La marca china Omoda, perteneciente al Grupo Chery, iniciará antes de finales de año sus operaciones en España, restringidas inicialmente a la venta del SUV de segmento C Omoda 5, pero que se ampliarán rápidamente con el lanzamiento de otros modelos de la misma marca como el Omoda 3 y el Omoda 7 y de la marca hermana Jaecoo, que debutará, a principios de 2024 con el Jaecoo 7. Omoda, que operará directamente, sin un importador intermedio, dispondrá de 31 concesionarios antes de finales de año.
Omoda ha nombrado hoy a Darren Tu, de nacionalidad china, como máximo responsable de la filial española. El ejecutivo dirigirá un equipo de unas 40 personas que desarrollarán las ventas, la posventa, la red (que aspira a alcanzar los 80 puntos de venta) y el marketing de Omoda y Jaecoo, dos marcas que ofrecerán productos diferentes y complementarios. Mientras que Omoda es una marca joven apoyada en el diseño, Jaecoo es una firma con productos de superior calidad y con un enfoque más familiar. De momento, ambas ofrecerán vehículos de tipo SUV.
Los modelos de Omoda para España
El Omoda 5, primer coche en lanzarse y del que se desconoce todavía el precio para España es un SUV de segmento C del que se lanzará inicialmente una versión de gasolina con un motor de 1,6 litros Turbo de 194 CV y tracción delantera con cambio automático de doble embrague de siete velocidades. Con una llamativa estética y un equipamiento completo, Omodo quiere posicionarlo como un rival directo del Toyota CH-R.
A este modelo le seguirán posteriormente el Omoda 3, más pequeño, y el Omoda 7, de tamaño superior. La marca ha confirmado también el lanzamiento de una versión eléctrica del Omoda 5, actualmente en fase final de desarrollo que podría ofrecerse en dos versiones con baterías de 50 y 60 kWh y unas autonomías de poco más u poco menos de 400 km respectivamente. Las baterías de este coche las produce BYD. Tampoco se descarta lanzar una versión del Omoda 5 con menos equipamiento y un motor menos potente para abaratar el precio de salida de la gama.
Los modelos de Jaecoo para España
Por lo que respecta a Jaecoo, que operará en los mismos concesionarios, lanzará inicialmente en Jecoo 7, un SUV de segmento C de carácter más familiar, en principio con el mismo motor de gasolina del Omoda 5 y el mismo cambio, aunque eso sí, en versiones 4x2 y 4x4. A este coche deberían acompañarle posteriormente otros modelos de la marca, como los Jaecoo 8 y Jaecoo 9, dos SUV de siete plazas de gran tamaño. En este caso a las versiones de gasolina se les podrían unir variantes híbridas enchufables.
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Los planes de Chery, uno de los principales fabricantes chinos de automóviles, con una importante implantación en su mercado nacional y en mercados de exportación como Australia, Turquía, América del Sur, el Sureste Asiático o América Latina, pasan por empezar a vender coches en España con Omoda y Jaecoo y expandir el negocio a otros países como Italia, Francia, Alemania y Polonia antes de ofrecer sus coches en toda Europa.
La firma ha elegido España al tratarse de un mercado grande, receptivo a los modelos de origen chino y que tiene numerosas facilidades logísticas. La compañía está tanteando la posibilidad de abrir en Europa una planta de montaje en CKD (vehículos fabricados en origen que se ensamblan en destino con un porcentaje de piezas locales) y uno de los posibles emplazamientos es la antigua fábrica Nissan de Barcelona, para lo que la empresa china ha firmado un memorándum de intenciones.
Después de consolidar las marcas Omoda y Jaecoo, el Grupo Chery se planteará lanzar en Europa su división de lujo Exeed, posiblemente con otro nombre para lo que se baraja X-Lantis), así como la serie de modelos SUV Tiggo bajo esta marca comercial (en China se venden como Chery Tiggo) o bajo la marca Cougar, que todavía no ha sido lanzada. Chery, que vende unos 10.000 Omoda 5 mensuales en los mercados donde exporta este modelo, quiere mantener un fuerte crecimiento en todo el mundo para dar trabajo a sus fábricas en China una vez que el mercado doméstico está abastecido. Chery International, la división de exportaciones de la empresa, da trabajo a 1.100 personas y exportó, en 2022, 750.000 unidades.
Suerte comprando un coche de una marca que quizá no exista dentro de unos años!
Te refieres a Seat, Opel, Fiat, Citroen.Renault,...
La verdad es que resulta indiferente. Los coches actuales eléctricos son para usar y tirar una vez finalice su ciclo de batería. Ningún coche actual está pensado para durar años como los de antes, las pantallas, la electrónica, las baterías, etc....todos tienen su obsolescencia y repararlos no compensa. Así que si logra durar 15 años, que será lo que duran los coches europeos actuales, y resulta más barato bienvenido sea.