Nuevo Subaru Outback 2021: Mejoras que se notan

La sexta generación del Subaru Outback ya está a la venta en España con un precio de partida de 39.500 euros con descuentos incluidos. El nuevo Outback se ha construido sobre una nueva plataforma, lo que le confiere mayor seguridad, confort y calidad de rodadura. Incorpora un nuevo motor bóxer de gasolina con 169 CV, cambio automático de 8 relaciones y la nueva generación del Sistema EyeSight con nuevas funciones de seguridad.

El Outback es el modelo estrella de la marca japonesa Subaru desde el lanzamiento de la primera generación en 1995. La combinación de la carrocería familiar, con mayor altura libre al suelo y la tracción a las cuatro ruedas lo hacen un compañero ideal para las familias más aventureras.

Durante los últimos 26 años se han vendido más de 303.000 unidades del Outback en toda Europa, con una producción mundial acumulada superior a los 6,6 millones de unidades.

Siguiendo con la filosofía de diseño de Subaru, el diseño exterior del nuevo Outback tiene un aspecto un poco más campero. Incorpora paragolpes más anchos, un nueva parrilla hexagonal, faros delanteros LED, el pack outdoor con revestimiento frontal, trasero y pasos de rueda, y luces antiniebla LED situados en las esquinas y en formato vertical.

El diseño de la carrocería se enfatiza gracias a las nuevas líneas de tensión más marcadas y en las ventanillas laterales, que añaden un toque más dinámico. Los pasos de rueda traseros están ahora más pronunciados y en la zona trasera encontramos pilotos más grandes que en la generación anterior.

Toda la gama viene equipada con barras de techo que, en función del acabado incorporan travesaños integrados para convertirlas en una baca. También se incorporan nuevos colores y nuevos diseños de llantas de 18 pulgadas para todas las versiones.

El interior ha sido rediseñado para ofrecer mayor calidad, con materiales mejor seleccionados. También se añade una pantalla de 11,6 pulgadas en formato vertical como sistema de infoentretenimiento y mejoras en el cuadro de instrumentos, con indicadores analógicos y una pantalla de 5 pulgadas.

En la consola se han eliminado varios botones físicos con diversas funcionalidades que ahora se controlan directamente desde la pantalla, como el climatizador. Según la versión, los paneles de las puertas están forrados en piel, así como los asientos, similares a unos butacones con un confort excelente.

El interior es ahora más espacioso gracias a un aumento de las cotas exteriores del Outback. La nueva generación es ahora 3,5 cm más ancha y 5 cm más larga (4,87 m.). Esto resulta en una distancia entre filas mejorada en casi 2 centímetros, así como también la distancia entre asientos delanteros.

Cuenta con varias soluciones de confort, como el portón eléctrico del maletero de apertura “manos libres” que también es más ancho que en el modelo anterior para mejorar la carga y descarga de grandes objetos. La capacidad del maletero se ha mejorado en 10 litros, contando ahora con 522 litros (561 litros si contamos el doble fondo) y un volumen máximo de 1.822 litros con los respaldos traseros abatidos. También incorpora hasta 8 ganchos y una red para fijar objetos a las argollas de sujeción.

El nuevo Subaru Outback se ha desarrollado sobre la Plataforma Global de Subaru, claramente una de las grandes mejoras de esta generación ya que suma mayor robustez en caso de accidente, mejor calidad de rodadura y un incremento en el confort de marcha. La distancia entre ejes se ha aumentado ligeramente y se añaden mayor rigidez en la suspensión para mejorar la estabilidad.

En cuanto al motor, incorpora una nueva generación del conocido 2.5 Boxer atmosférico de Subaru. Aunque pueda parecer el mismo propulsor, no es así, ya que el 90% de sus piezas son completamente nuevas. Ofrece 169 CV y 252 Nm de par motor.

También estrena una renovada caja de cambios automática de tipo CVT que, tras probarla durante unos 80 km, se nota que ha mejorado bastante su forma de funcionamiento. En la práctica esconde bastante bien su origen de variador contínuo bajo 8 marchas preestablecidas, como si de un cambio automático convencional se tratase. Eso sí, en ciertas ocasiones llega a apreciarse cierto grado de resbalamiento. Ofrece, además, la posibilidad de gestionar las marchas mediante las levas situadas en el volante.

