ofrece 260. La marca asegura haber mejorado el consumo en ambos y sólo estarán disponibles con la caja de cambios Lineartronic de la marca. Esta caja es de tipo CVT y cuenta con levas tras el volante para un uso secuencial de las seis "relaciones" con las que cuenta. La caja pasa la potencia al suelo a través de un sistema de tracción a las cuatro ruedas permanente con gestión electrónica que la marca asegura también haber mejorado.

Subaru afirma que el nuevo coche es ligeramente más grande pero, sobre todo, con un interior más espacioso, más silencioso y más refinado. Los plásticos del habitáculo son de mejor calidad y los asientos se han rediseñado por completo al igual que el salpicadero. La marca ofrece además nuevas pantallas del navegador de 6,2 o 7 pulgadas en función del acabado y dle tipo de equipo elegido.

Estéticamente es un Outback, de ello no hay duda, pero ahora tiene una parrilla delantera más grande y una línea general más dinámica. Cabe recordar que el Outback es un coche basado en la plataforma y la carrocería del Legacy del que se presentó una nueva generación en el pasado Salón de Chicago.

A nivel de equipamiento hay numerosas novedades ya vistas en otras marcas y en el propio Legacy como, por ejemplo, el aviso de cambio de carril, el control del ángulo muerto, el detector de movimiento marcha atrás o el control de crucero adaptativo. También destaca un nuevo equipo de sonido realizado específicamente para este coche por el especialista Harman Kardon.