Es el segundo modelo más vendido de Volkswagen en España. También se fabrica en la fábrica de Navarra en exclusiva para toda Europa. Es el Volkswagen T-Cross 2024, un SUV urbano que ahora recibe una actualización de media vida tras su lanzamiento en 2018. Son cambios fundamentalmente estéticos y de equipamiento y para conocerlos en primera persona la marca nos ha citado en la propia fábrica de Landaben, en Pamplona.
Volkswagen está en plena ofensiva dentro del segmento SUV. Las ventas en España de este tipo de carrocería se ha multiplicado por tres en los últimos diez años. Y si nos centramos en el segmento SUV urbano, las ventas se han multiplicado por seis. Para la marca alemana es un mercado importante. Solo el T-Cross y el Taigo representan el 29% de sus ventas y si añadimos al T-Roc, ya suponen el 56% de sus ventas.
El nuevo Volkswagen T-Cross ya está disponible en España a un precio de partida de los 21.950 euros, incluyendo 2.000 euros de campaña global para todos los usuarios.
¿En qué cambia el Volkswagen T-Cross?
Amarillo Chillooón, Azul Azulillo, Blanco, y punto, Tirando a beige…. Son algunos de la paleta de colores para la carrocería del nuevo Volkswagen T-Cross. "Son nombres para que todos los entiendan porque los nombres de las pinturas cada vez son más difíciles de entender”, nos dicen desde la marca.
Es la nueva estrategia de colores de la marca y que la han iniciado en España. Pues aquí tienes el primer gran cambio de este SUV urbano. También podrás elegir el Gris Grisáceo, el Negro Oscuro, Plata Plateado o Rojo, Rojo.
“Atrevido y juguetón”, así definen al T-Cross, y no les falta razón, no solo por sus colores. Su tamaño compacto le convierten en un coche muy manejable para el día a día y sorprende por su buen espacio también para viajar (de hecho cuatro personas hicimos un viaje con él durante una semana). Las medidas no cambian, con 4,13 metros de largo. Tampoco su habitabilidad y el espacio del maletero con una capacidad entre 385 y 466 litros gracias a su doble altura y a la banqueta trasera deslizante 14 centímetros. Con los asientos abatidos la capacidad aumenta a los 1.281 litros y si también abatimos el asiento del copiloto, tenemos una longitud de 2.398 milímetros para transportar objetos largos.
Otra mejora interesante es que la capacidad de carga vertical aumenta de 55 a 75 kilos por lo que sobre en el enganche para remolque desmontable (opcional) se puede transportar ahora bicicletas eléctricas.
Un diseño más moderno
Desde su lanzamiento el T-Cross ha conseguido atrapar a muchos conductores, por algo es el segundo modelo de la marca más vendido. Y su diseño y versatilidad tienen mucho que ver en su éxito. Ahora recibe pequeños cambios sin perder su identidad.
Nuevo frontal más deportivo y con faros Matrix Led cuya luz diurna se extiende hacia el logotipo central, sistema de iluminación con tecnología IQ.Light, retrovisores exteriores con proyección de luz, nuevas ópticas traseras con diseño 3D en X y cuya luz led también se traslada hacia el portón y nuevos diseños para las llantas. Son de 16” de acero para el acabado básico, de 16” de aleación para el acabado Life y de 17” para el R-Line.
El nuevo Volkswagen T-Cross por dentro
El habitáculo de este SUV urbano también recibe cambios que le dan un toque más moderno y actual. Uno de las mejoras más importantes es que ahora el cuadro de instrumentos digital es de serie (de 8” de serie o de 10,25” en el acabado R-Line). También cambia el diseño de la pantalla central que mantiene medidas, de 8” de serie o de 9,2” en opción. Puedo incorporar control por voz y el sistema App Connect de serie. Aunque el sistema de infoentretenimiento tiene similitudes con otros modelos del grupo VW, en el T-Cross se mantiene una ruleta para el control del volumen. La propia pantalla también tiene accesos directos a la radio, al teléfono, al sistema de control de voz, al navegador o a las funciones del propio coche, eso sí , son mandos táctiles. Los mandos para controlar el climatizador también son independientes pero también son táctiles y más incómodos de utilizar.
Volkswagen también aprovecha esta actualización para cambiar los materiales. Sigue predominando el plástico pero se suaviza el tacto y la zona superior es algo más mullida. Y como te he comentado al inicio, las medidas no cambian pero no es un problema porque el T-Cross ya destacaba por su habitabilidad, sobre todo en la parte trasera para dos adultos. Ofrece buen espacio para las piernas y también en altura. Menos cómoda irá una tercera persona en el asiento central, más estrecho y con un túnel de transmisión elevado que obliga a apoyar los pies en los laterales.
También mejora en seguridad con el pack Travel Assist 1.0 con sistema de guiado longitudinal y transversal, asistente de aparcamiento, frenado de emergencia (Front Assist) con asistente de cambio de carril (Lane Assist), detector de ángulo muerto, cámara de visión trasera y control de crucero ACC.
Motores de gasolina sin etiqueta eco ni cero
A la hora de elegir la motorización, podrás elegir entre el gasolina TSI 1.0 de tres cilindros con potencias de 95 CV y 115 CV o el 1.5 TSI con 150 CV con gestión de cilindros activa ACT Plus. El de 95 CV con cambio manual de 5 velocidades, el de 115 CV manual de seis marchas o automático DSG de 7 velocidades y el de 150 CV con DSG de 7 velocidades.
