Volkswagen Passat Alltrack
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Volkswagen Passat Alltrack

Juan Carlos Grande

Juan Carlos Grande

34 opiniones

El nuevo Passat también quiere salir al campo

Como toda buena versión campera, eleva su carrocería y la protege contra roces y arañazos.
Como toda buena versión campera, eleva su carrocería y la protege contra roces y arañazos.

La marca alemana acaba de mostrarnos las primeras imágenes del Passat Alltrack que será presentado oficialmente en el próximo Salón de Ginebra. La nueva generación de la berlina media de Volkswagen se atreve a repetir la fórmula Alltrack que ya se aplicó sobre el modelo anterior, aportándole ciertas cualidades que lo hacen más apto para abandonar el asfalto.

El nuevo Passat Alltrack emplea una receta sencilla pero efectiva: tomar como base la carrocería familiar (el Passat Variant obviamente), elevar su altura libre al suelo (2,75 cm en este caso), aprovechar el sistema de tracción integral existente (4Motion) y revestir los bajos y diferentes zonas de la carrocería para ganar tanto en protección frente a roces como en sensación de robustez. Un procedimiento ya empleado sobre muchos otros automóviles dentro del grupo Volkswagen (Golf Alltrack y Seat León X-Perience pero sobre todo Skoda Scout, Audi A4 allroad y A6 allroad) y por supuesto fuera de él (Opel Insignia Country Tourer, Subaru Outback, Peugeot 508 RXH y Volvo XC70, por poner algunos ejemplos).

Tracción total de serie y cinco motorizaciones para elegir.
Tracción total de serie y cinco motorizaciones para elegir.

La gama de motores del nuevo Passat Alttrack comprende dos variantes TSI de gasolina (1.4 de 150 CV con desconexión automática de cilindros y el nuevo 2.0 de 220 CV que también montará el recién presentado Skoda Superb) y tres diésel 2.0 TDI (150 CV, 190 CV y el potente bi-turbo de 240 CV). La caja de cambios manual de seis velocidades queda como única opción para los dos motores de 150 CV, reservándose para el resto la caja automática DSG de doble embrague con seis relaciones.

Por supuesto, el sistema de tracción total 4Motion con sistema Haldex de nueva generación viene de serie para toda la gama, si bien el emulador de bloqueo de diferencial XDS+ (que actúa sobre ambos ejes frenando la rueda del interior de la curva en caso de pérdida de tracción) queda limitado a los motores 2.0 TSI de 220 CV y 2.0 TDI de 240 CV. Todas las versiones podrán disfrutar de un selector de modos de conducción, que en el Passat Alltrack añade una función ‘Offroad’ con ajustes calibrados para actuar sobre terreno deslizante. Este modo de conducción suaviza la respuesta del acelerador, modificando además el comportamiento de la caja de cambios (elevando el punto de cambio de marcha y eliminando la subida automática), el ABS y los asistentes de descenso y arranque en subida.

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Detalles especiales para un modelo especial

El interior recibe una decoración específica y aparentemente duradera.
El interior recibe una decoración específica y aparentemente duradera.

Al igual que sucede con el exterior, el habitáculo recibe una decoración específica para este modelo, con una apariencia algo más robusta. El Passat Alltrack exhibe umbrales de las puertas en acero inoxidable, pedales de aluminio y revestimientos de Alcantara para sus asientos de corte rutero. También se ha modificado la pantalla multifunción para permitirnos interactuar con el Trailer Assist, un interesante sistema que saca partido de la cámara trasera para ayudarnos a conducir y aparcar con remolque de manera segura.

