Nuevo Vista con dos niveles de equipamiento
Tata renueva su utilitario Vista y lo dota de un equipamiento mayor. El fabricante, consigue así, una gama con dos opciones de distinto nivel: la básica y una superior.
El modelo, que hasta ahora era versión única, pasa a llamarse Tata Vista LS y se crea una versión nueva, la LX, que incluye airbag laterales, llantas de aleación, radio CD integrado, mandos en el volante, regulación de altura del asiento del conductor, pomo de palanca de cambios en cuero y retrovisores exteriores con regulación eléctrica.
En cuanto a los cambios, el nuevo modelo aumenta en 55 mm su longitud, acercándose más a la familia de los compactos, un segmento muy competitivo. Se sitúa en longitud -con sus 3.850 mm de largo- entre el Kia Picanto (3.595 mmm) y el Peugeot 208 (3.962 mm).
La estética del nuevo modelo apenas cambia. Incorpora un nuevo paragolpes delantero más prominente, faros nuevos, luces de cruce independientes de las de carretera y luces de intermitencia coloreadas.
Por su parte, la parrilla incorpora unas lamas horizontales cromadas y en el lateral son nuevas las molduras de protección de las puertas. En la zona trasera son ligeramente distintas las luces.
Tata mantiene los precios del Vista, conocido por ser uno de los más baratos del mercado: 6.960 euros (LS) y 7.710 euros (LX) que con la promoción del Plan PIMA Aire (subvención estatal) se quedan en 5.700 euros y 6.450 euros.
No hay variaciones en la mecánica, un motor de gasolina de 1.368 centímetros cúbicos y cuatro cilindros, que entrega 75 caballos a 6.000 rpm, a través de un sistema de inyección electrónica multipunto MPFI. El par máximo es de 114 Nm a 3.250 revoluciones. Lleva cambio de marchas de 5 relaciones y su velocidad punta es de 170 km/hora.
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Prueba en Coches.net
En Coches.net ya probamos esta mecánica y escribimos nuestras impresiones. Uno de los aspectos de este modelo que nos resultó positivo fue su habitabilidad (buena para su tamaño). También nos pareció que su equipamiento de serie no es tan bajo como pudiera desprenderse de su precio: recordemos que el equipamiento de serie de la versión básica incluye el aire acondicionado, los cuatro elevalunas eléctricos, la dirección asistida o el cierre centralizado de puertas.
El maletero es aceptable, de 232 litros. Más grande que el del Kia Picanto, de 200 litros, o más pequeño que otros como el del Peugeot 208 (311 litros) o el del Opel Corsa (285 litros).
El nuevo Tata Vista mantiene todas las características técnicas del anterior. Las suspensiones son con sistema McPherson en el eje delantero y semi independiente detrás con eje torsional. Los frenos montan discos ventilados en el eje delantero y tambores en el trasero. Cuenta con sistema antibloqueo de frenos (ABS).
Su consumo homologado mixto es de 5.9 litros/100 km. Sus emisiones de CO2 de 139 g/km.
Todos los modelos Tata en España, tienen tres años de garantía o a los 100.000 km. También disponen de tres años de asistencia en carretera 24 horas.
Quisiera ver yo un test euroencap , con todo lo que han cambiado desde los años 90, estrellando un bmw de esa época , y este tata ... quiza alguno se llevaba una sorpresa. Y ya puestos porque uno de segunda mano y no uno de 3a? ... un m3 e30 ... un hf turbo ... o un supercinco copa ... quien quiere este tata , simplemente no tiene marquitis ni prejuicios , y busca un medio de transporte y ... lo de fiabilidad mecanica ... jajaja .. que alguien tire la primera piedra .... todas las marcas hacen alguna chapuza. El motor del 330 tds... y su distribucion? La primera serie de las clase A y su...problema se estabilidad? Los c4 y su volante ...con sus fallos de electronica? El motor 1.9 td de psa que en varias series se les rompian los tornillos de los soportes de las bielas.. los filtros antiparticulas de los 1.6 tdi 105 de vag ...
#55 Co, del año 90 hasta hoy han pasado ya 23 años, no casi 10 como dice el amigo.