La tracción total permanente continúa siendo unas de las grandes bazas del Outback. Añadido al “Symmetrical AWD”, el nuevo modelo incorpora dos sistemas electrónicos que mejoran la gran capacidad de tracción que ya de por sí ofrecía en la generación anterior. El primero de ellos es el control activo de par, que mejora el comportamiento dinámico y la respuesta en curva mediante el frenado selectivo de las ruedas interiores para mandar más par a las ruedas exteriores. El segundo es el conocido X-Mode con dos modos de funcionamiento, Snow Dirt y Deep Snow Mud, que modifican la entrega de par a las ruedas.

Cabe recordar que el reparto de la potencia se traduce en un 80% a las ruedas delanteras y un 20% a las traseras en condiciones normales. Sin embargo, el modelo puede llegar a repartir hasta un 50-50 entre ambos ejes.

Tras probarlo brevemente, las primeras sensaciones con el nuevo Outback han sido bastante buenas. Sorprende el gran confort de marcha que ofrece, y no sólo por la calidad de rodadura, sino que también por lo bien insonorizado que está el interior y por la reducción de vibraciones. La postura de conducción también es muy cómoda y además tenemos gran visibilidad de la carretera.

También se ha revisado la dirección, que ahora es un poco más rápida, sin embargo debo reconocer que este es el punto que menos me ha acabado de convencer. El guiado es bueno pero ofrece poca información y resulta pesada.

Incorpora dos modos de conducción para adaptar la respuesta de la aceleración a las preferencias de la conducción. Con el modo Intelligent obtendremos una entrega más lineal y agradable, mientras que con el modo Sport las reacciones son más rápidas y enérgicas.

También pude probarlo en conducción off-road, donde también ha mejorado en prácticamente todas sus características. El motor ofrece más par a bajas vueltas, algo crucial en fuertes desniveles y también se han mejorado los ángulos de ataque y salida para afrontar pendientes con mayor seguridad de no dañar los paragolpes. El resultado, en conjunto, es un coche que ofrece aún más posibilidades en todas las situaciones. Además, gracias a los programas de conducción off-road el nivel de tracción es realmente sorprendente.

Esta nueva generación del Subaru Outback es, de largo, la más segura jamás fabricada. Así lo demuestran las 5 estrellas obtenidas en los varios test realizados en todo el mundo (pendiente del EuroNCAP). Estrena el nuevo sistema EyeSight 4.0, que emplea dos cámaras HD para monitorizar el tráfico, y que detecta y reconoce tanto señales de tráfico como vehículos y sus luces de frenado, peatones y ciclistas.

Este sistema primero avisa al conductor de algún posible peligro y si este no reacciona es capaz de actuar sobre el motor, la dirección, la transmisión y el sistema de frenos. El EyeSight 4.0 no es un sistema autónomo, sino un asistente de conducción avanzado. Dispone de 11 funciones: frenada pre-colisión, control de crucero adaptativo avanzado, aviso de salida de carril, permanencia en el carril, control del acelerador, aviso de derrape, aviso de avance del coche delantero, control de la dirección en caso de emergencia, reconocimiento de señales y limitador de velocidad inteligente y frenada de emergencia marcha atrás.

El nuevo Outback se ofrece en tres niveles de acabado: Trek, Field y Touring, con dos estilos diferenciados. Las versiones Trek y Touring tienen un espíritu más urbano, mientras que la versión Field propone un acabado más aventurero, con un nivel de equipamiento similar al Trek.

El acabado Trek ofrece de serie el EyeSight 4.0 y todos los sistemas de seguridad mencionados. En el exterior, la calandra y el pack outdoor plateado, las llantas de aleación tipo “All Weather” de 18 pulgadas, rieles de techo con barras transversales retráctiles, portón del maletero con apertura inteligente. Para el interior la tapicería es de tela en tono negro con asientos calefactados en las dos filas, el volante también está calefactado y forrado en piel, igual que la palanca del cambio. En el salpicadero se añade la pantalla de 11,6 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto.

En comparación al Trek, el acabado Field ofrece una estética más depurada con el pack outdoor, las llantas de 18”, la parrilla delantera y los retrovisores acabados en negro. Para este acabado los rieles del techo son convencionales. En el interior encontramos pedales de aluminio y unos asientos tapizados en cuero sintético bitono.

El acabado Touring ofrece más exclusividad, con el pack outdoor, la parrilla y los espejos retrovisores en todos plateados. Las llantas ofrecen también un acabado plateado. Este acabado incorpora el sistema Multi View Monitor, techo solar y asiento del conductor con memoria. La tapicería es de cuero Nappa en color negro o marrón.

Subaru Outback Trek 39.500 € con descuento (41.500 € versión GLP) Subaru Outback Field 39.500 € con descuento (41.500 € versión GLP) Subaru Outback Touring 43.900 € con descuento (45.900 € versión GLP)