¿Cuánto costará el Passat Alltrack? Aunque de momento no disponemos de la tarifa oficial, considerando su vasto equipamiento de serie cabe esperar un importante sobreprecio respecto del modelo estándar. Pero por otro lado, la llegada del nuevo modelo ofrece sin duda una buena oportunidad para buscar un Volkswagen Passat Alltrack de segunda mano en nuestra web

Galería de fotos de Volkswagen Passat Alltrack

Opiniones de Volkswagen Passat Alltrack

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AE
Alfredo Espinosa Lopez

SUBARU con elel Outback fue la marca pionera en crear este nicho del mercado de turismos familiares 4x4, pero los pioneros en introdu ir y generalizar la traccion 4x4 en los turismos fue el grupo VAG con Audi Coupe Quattro en la decada de los 80 en el WORLD RALYE CHAMP. Luego, ya lo comercializo en el Audi 80, 90 y 100;y la competencia empezo a introducir el sistema 4 Matic de Mercedes Benz, el 4Drive de BMW. ..y muchos despues los japones es con Honda Prelude y Subaru con el Legacy y Outback. Luego el autentico pionero del nicho de los traccion integral a las cuatro ruedas en los turismos ha sido AUDI del grupo VAG y el lo que ha significado los familiares con tracion 4x4 no es mas que un subgrupo , o subnicho del nicho que invento AUDI en la decada de los 80. ¡ Al Cesar lo qu es del Cesar y a Dios lo que es de Dios!

Anónimo
| 1 respuesta

Es un Leon ST con quatro cromados

m
magomilu

#37 Lo mismo es un passat que el león. Lo mismo. jajajajaja Que te has tenido que comprar un seat porque no te alcanza para un coche bueno y ya resulta que es lo mismo. jajajaja

R
Reinius

Muy buen nivel y un gran cambio para mejor la del VW Passat, esta a la altura de un A4 en calidad de acabados y en precio. Muy buena evolución.

x
xaxo-bcn

Buen ejercicio de diseño. Simplemente precioso, y lo digo siendo poseedor de solamente vehículos Honda.... Hay que reconocer el buen trabajo hecho por Vag en este coche. Felicidades

M
Madrid-Leño
| 2 respuestas

La verdad es que rebosa elegancia y sus formas son muy atractivas. Me gusta este nuevo Passat.

A
Anónimo

#27 Si pero defiendes un coche comunista como es un kia, ahora resulta que te gusta un coche europeo cuanta hipocresía y falsedad.

Anónimo

#28 Una pregunta, me explicas qué tiene de comunista un coche coreano?

A
Anonimo
| 2 respuestas

Estos de VAG se creen que han inventado un nuevo nicho cuando el pionero fue Subaru con su legacy Outback. Pues eso, como el Subaru ninguno de estos trastos.

A
Anónimo

#24 Como siempre una vez mas confirmada, la percepción que tenia de los moda progresa asiáticos no respetan nada ni a nadie lo de ellos es lo mejor y lo de lo demás una bazofia que patéticos sois ufff.

P
Power-Germany

#24 Vaya, existe todavía el Legacy?,ja,ja,ja. Que señorío tiene este Passat, el mejor de su larga y exitosa historia.

GS
Gröz Sport Injektion GSI Opel

Muy bonito coche, es propietario de un Opel Gsi cuando aun eran coches y motores alemanes antiguos Gsi, ahora hoy en día perdieron toda la esencia ya no tiene encanto Opel, me pasado a Volkswagen con sus geniales Golf Passat y Scirocco, y tengo un Golf actualmente pero mi próximo coche sera este Passat que guapo que es y con materiales de mucha calidad.

Anónimo

Yo no soy de vag,pero el diseño de este passat esta muy conseguido,este y el de 1988 son los unicos que me gustan.Pero comentarios como el de hitler(cuando esteis a la altura de la gran vw hablamos)y el de power-germany(provocara envidias a tuti pleni)es como minimo para hecharse a reir.Os recuerdo a los 2 que existen marcas como mercedes,bmw,mazda,lexus,infiniti,jaguar....¿si quereis sigo ?Por ciero power-germany,se nota mucho que eres de vag por lo de copio-pego,hasta copiaste tu nick de power-fiat.Un poco mas de originalidad te falta a ti y a tu querida vag

Anónimo

En este tipo de coche, el mas efectivo y mas atractivo con diferencia es el Subaru Outback, por algo fue el primer fabricante en montar traccion integral en turismos.Con la pasta que encima te ahorras, tienes para muchos viajes.

Anónimo

Para esto, skoda Scout y seguro que son minimo 7000 euros menos.