El Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2024 es la berlina híbrida de lujo más rápida, y así lo ha demostrado en el Circuito de Nürburgring-Nordschleife, donde ha conseguido un tiempo 7:24,172 minutos, con el piloto de pruebas Lars Kern al volante.
La versión tope de gama del Panamera, que llega acompañada del Porsche Panamera GTS 2024, es también el Porsche Panamera más potente fabricado hasta la fecha. Su motor V8 biturbo alcanza 600 CV (441 kW) y el eléctrico, integrado en la carcasa y en el circuito de refrigeración del cambio PDK, 190 CV (140 kW).
Es decir, que su potencia combinada es de 782 CV y 1.000 Nm, 102 CV y 150 Nm más que su predecesor, esto último gracias a que el cambio PDK de ocho velocidades también ha sido rediseñado. ¿Las prestaciones? Acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 325 km/h; es decir, ha mejorado en 0,5 segundos y 25 km/h.
Más potente… ¡y más eficiente!
Bajó el capó del nuevo Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid encontramos el V8 biturbo de 4.0 litros, que ha sido modificado para incrementar su rendimiento… pero también su eficiencia. Para ello, el turbocompresor de doble entrada ha cambiado a uno de entrada única, que acorta la fase de calentamiento de sus catalizadores.
Además, las temperaturas de los gases de escape de hasta 1.000 grados centígrados y la combustión limpia asociada, así como el aumento de la presión media efectiva hasta un máximo de 140 bares en las cámaras de combustión, elevan la eficiencia del propulsor, especialmente en el rango de carga alta.
Respecto a su autonomía eléctrica, alcanza los 88 km en ciclo urbano, según el WLTP, gracias a su batería de 25,9 kWh (brutos), que almacena un 45 % más de energía que su predecesora, con un aumento de la capacidad de recuperación hasta 88 kW.
La carga también es más rápida: haciendo uso de una fuente de alimentación adecuada, el cargador de corriente alterna de 11 kW permite cargar la batería del 0 al 100 % en unas 2 horas y 39 minutos. Gracias a todo esto, cumple con los requisitos de la norma de emisiones Euro 7.
Equipamiento del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2024
Para acompañar el nuevo poderío que le han dado, Porsche ha ampliado el equipamiento del Panamera más alto de gama con un nuevo Aerokit de carbono, también disponible para el Panamera Turbo, que incluye airblades, faldones laterales y un difusor trasero de carbono, y optimiza el equilibrio aerodinámico en circuito.
Suscríbete a la newsletter
Si quieres estar al día de nuestras noticias, tienes que tener una cuenta en coches.net.
El labio del spoiler frontal es capaz de eliminar por completo la elevación del eje delantero y, en combinación con el flap Gurney del alerón trasero adaptativo de 4 posiciones, genera carga aerodinámica adicional. A una velocidad de 200 km/h, mejora la carga aerodinámica en 60 kilogramos, lo cual debería agradecerse en las curvas.
Los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 con el marcaje N0, diseñados especialmente para el Panamera, son 275/35 ZR 21 delante y 325/30 ZR 21 detrás y prometen mejorar la adherencia del coche.
De serie, incluye también suspensión Porsche Active Ride y puede equipar también todos los sistemas de control dinámico, la dirección del eje trasero, los frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) con discos de 440 milímetros delante y 380 milímetros de diámetro detrás, así como un sistema de sonido Bose.
Precio del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2024
El Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2024 ya admite pedidos y las primeras entregas tendrán lugar en otoño. Su precio arranca en 237.102 euros e incorpora de serie también otros elementos que ya conocíamos de cuando se presentó la tercera generación del Porsche Panamera.
Algunos de ellos son los faros HD Matrix LED de alta resolución y largo alcance, las funciones de conectividad ampliadas, la transmisión de vídeo en la pantalla opcional del pasajero y la posibilidad de aparcamiento remoto desde el exterior mediante una aplicación para smartphone.
