La división Advanced Engineering de la firma Williams ha presentado en Millbrook una plataforma para coches eléctricos más avanzada, ligera y eficaz, denominada FW-EVX cuyo objetivo es ofrecer una base más integrada, eficaz y ligera, de forma que se gane autonomía.
Williams Advanced Engineering es una división de Williams Group independiente del equipo de Fórmula 1 y cuyo ámbito de negocio es la venta de tecnología avanzada, preferentemente a la industria de automoción. La firma ha presentado una plataforma ideada para vehículos eléctricos de altas prestaciones durante el Low Carbon Vehicle Show de Millbrook. Este chasis presenta innovaciones tanto en las baterías como en el sistema de refrigeración de las mismas.
Entre las innovaciones destaca un proceso para fabricar resistentes estructuras en 3D a partir de materiales en 2D. De hecho W.A.E. ha utilizado todos sus recursos y conocimientos en lo que a materiales, estructura y aerodinámica, así como especialistas eléctricos se refiere. Otra de las ventajas de este sistema es la ligereza respecto a plataformas convencionales.
Williams tiene experiencia en este campo. No en balde, la empresa británica se encargó de diseñar el acumulador de energía por volante de inercia que se desestimó para la F1 a causa de su peso y volumen, pero que después fue aprovechado tanto por Porsche para ganar las 24 Horas de Nürburgring con el 911 Hybrid como por Audi con sus primeras versiones híbridas para Le Mans. El sistema ha sido adaptado para tranvías y autobuses híbridos. También han salido de sus talleres las baterías de la Fórmula E.
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Esta división realizó el concept Jaguar C-X75 híbrido, y también está trabajando con Aston Martin para la versión eléctrica del Rapide que la firma quiere lanzar en 2019 y ha colaborado con Wanda para realizar un proyecto de Supercar. Ahora, su nueva plataforma parece interesar a numerosos fabricantes que se ahorrarían así los costes de desarrollo de un elemento que cuesta mucho dinero.
