Volkswagen suma tres importantes novedades que completan la gama Polo en todos sus frentes. Se trata de la versión deportiva GTI de 180 CV, la de miniconsumo (Bluemotion) de 75 CV y la de espíritu aventurero Cross Polo. Esta última está disponible con seis motorizaciones, tres de gasolina y otras tantas diesel. Tanto el GTI, como los Cross Polo 1.4, 1.2 TSI y 1.6 TDI pueden montar cambio de doble embrague DSG de siete velocidades.
El nuevo Polo GTI rememora el espíritu del Golf GTI original en su diseño, en detalles interiores pero, sobre todo, por su dinamismo y peso ligero (1.194 kilos) para lo que acostumbran a pesar los coches de hoy en día.
Por fuera se reconoce por los clásicos perfiles rojos de la parrilla, que tiene estructura de panel de abeja. Otros detalles específicos son las llantas "Denver" de 17 pulgadas, las estriberas y el alerón trasero del color de la carrocería. Por último, las pinzas de freno están pintadas en color rojo y el faldón trasero asemeja el diseño de un difusor e incopora salida doble de escape. Por primera vez en la gama Polo, esta versión puede montar techo panorámico eléctrico y faros bi-xenón con LED de posición.
Por dentro, también recuerda al GTI clásico en la tapicería a cuadros de los asientos deportivos, las costuras rojas y las superficies negras brillantes. También son exclusivos del GTI muchos detalles cromados, los tiradores de las puertas, el pedalier de aluminio, la palanca de cambios, el botón del freno de mano, las levas del cambio automático DSG y los tres radios del volante deportivo de cuero, todos ellos acabados en cromo mate.
El equipamiento de serie del nuevo Polo GTI incluye, entre otros elementos, climatizador, faros antiniebla, volante con levas de cambio y seis airbag.
Para dotarlo de un comportamiento "racing", el GTI tiene un chasis rebajado en altura (15 mm.) y suspensiones más duras, además de la función del ESP XDS,que imita el funcionamiento de un diferencial autoblocante, frenando la rueda interior de la curva para evitar que patine.
En cuanto a su motor, monta un 1.4 TSI de 180 CV, que aumenta en 30 CV la potencia de su predecesor y reduce en un 25% el consumo medio, que pasa de 7,9 a 5,9 l/100 km. (139 gramos de C02 por kilómetro). El nuevo Polo GTI alcanza una velocidad máxima de 229 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. De momento, solo se ofrece con la excelente caja de cambios DSG de 7 velocidades, con función automática y levas en el volante.
En el otro lado de la gama se encuentra el Polo Bluemotion, que con un motor 1.2 TDI de 75 CV, registra un consumo medio de sólo 3,4 l/100 km (89 g/Km de emisiones de CO2) y una buena velocidad máxima de 173 km/h. De hecho, estas cifras le confirman como el modelo de menor consumo y emisiones de la historia de VW.
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La marca alemana ha hecho un profundo trabajo en este modelo buscando la máxima eficiencia, a través de lo que ellos denominan BlueMotion Technologies. De todas ellas, destacan el sistema start&stop de parada y arranque automático del motor, o un nuevo sistema de recuperación de energía en frenadas y deceleraciones.
La tercera novedad es el Cross Polo, con un diseño tipo crossover y altura elevada (15 mm más que el resto de la gama). En el diseño exterior destacan los protectores de plástico de la carrocería, las llantas de aleación "Budapest" de 17 pulgadas con neumáticos 215/40 y las barras cromadas de techo que soportan hasta 75 kilos de peso. Además, hay dos colores exclusivos de esta versión: "Naranja magma" y "Beige tierra metálico".
El interior también tiene detalles específicos, más cromados y nuevas combinaciones de tapizados y colores. Además, dispone de serie de reposabrazos, bolsas y cajones. El equipamiento de serie incluye elementos como el Climatronic, limpiaparabrisas automáticos, radio-CD 510 con pantalla táctil, cargador y conexión Media-In y asientos deportivos. El asiento trasero abatible (60/40) permite aumentar la capacidad del maletero de 280 a 952 litros.
El Cross Polo está disponible con tres motores de gasolina: 1.2 de 70 CV, 1.4 de 85 CV y 1.2 TSI de 105 CV; y otros tantos diesel, 1.2 TDI (75 CV) y 1.6 TDI (con 90 CV o 105 CV). Las mecánicas 1.4, 1.2 TSI y 1.6 TDI de 90 CV pueden combinarse con cambio de doble embrague DSG de siete velocidades con función automática.
Precios nuevas versiones gama VW Polo
Volkswagen Polo BlueMotion 1.2 TDI 75 CV: 17.000 euros. Volkswagen Cross Polo 1.2 70 CV: 18.080 euros. Volkswagen Cross Polo 1.4 85 CV: 18.640 euros. Volkswagen Cross Polo 1.4 85 CV DSG 7 vel.: 20.070 euros. Volkswagen Cross Polo 1.2 TSI 105 CV: 19.580 euros. Volkswagen Cross Polo 1.2 TSI 105 CV DSG 7 vel.: 21.010 euros. Volkswagen Cross Polo 1.2 TDI 75 CV: 19.370 euros. Volkswagen Cross Polo 1.6 TDI 90 CV: 19.870 euros. Volkswagen Cross Polo 1.6 TDI 90 CV DSG 7 vel.: 21.250 euros. Volkswagen Cross Polo 1.6 TDI 105 CV: 20.350 euros. Volkswagen Polo GTI 1.4 TSI 180 CV DSG: 23.500 euros.
Un peugeot 207 mejor que un Polojajajja..la caja de cambios de un peugeot es la más mala que he visto en mi vida. Yo tengo el polo sport tdi con bastantes extras y me ha costado 16000 y ni punto de comparación con un peugeot. Y el que dice k el mini y el 207 se rien de el, no sabe ni lo que dice xk el mini one no me huele