Suzuki renueva el Swace con un motor híbrido de 140 CV

Suzuki ha presentado la versión 2023 del Swace, el familiar compacto híbrido que comercializa desde el año 2020 y que es un clónico del Toyota Corolla Touring Sports. La actualización del Corolla, que ha recibido la quinta generación del sistema de hibridación de la marca ha comportado que también el Suzuki se ponga al día. El modelo japonés adopta ahora el nuevo motor de 1,8 litros combinado con un motor eléctrico con 140 CV de potencia combinada en lugar de los 122 que rendía hasta ahora.

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Este incremento de la potencia es el resultado de montar un motor eléctrico de superior potencia (95 CV en lugar de 72) y de cambiar la antigua batería por una nueva de iones de litio. Estos cambios no afectan a ninguna de las características físicas del coche que mantiene una longitud de 4,65 metros y una capacidad de maletero de 596 litros.

Tampoco se introducen cambios en el consumo, que se mantiene en 4,5 litros de media según el protocolo WLTP. La mayor potencia del nuevo motor eléctrico permite que el coche gestione mejor la transmisión con la caja automática de tipo e-CVT y mantenga el consumo funcionando algo más de tiempo en modo 100% eléctrico. El nuevo Swace es, eso sí, algo más rápido, con una aceleración de 0 a 100 km/h. en 9,4 segundos en lugar de 11,1 segundos.

Teniendo en cuenta que el Corolla ha recibido algunos cambios estéticos, estos se han trasladado también al Suzuki, que exhibe nuevos faros de LED y un rediseño de los parachoques. En el habitáculo y, también como el Toyota, el Swace recibe un nuevo interfaz más moderno y fácil de utilizar que permite conectar de manera inalámbrica teléfonos móviles y que mantiene, eso sí, la pantalla de 8 pulgadas, la más pequeña de las dos que ofrece el Corolla.

Cabe destacar que este coche no tiene derecho a montar el motor de 2 litros y 196 CV del nuevo Corolla. Las ventas de este Suzuki se dirigen tanto a particulares como e empresas y es un coche cada vez más habitual en Barcelona y Madrid como taxi ya que tiene las mismas ventajas de hibridación que el Corolla, pero dispone de la práctica carrocería familiar. Y es que mientras que Suzuki lo ha homologado como taxi en ambas ciudades, Toyota sólo ha homologado la variante sedán del Corolla, con el mismo motor, pero sin la practicidad del portón trasero, lo que ha llevado a muchos profesionales a optar por el Suzuki.

Suzuki comercaliza este coche en dos acabados, el GLE y el GLX a unos precios respectivos de 27.182 y 28.978 euros. Ambos son similares a los precios de los acabados Style y GR Sport del Toyota Corolla Touring Sports, aunque este último ofrece un acabado inferior llamado Active plus más económico y otro más lujoso llamado Style Plus más caro que el Suzuki.