Los renovados Volvo S60, V60, XC60, V70, XC70 y S80, a la venta

Sólo el reciente V40, del que hemos probado las versiones D2 y D4, y el XC90, del que se espera una nueva generación a finales de este año conservan la imagen que conocemos. El resto de la gama Volvo ha adoptado un nuevo diseño frontal, motores más sobrios y un equipamiento mejorado. Los precios los encontraréis al final de este artículo.

Empecemos con las novedades estéticas que afectan a todos los modelos modificados; S60, V60, XC60, V70, XC70 y S80. En la imagen superior vemos al todocamino XC60, el coche de más éxito de la marca en los últimos años que recibe un rediseño completo de la parte delantera.

En todos los modelos los cambios son similares. Por norma general la parrilla delantera crece en tamaño, cambia el diseño de los faros y las líneas de los parachoques se dulcifican ya que ahora son mucho más suaves y envolventes.

En realidad, podríamos decir que toda la gama ha adoptado las nuevas líneas de diseño impuestas por el V40 y que todos ganan así una imagen más corporativa.

Además, Volvo ha cambiado algunos elementos decorativos que completan el nuevo look exterior (cromados, colores, diseños de llantas) que afectan a todos los modelos incluida la variante Plug-in Hybrid del S60 que todavía no había llegado a nuestro mercado. Cuando lo haga, lo hará ya con la nueva estética frontal.

En el habitáculo, Volvo habla de una mayor calidad percibida generalizada en todos los modelos. De entrada, todos adoptan la instrumentación configurable del V40. Se trata de una instrumentación integrada por una gran pantalla central redonda y dos espacios auxiliares también digitales a ambos lados y que vemos en la imagen inferior.

Esta instrumentación puede configurarse en los modos Elegance, Eco y Sport. En todos los casos la información es parecida pero no el modo en que se muestra (en el modo sport, por ejemplo, el cuentarrevoluciones para al espacio central) ni los colores utilizados como dominantes, verde azulado en el Eco, marrón en el Elegance y rojo en el Sport.

También cambian los asientos, ahora con mayor sujeción y más confortables -Volvo dixit-, la calidad de algunos de los materiales utilizados y el ajuste, buscando siempre ganar en calidad percibida y, por supuesto, el equipamiento.

La llegada del V40 comportó la paradoja de que el pequeño de la marca era el coche más avanzado en algunos aspectos, algo que no resultaba lógico. Con esta actualización, Volvo traspasa al resto de la gama algunos de los equipamientos estrella de su compacto premium.

Entre ellos merecen destacarse el sistema City Safety de frenada activa con la función de detección de peatones (todos los modelos afectados llevaban el sistema pero sin esta función ampliada), el sistema BLIS de detección de vehículos en los ángulos muertos, del que Volvo fue pionera. Ahora, los nuevos modelos disponen de un sistema por radar en lugar de por cámara, más preciso y que detecta vehículos desde 70 metros.

También incorporan todos, de serie en algunos acabados y de manera opcional en otros, el sistema Cross Traffic Alert, que detecta movimientos en la parte trasera del vehículo cuando se va marcha atrás para salir, por ejemplo, de un aparcamiento en batería sin visibilidad o evitar el atropello de un peatón.

Otros equipamientos que se incorporan a los 60, 70 y 80 son el sistema de cambio automático de luces cortas a largas, la iluminación activa en curva, el parabrisas calefactable, la identificación de señales de tráfico o las levas en el volante para las versiones con cambio automático.

Finalmente, destacar la incorporación del Sensus Connected Touch, un nuevo sistema de navegación y entretenimiento con acceso a internet y a radio digital que incluye un navegador 3D, diferentes aplicaciones de Google y la posibilidad de comprar aplicaciones en una App Store específica.

Por lo que respecta a la mecánica, Volvo habla de ligeras modificaciones en toda la gama de motores, tanto diésel como gasolina para reducir ligeramente consumos y emisiones. En toda la gama bajan las de los diésel D2 (115 CV), D3 (150) y D4 (177) y los de las versiones de gasolina con cambio automático gracias a la optimización de la gestión de la caja.

Vamos con los precios modelo por modelo:

S60 T4 Flexifuel 180 CV gasolina: De 34.300 a 41.467 € S60 T5 240 CV gasolina: De 39.172 a 44.402 € S60 T6 AWD 304 CV gasolina: De 50.450 a 53.020 € S60 D2 diésel 115 CV: De 28.800 a 37.097 € S60 D3 diésel 136 CV: De 31.790 a 39.182 € S60 D4 diésel 163 CV: De 33.590 a 40.982 € S60 D5 diésel 215 CV: De 37.950 a 48.012 €

Las versiones del V60 equivalentes tienen un precio unos 1.700 euros superior. Todas las versiones están disponibles en los acabados Kinetic, Momentum, Summum, R-Design Kinetic y R-Design Momentum salvo los T6 AWD, que prescinden de los acabados Kinetic y los D2 que añaden un acabado inferior llamado Básico. Los T4, D2, D3 y D4 están disponibles con cambio manual o automático y los T6 y D5 con tracción integral AWD (única alternativa en los T6)

XC60 T5 240 CV gasolina: De 44.000 a 50.145 € XC60 T6 AWD 304 CV gasolina: De 55.000 a 59.072 € XC60 D3 diésel 136 CV: De 35.330 a 43.126 € XC60 D4 diésel 163 CV: De 38.920 a 50.300 € XC60 D5 diésel 215 CV: De 44.040 a 52.450 €

Todos están disponibles en los acabados Kinetic, Momentum, Summum, R-Design Kinetic y R-Design Momentum salvo los T6 AWD, que prescinden de los acabados Kinetic. Los T6 y D5 son 4x4 mientras que en el D4 puede elegirse entre tracción delantera o integral. Los T5 y D3 sólo se ofrecen con tracción delantera. T5, D3 y D4 están disponibles con cambio manual o automático.

V70 D4 Diésel 163 CV: De 39.800 a 48.834 €

Disponible con cambio manual o automático y con los acabados Kinetic, Momentum y Summum

XC70 T6 AWD 304 CV gasolina: De 61.950 a 65.286 € XC70 D4 diésel 163 CV: De 41.300 a 54.683 € XC70 D5 AWD diésel 215 CV: De 47.950 a 57.743 €

Todos son 4x4 salvo el D4 en que es posible elegir también una variante de tracción delantera. Los diésel son manuales o automáticos y están disponibles en los acabados Kinetic, Momentum y Summum mientras que el T6 es siempre automático y sólo se vende en los dos acabados superiores.

S80 T4 180 CV gasolina: De 39.200 a 45.990 € S80 T5 240 CV gasolina: De 44.300 a 60.513 € S80 T6 AWD 304 CV gasolina: De 59.300 a 72.060 € S80 D4 diésel 163 CV: De 37.800 a 44.344 € S80 D5 diésel 215 CV: De 46.400 a 63.686 €

Los acabados son los habituales Kinetic, Momentum y Summum. El T6 y el D5 prescinden del primero y añaden un acabado superior Executive, también disponible en los T5. T4, D4 y D5 ofrecen cambios manuales o automáticos (el resto sólo automáticos) y la tracción integral es de serie en el T6 y opcional en el D5.