Unos meses después de la presentación del nuevo Volkswagen Golf R en su formato compacto, la firma alemana desvela ahora cómo es la segunda generación de la variante familiar de corte deportivo: el Golf R Variant.
Nuestra compañera Telva ya pude probar hace un tiempo el nuevo Golf R, y todas las variantes deportivas de la gama Volkswagen en el circuito del Jarama. Si queréis saber su opinión, sólo tenéis que pinchar en este enlace: Gama Volkswagen R en el Jarama
Con un motor de 2.0 litros TSI de 320 CV, el nuevo Golf R Variant es la punta de lanza de toda la gama Golf failiar. Ofrece más potencia, más aceleración, nuevas tecnologías, más espacio interior y, suponemos, que aún más deportividad que la versión anterior.
Todo ello se refuerza con la tracción total 4Motion de serie, con R-Performance Torque Vectoring, capaz de repartir el par motor de 420 Nm entre las cuatro ruedas, y con la transmisión de doble embrague DSG de siete velocidades.
El nuevo Golf R Variant acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h. De forma opcional, con el paquete R-Performance, se puede aumentar la velocidad máxima hasta los 270 km/h. Este paquete también incluye llantas de 19 pulgadas en lugar de las de 18 pulgadas de serie, así como los perfiles de conducción adicionales "Special" (modo Nürburgring) y "Drift".
Al igual que el compacto Golf R, el Golf R Variant incorpora el nuevo sistema de tracción total con gestión selectiva del par de cada rueda en el eje trasero. En este caso, la fuerza de la transmisión se distribuye según se necesite mediante un nuevo grupo final trasero, no solo entre el eje delantero y el trasero, sino también entre las ruedas traseras. Esto aumenta la agilidad del Golf R Variant especialmente en curvas. La tracción total se interconecta mediante un gestor dinámico de marcha con otros sistemas del tren de rodaje, como el bloqueo electrónico del diferencial (XDS) y la suspensión adaptativa DCC.
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El Golf R Variant se ha puesto a punto en el mítico “infierno verde”, el circuito de Nürburgring Nordschleife. Con el paquete opcional R-Performance, dispone de dos perfiles de conducción propios llamados "Special" y "Drift". En el modo "Special", todos los parámetros básicos de tracción están diseñados para el trazado alemán y otros circuitos exigentes. El perfil de conducción "Drift" abre una nueva dimensión de la dinámica de marcha y permite que la zaga se deslice mucho más.
Con un volumen de carga estándar de 611 litros y una capacidad máxima del maletero de 1.642 litros, el nuevo Golf R Variant se consolida como una de las opciones más deportivas para todos los padres y madres amantes de la conducción más dinámica. Se ofrece como una alternativa para todo: para viajar en familia bien cargados, para usarlo en el día a día e incluso para quemar adrenalina en unas tandas de circuito.
En el Golf R Variant está disponible por primera vez como opción un enganche para remolque con una masa remolcable máxima técnicamente admisible (con freno) de hasta 1,9 toneladas y una carga vertical máxima sobre el acoplamiento de 80 kilogramos.
Por lo demás, comparte exactamente todo con la versión “hatchback” de 5 puertas.
Tengo un Golf R 7.5 Variant y me gusta mas esta carrocería en el actual Golf 8 que la versión hatchback de 5 puertas. Eso si, los csi 60,000 euros que cuesta sin apenas opciones es una autentica aberracion.