Pirelli Seal Inside: Tecnología anti-pinchazos
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Pirelli Seal Inside: Tecnología anti-pinchazos

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14 opiniones

Pensando en los siempre desafortunados pinchazos, la marca italiana ha presentado recientemente la tecnología "Seal Inside" aplicada a los neumáticos. Gracias a ella, no existe pérdida de presión de inflado tras un pinchazo, por lo que es posible continuar circulando sin necesidad de cambiar la cubierta de forma instantánea.

La novedad se basa en una superficie de material autosellante que se incorpora en la cara interior de la banda de rodadura, bajo las cinturas y la carcasa. Si un objeto punzante atraviesa la banda, el material "Seal Inside" se adhiere inmediatamente a él, con lo que no se produce pérdida de presión. Asimismo, no hay inconveniente al extraer el objeto, ya que el propio material adherido a él, se encarga de sellar el orificio por el que se haya introducido. Según se afirma desde Pirelli, ocho de cada diez accidentes provocados por pérdida brusca de presión podrían evitarse gracias la tecnología "Seal Inside".

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Este no es el único sistema que permite proseguir con la circulación tras un pinchazo, pues también existen otros como el "Run Flat". Una de las diferencias principales entre ambos es que, en el caso del "Run Flat", sí que se pierde presión de inflado pero sus flancos reforzados permiten continuar la marcha. Por su parte, en el caso de la tecnología "Seal Inside" el neumático cuenta con una estructura estándar, sin modificaciones en los flancos. Ello posibilita que pueda instalarse fácilmente en cualquier tipo de llantas y de vehículos, de modo que aspectos como las prestaciones, el confort de marcha o la rumorosidad no se vean afectados. Tampoco hay que olvidar que, a diferencia de los "Run Flat", los neumáticos con la nueva tecnología de Pirelli no precisan una reparación inmediata después de sufrir un pinchazo. A pesar de ello, la marca recomienda realizar una revisión en un taller especializado para reparar la zona afectada.

La nueva tecnología Seal Inside, indicada en los neumáticos con las siglas "s-i", ya se encuentra disponible como equipamiento original en diversos vehículos de la marca Volkswagen.

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a
antichorradas

vosotros seguir intentando cojer las curvas a 111 con cualquier marca de neumaticos del mundo que los que trabajamos en talleres tambien tenemos que comer, eso si, tener en cuenta que no vamos solos por la carretera,que la desgracia de los accidentes es que casi siempre pagan justos por pecadores.

j
justo

Y que no se te olvidas las marcas de 2 como las Nokian,Falken,Maxxis,Fulda,Kleber,etc... probar la i3(seco),la WGR2(invierno) y la H o Z (seco y buen en mojado)... son marcas de Filandia muy reconocidas internacional...un saludo

j
justo

Hola buenas noches,llevo más de 24 años como conductor y casi 3millones de km por todas España y diferentes climas y por mis experiencias de usos y causas...dependiendo de la formas de conducir,estados de pavimentos,climas,distribución del peso del coche,tipos de gomas como de solo verano u mixtas(m/S) y invierno..mi mejor resultados fue Bridgestone B-330 EVO o B-250 y Dunlop Fastsport... y la Michelín Energy Saver a mitad de uso se desprendes carcasas y empieza a fallar ruidos,vibraciones,frenadas... y la Pilot Exalto P2 bien en seco en cualquier terrenos pero no en ambiente muy fríos.. un saludo.

M
MICHELON

Hola a todos ... creo en mi humilde opinión que Bridgestone o Goodyear ... son las dos mejores marcas que existen en el mercado ... sobre todo para coches como bmw, audi o mercedes ... tengo un 530D y cuando lo compre venía con michelin ... y hay gran diferencia en el mismo coche de unas a otras ... me quedo con Bridgestone o Goodyear

P1
Para 10 y 8

Siento discrepar pero no. Si hay diferencia y aunque la gran mayoría de neumáticos ofrece muy buenas prestaciones, hay diferencias. Ya no solo en los materiales o su dibujo. Las diferencias las marcan tambien causas agenas a ellos. Como el tipo de pavimento. A lo que voy es que un neumático puede ir muy bien en una autovía por la que pasemos todos los días para ir a trabajar y luego en un viaje, en un firme muy poco uniforme, destrozarse. Otros, sin embargo, tienen un comortamiento muchísimo mas noble en todos los terrenos. Es decir que es un neumático mas completo. Soy comercial y he probado todo tipos de ruedas en todo tipo de coches, viajando por toda España y os puedo decir de verdad, que hay diferencia en líneas generales. Un Muchelín, es mucho mejor que un Cumho (por ejemplo). Desde luego, yo no me la juego, estamos hablando de lo que te une a la carretera. Michelín la mejor y Pirelli muy, muy crreca. Son de las mejores.

M
MULTIMARCA

Todos los neumáticos son buenos ... depende mucho de los coches, (pesos/potencias) .. de sus conductores (velocidades) ... vias por las que se suelen utilizar y lo más importante de llevar una presión adecuada en todo momento ... a mi coche le he puesto Maxxis y realmente estoy sorprendido de lo bien que van ... saludos

Anónimo

en el taller donde cambio las rueda me recomendaron unas ruedas que en un principio no es una marca conocida y reconocida (uniroyal) y la verdad es que no me han decepcionado para nada, sobre todo en seco que me han parecido realmente buenas y viviendo en el norte nunca están demás... lo que no se es lo que me durarán, ya se sabrá... de las pirelli nunca he oído nada malo, mas bien todo lo contrario, mi tío las tiene y está muy contento con ellas...

s
scroto

en que os basais para decir que michelin es mejor, os permite pasar a 113 por una curva que pirelli pasa a 111 no seamos marquistas e ignorantes. yo llevo los de oferta de aurgi y para ir por la carretera como una persona normal van de puta madre. no estamos en el jarama.

PP
Pro Pirelli

Yo no le quito a michlin su condicion de numero uno mundial, la ama pilot, sobre todo el sx es la caña de españa, pero siempre me ha gustado mas el comportamiento de pirelli, me han parecido mas progresivos al limite, y mas controlables para ir jugueteando. El michelin puede agarrar una minima fraccion mas, pero cuando se va, adios.

E
E-TYPE

La verdad es que Michelín es de lo mejor pero reconozco que a mi me han dado mejores resultados los Pirelli y Dunlop, y suelo hacer 50000kms al año.El fallo que les veo alos Michelín es que se agrietan por los flancos antes que los otros en cambio te duran 90000 ó 100000kms,los otros 80000 más o menos pero no se agrietan por lo que me dan más seguridad.De Continental ni hablar son de caros o mas que los otros y no duran mas de 40000kms.