Fiat 500: sólo eléctrico con autonomías de 180 o 320 km

Fiat está celebrando la llegada de su primer coche eléctrico por todo lo alto. La ocasión lo merece. No solo se estrena en la electrificación pura y dura, también presenta la tercera generación de su modelo más icónico, el Fiat 500.

Esta tercera generación del 500 ya está a la venta en España a un precio que parte de los 24.900 euros o desde 109 €/mes con una entrada de 4.945 euros. Las primeras unidades se empezarán a entregar a los clientes en diciembre. Nosotros hemos tenido la oportunidad de conducirlo aprovechando que algunas unidades han visitado la embajada de Italia en Madrid durante unos días.

Está disponible con carrocerías berlina, cabrio y la nueva 3+1 en la que se añade por primera vez una pequeña puerta trasera en el lateral del copiloto. (En este enlace tienes más información sobre el Fiat 500 3+1 y de la nueva gama). Con los tres tipos de carrocería se podrá elegir entre dos variantes eléctricas. Es importante destacar que esta generación no incluye motores térmicos en su gama, es exclusivamente eléctrica.

La más accesible se llama Action y está equipada con un motor eléctrico de 70 kW (95 CV) y una batería de 23,8 kWh que permite homologar una autonomía de más de 180 kilómetros (240 km si solo se usa en ciudad). En este caso la velocidad máxima está limitada a 135 km/h. Esta versión es exclusiva para la carrocería berlina.

La otra variante equipa un motor eléctrico de 87 kW (118 CV) y una batería de 42 kWh con una autonomía de hasta 320 kilómetros, que aumentan a 460 kilómetros en un ciclo urbano. Su límite de velocidad llega a 150 km/h. Esta variante se puede combinar con los acabados Passion, Icon y La Prima en las tres carrocerías.

Para los todavía no se lancen a la compra de un coche eléctrico, Fiat seguirá comercializando la versión de gasolina mild hybrid de la segunda generación del Fiat 500. Ambas generaciones convivirán por un tiempo indefinido según la demanda y la evolución del mercado. En este enlace puedes ver la prueba con vídeo del Fiat 500 Hybrid.

Sigue siendo un coche urbano pequeño pero en esta tercera generación aumenta su tamaño con seis centímetros más de largo (3.632 mm), cinco más de ancho (1.683 mm) y 2,1 más de batalla (2.322 mm), lo que repercute en un mayor espacio para los ocupantes de las plazas traseras. Además, como sustituye la palanca de cambios por unos botones en la consola central, la sensación de amplitud mejora. La altura se queda en 1.527 mm.

La capacidad del maletero se mantiene sin cambios, con 185 litros (550 litros con la segunda fila abatida). Como suele ocurrir con cada nuevo modelo, la calidad de los acabados mejora, pero no deja de ser un coche generalista urbano donde predominan los plásticos duros.

Un detalle destacado de este nuevo Fiat 500 es la ausencia de manetas para abrir las puertas desde dentro, ahora hay que pulsar un botón. También tiene entrada sin llave, cargador de Smartphone inalámbrico, luces full led, freno de mano electrónico. Además, cuenta con uno de los mejores sistemas de conectividad del mercado, con la quinta generación de sistema UConnect con asistente de voz que responde a las palabras ‘Oye Fiat’.

También es el primer coche de su segmento que incluye el nivel 2 de conducción autónoma con sistemas de asistencia que controlan el coche longitudinal y lateralmente.

Si ya antes me parecía un coche ágil y divertido (un pequeño urbano que no llega a los 1.000 kilos de peso con motor de gasolina), ahora, todavía me gusta más, y eso que la variante de 118 CV tiene un peso de partida de 1.290 kilos (las baterías pesan 294 kilos). Al confort de conducción con la ausencia de ruidos, se suma un motor prestacional con un par de 220 Nm que entrega prácticamente de forma inmediata (la versión con 180 km de autonomía y 95 CV también tiene 220 Nm de par).

La ruta al volante de la variante más potente y con más autonomía ha sido muy breve y solo por el centro de Madrid. Si algo me ha podido demostrar es que se mueve muy bien con tráfico denso y es muy manejable con un diámetro de giro de 9,6 metros. Su capacidad de aceleración también es buena y es capaz de ponerse a 50 km/h desde parado en solo 3,1 segundos, de 0 a 100 lo hace en 9 segundos. El consumo homologado está entre 14 y 14,3 kWh/100 km según el nivel de equipamiento. Tendremos que realizar una prueba a fondo para comprobar cuál es su consumo real.

