Volkswagen Speed up!

Las ventas del Volkswagen up! en Europa no acaban de arrancar. Ni las del up! ni las de sus hermanos mellizos, el Seat Mii y el Skoda Citigo. Pese a sus innegables cualidades como coches urbanos, estos modelos sufren la competencia del segmento B donde hay coches más grandes y con mejor comportamiento en carretera por un precio apenas un puñado de euros superior o incluso por debajo si se renuncia a determinados niveles de equipamiento.

El up!, no obstante, es un coche global que se vende en otros mercados como, por ejemplo, el de América del Sur, donde sus cifras comerciales son mejores que en Europa. De ahí que Volkswagen haya decidido priorizar el mercado brasileño en el momento de lanzar el primer up! con motor turboalimentado. El motor en cuestión es el conocido propulsor de 1 litro y 100 CV de potencia que acaba de llegar, por ejemplo, a las renovadas gamas del Seat Ibiza, el Volkswagen Polo y el Skoda Fabia y tiene la particularidad de que, al fabricarse en Brasil, se ha adaptado para que pueda funcionar tanto con gasolina como con alcohol, el "combustible nacional" brasileño. Por cierto que este motor es el primer que combina turbo e inyección directa que puede funcionar con alcohol, un combustible cuyo nivel de detonación es superior al de la gasolina y que proporciona más potencia (Volkswagen habla de 110 CV contra 100 cuando se usa alcohol).

En Brasil, el nuevo motor se lanza con una serie especial limitada llamada Speed up! que tiene la particularidad de exhibir logotipos con ese nombre, retrovisores y bandas decorativas en azul y el techo y el habitáculo en color negro. Más tarde, esta versión del up!, sin apellido Speed, se integrará en la gama convencional de este modelo en Brasil.

Este lanzamiento abre la puerta, como es lógico, al montaje de este mismo motor en los up! europeos y en sus primos de Seat y Skoda, ya sea en esta versión o, incluso, en la de 115 CV que ha estrenado el Golf Bluemotion TSi. De momento, Volkswagen no ha soltado prenda al respecto aunque lo que sí está descartado de base es que se importen motores o coches completos desde Brasil ya que éstos no cumplirían las normativas de homologación europeas.

Veremos si en el Salón de Frankfurt hay más noticias al respecto y si podemos empezar a soñar con un up! GTi que recupere el espíritu del recordado Lupo GTi de 123 CV (aquí la oferta de este modelo de segunda mano en Coches.net), descatalogado en el ya lejano 2006, o incluso, especular con un divertido Seat Mii FR.