Volkswagen Vehículos Comerciales ha presentado la quinta generación del modelo más importante de su gama: el Caddy, con más de tres millones de unidades vendidas. Por primera vez utiliza la plataforma modular transversal (MQB), la misma que monta el Volkswagen Golf, por ejemplo, lo que le permite ofrecer más espacio y versatilidad que su predecesor, con hasta tres filas de asientos. Estrena nuevas tecnologías y sistemas de asistencia, así como diseños renovados tanto en el exterior como en el interior. Ya está a la venta desde 19.300 euros.
La nueva generación del Caddy ofrece una completa gama de acabados, en sus versiones Kombi y monovolumen con los nuevos acabados Kombi, Origin, Outdoor y Life, tanto en batalla corta como larga, y como furgoneta de reparto urbana en versión Cargo y Cargo Maxi, con mayor distancia entre ejes.
En función de la versión elegida también está disponible la tracción total 4Motion, un hecho que lo convierte en el único modelo de su categoría con posibilidad de tracción 4x4 de fábrica . Las versiones restantes montan tracción delantera.
A partir de 2021, el Caddy dará un paso más con la llegada de las versiones Maxi (batalla larga) y el rediseñado Caddy California que reemplaza al Caddy Beach, con mini-cocina opcional, techo solar panorámico y calefacción estacionaria.
El nuevo Caddy introduce cinco nuevos asistentes de los 19 sistemas totales que incorpora. El resto han sido actualizados y ampliados con varias funciones. Un ejemplo es el Travel Assist que, por primera vez, llega a un vehículo comercial de Volkswagen, ofreciendo conducción asistida a cualquier velocidad.
También es nueva la función de frenado en los giros cuando se acerca un vehículo en sentido contrario, así como, por primera vez en el segmento A de las furgonetas de reparto urbano, el Trailer Assist, el asistente de maniobra para remolques que ya se emplea en el Crafter y que facilita la marcha atrás con un remolque.
La quinta generación del Caddy mejora la capacidad de carga y la habitabilidad. El Caddy Cargo proporciona 3,1 m³ de espacio de carga y puede albergar en su interior un Euro palet que se puede cargar por la puerta lateral. En el Caddy Cargo Maxi la capacidad se amplía hasta los 3,7 m³, lo que se traduce en que puede transportar hasta dos Euro palets. Todo ello se consigue gracias al nuevo eje trasero que ha sido rediseñado para mejorar la cantidad de espacio disponible.
Las versiones de pasajeros de batalla corta y Kombi batalla corta y Maxi se ofrecen de serie con cinco asientos. La batalla larga de pasajeros se puede complementar con una tercera fila de asientos, para un total de 7 pasajeros. Una nueva característica es que los asientos de las segunda y tercera fila se pueden quitar individualmente.
El Kombi y el monovolumen familiar ofrecen un maletero con una capacidad de 2.556 litros (cargados hasta el techo y hasta la primera fila de asientos). Con cinco personas a bordo, la capacidad del maletero, cargado hasta la parte superior de los respaldos de los asientos, es de 1.213 litros.
El Caddy 2021 ofrece nuevos motores de cuatro cilindros. En el caso de los motores turbodiésel TDI, los más demandados, las potencias son de 75 CV, 102 CV y 122 CV, con transmisión manual de 6 velocidades o con transmisión automática de doble embrague de 7 relaciones. En gasolina TSI la oferta comprende un motor de 114 CV. Les seguirán un motor de gas natural (GNC) con una potencia de 130 CV y un sistema de híbrido enchufable (eHybrid) que llegará un poco más tarde.
Durante la presentación nacional celebrada en Madrid, he tenido la oportunidad de probar brevemente la versión diésel de 122 CV. Se trata de un motor que complementa a la perfección el propósito de este vehículo. Se muestra bastante lleno a bajas vueltas y ofrece un empuje constante hasta más allá de las 4.000 rpm. Incluso se muestra bastante vigoroso en prácticamente todas las circunstancias. Decir, también, que probé el Caddy completamente vacío, sin ningún pasajero y sin ningún tipo de carga.
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La organización nos preparó una ruta de 1 hora y media que transcurría tanto por vías rápidas, como por secundarias de puerto de montaña, como un poco de ciudad. Sin buscar consumos el ordenador de a bordo acabó reflejando un consumo medio durante la ruta de 5,8 l/100 km, bastante aceptable.
El nuevo Caddy ofrece una mayor distancia entre ejes que su predecedor (de 2.68 a 2.75 m), que se traduce en unas cotas que otorgan al modelo un aspecto más proporcionado. No sólo eso, sino que también mejora en cuanto a dinamismo y aplomo. Se trata de un vehículo con suspensiones blandas y con un balanceo acusado dada su naturaleza de carga. Sin embargo, se muestra muy estable en cualquier tipo de vía con un confort de marcha muy agradable.
En cuanto a equipamiento incluye muchos elementos a destacar, como un nuevo techo panorámico de generosas dimensiones, dispositivos de cierre eléctricos opcionales para las puertas correderas y el portón trasero, nuevas llantas de 16, 17 y 18 pulgadas y nuevos faros delanteros y traseros con tecnología LED. También añade sistema de cierre y arranque sin llave ‘Keyless Access’.
Estéticamente ahora es una “furgoneta” mucho más vistosa y agradable. El frontal recuerda al del Golf, del que hereda igualmente la firma diurna delantera. El hecho de contar con llantas más grandes también la hacen más atractiva y cada versión cuenta con sus propios detalles exclusivos y funcionales, como protectores en los bajos.
En el interior se añaden nuevos instrumentos análogicos con una pantalla digital multifunción u, opcionalmente, la pantalla digital Digital Cockpit, disponible de serie con la versión ‘Life’. Incluidos de serie o de forma opcional (en función de la versión) están los sistemas de radio y navegación con pantallas táctiles de 6,5 pulgadas , 8,25 pulgadas o 10 pulgadas.
El diseño del habitáculo consigue que la sensación de habitabilidad sea muy generosa. La postura de conducción es alta y cómoda y todos los controles quedan perfectamente al alcance de la mano. Me ha gustado especialmente el gran número de huecos portaobjetos que ofrece, incluso en la parte delantera en el techo. La visibilidad, tanto delantera como trasera (en la versión de pasajeros) es muy buena.
Los botones digitales para las funciones de luz, vista, audio y menú también son nuevos en el Caddy. Los llamados botones de acceso directo del sistema multimedia se sitúan en otro panel situado debajo del sistema de infoentretenimiento central y de los controles del aire acondicionado.
El nuevo Volkswagen Caddy ya se encuentra a la venta en España, con un precio de partida de 19.300 euros. Los valores residuales, tan primordiales en este segmento, se han incrementado en la quinta generación del Caddy. Situados en un 45% por modelo, posiciona a Volkswagen Vehículos Comerciales como líder en el segmento Caddy frente al resto de fabricantes.