He conducido el motor intermedio, con 115 CV, que es el más equilibrado aunque peca de poca fuerza a bajas vueltas. Se muestra rezagado hasta que la aguja no llega a las 2.000 rpm pero a partir de ahí su comportamiento dinámico es bueno. Su máxima potencia la entrega con el modo Sport, aunque también va bien con el modo Normal. El modo Eco lo dejaría más para conducción urbana. También aprueba el tacto de la suspensión y de la dirección, y en su conjunto es un coche que es agradable de conducir, sin exceso de balanceo, aunque esta pequeña toma de contacto la hicimos con un buen temporal de agua y viento. Te dejo por aquí enlaces a las pruebas realizadas por mis compañeros:
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No está prevista que la electrificación llegue a la gama T-Cross. El siguiente paso será un SUV totalmente eléctrico del segmento urbano -Volkswagen ID.2- que se fabricará en la planta de Pamplona junto a otro SUV urbano eléctrico de la marca Skoda. Así que con el renovado T-Cross nos tenemos que conformar con la etiqueta C.
Precios Volkswagen T-Cross 2024
El nuevo Volkswagen T-Cross 2024 está disponible en los concesionarios con los acabados básico T-Cross, Life, Más y R-Line. Actualmente la marca ofrece una campaña de 2.000 euros para los compradores. Los precios PVP sin campaña son los siguientes:
VW T-Cross 1.0 TSI 70kW (95CV) Manual 5 vel.: 23.970 €
VW T-Cross 1.0 TSI 70kW (95CV) Manual 5 vel. Life: 26.060 €
VW T-Cross 1.0 TSI 85kW (115CV) Manual 6 vel. Life: 26.840 €
VW T-Cross 1.0 TSI 85kW (115CV) DSG7 Life: 28.240 €
VW T-Cross 1.0 TSI 70kW (95CV) Manual 5 vel. 'MÁS': 26.260 €
VW T-Cross 1.0 TSI 85kW (115CV) Manual 6 vel. 'MÁS': 27.040 €
VW T-Cross 1.0 TSI 85kW (115CV) DSG7 'MÁS': 28.440 €
VW T-Cross 1.0 TSI 85kW (115CV) Manual 6 vel. R-Line: 30.340 €
VW T-Cross 1.0 TSI 85kW (115CV) DSG7 R-Line: 31.740 €
VW T-Cross 1.5 TSI 110kW (150CV) DSG7 R-Line: 33.840 €
Y si no te quieres esperar a uno de estos T-Cross, te damos estas alternativas:
La importancia del T-Cross en Navarra
El Volkswagen T-Cross se fabrica en exclusiva para toda Europa en la planta del Grupo Volkswagen en Navarra, que por volumen de producción ocupa la cuarta posición. En total tiene 114 fábricas por todo el mundo, de las cuales dos están en España, ésta de Pamplona y la de Martorell, en Barcelona.
En la fábrica de Navarra se fabrican tres modelos que están en el top 5 de la marca en cuanto a ventas: el VW T-Cross (2º), el VW Taigo (3º) y el VW Polo (5º), éste último lleva produciéndose en España 40 años. Ahora la fábrica se prepara para recibir a sus dos primeros eléctricos (SUV urbanos) a partir de 2025.
En Pamplona se fabrican al año unos 300.000 coches, y casi la mitad corresponden al T-Cross. Desde su lanzamiento en 2018 Volkswagen Navarra ha fabricado 718.220 unidades del T-Cross (24.600 ya del nuevo modelos). El año pasado, cerca del 60% de los T-Cross producidos equipaban el cambio automático DSG.
Hay 4.577 empleados y se calcula que cada trabajador fabrica al año 70 coches. Otro dato curioso es que se fabrica un coche cada 54,6 segundos o que desde que un pedido de un cliente entra en línea de producción tarda 22 horas en salir terminado. Otro daño que nos ha llamado la atención es que tardan 5 segundos en atornillar cuatro neumáticos, lo que tardan en la Fórmula 1.
Esta fábrica comenzó a operar en el año 1965 y no sería hasta 1984 cuando empezaría la etapa Volkswagen. Desde entonces ha fabricado 9.291.754 vehículos, de los cuales el 91,7% se exportaron.
En este reportaje te contamos los coches que se fabrican en España.
Lo que está por llegar de Volkswagen
Este inicio de 2024 se estrena en Volkswagen con la llegada del renovado T-Cross pero hay más novedades. Ya está llegando el nuevo Polo GTI 25 Aniversario, el VW ID.7 está llegando ya a los concesionarios. También se añadirá a la gama la novena generación del VW Passat, que es el segundo modelo más vendido de la historia de Volkswagen después del Golf, del que llegará una actualización en marzo junto con versiones PHEV de hasta 100 km de autonomía eléctrica. También se estrenará el Tiguan de tercera generación.
Al igual que el Golf, el Passat y Tiguan también contarán con versiones PHEV de alta autonomía. La versión familiar del ID.7, el ID7 Tourer se pondrá a la venta a lo largo del primer semestre y en este 2024 tendrá lugar un acontecimiento importante para la marca: la celebración de los 50 años del Volkswagen Golf, el tercer coche más vendido de la historia del automóvil.
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