Fiat ha apostado por la sencillez. Es un coche fácil de conducir, con funciones y botonería intuitiva y con tres modos de conducción que llaman Normal, Range y Sherpa. Con el primer la conducción es ‘normal’ como en cualquier coche; el modo Range es específico para utilizar en ciudad porque su nivel de retención o regeneración de energía es muy elevado, tanto que llega a frenar el coche sin tener que pisar el freno. El tercer modo se llama Sherpa y se utiliza cuando el nivel de batería está un poco bajo, lo que hace es optimizar los recursos desconectando la calefacción de los asientos, el climatizador, la carga del móvil… Y para los casos de emergencia, en los que la autonomía baja de 24 kilómetros, se activa el modo Turtle (o tortuga) de forma automática (te avisa con un testigo en el salpicadero) y en este modo se limita la velocidad a 70 km/h.

El Fiat 500 eléctrico incluye de serie un cable de carga tipo Schuko (modo 2) para cargar en un enchufe doméstico a una potencia máxima de 2,3 kW. De forma opcional se puede adquirir el cable tipo Mennekes (modo 3) para cargar en un wallbox entre 3,7 y 7,4 kW en monofásico y a 11 kW en trifásico. Hasta aquí para cargar en corriente alterna.

Para cargar en corriente continua (carga rápida con cable modo 4), el Fiat 500 de 118 CV admite una potencia máxima de 85 kW y el de 95 CV de 50 kW. La variante más potente carga el 80% de la batería en 35 minutos.

El punto de carga de Fiat, el EasyWallbox, y el cable modo 3 están incluidos en el precio del acabado ‘La Prima’. El EasyWallbox cuesta 399 euros y el cable modo tiene un precio de 300 euros.

El Fiat 500 Action incluye llantas de acero de 15”, soporte de móvil (éste hace las veces de sistema de infoentretenimiento y se puede controlar desde el volante), un cuadro de instrumentos TFT de 7”, aire acondicionado, arranque sin llave, cable modo 2, luces de día Led, luces traseras Led, tiradores electrónicos, salpicadero en color negro con anillo de color en gris y asientos de tela en color gris.

El Fiat 500 Passion equipa radio con pantalla de 7”, Apple CarPlay y Android Auto, llantas de acero de 15”, cuadro de instrumentos TFT 7”, aire condicionado, arranque sin llave, cable modo 2, salpicadero en color negro o blanco con anillo de color gris ice o gris magnesio y asientos de tela en color gris o azul.

El Fiat 500 Icon añade radio con pantalla 10,25” y navegador, llantas de aluminio de 16”, climatizador auto, sensor de lluvia, entrada sin llave, salpicadero en el mismo color de la carrocería con anillo color cromo (opcional símil de madera) y asientos de tela premium bicolor.

La versión más equipada es La Prima con cable modo 3, faros full Led, techo solar panorámico, llantas de aluminio 17”, ayuda aparcamiento 360º, control de crucero adaptativo, cámara de visión trasera, cargador inalámbrico de móvil, salpicadero forrado en eco-cuero de color gris con anillo de color cromo satinado y asientos eco-cuero en color beige.

Fiat lanza una campaña de financiación desde 109 €/mes para el Action 70 kW con una entrada de 4.945 euros, el Passion desde 145 €/mes (5.523 euros de entrada) y el Icon desde 199 €/mes (4.567 euros de entrada). Los precios PVP:

• Fiat 500e Action 70 kW: 24.900 €

• Fiat 500e Passion 87 kW: 28.400 €

• Fiat 500e Icon 87 kW: 29.900 €

• Fiat 500e La Prima 87 kW: 34.900 €

• Fiat 500e 3+1 Passion 87 kW: 30.400 €

• Fiat 500e 3+1 Icon 87 kW: 31.900 €

• Fiat 500e 3+1 La Prima 87 kW: 36.900 €

• Fiat 500e Cabrio Passion 87 kW: 31.400 €

• Fiat 500e Cabrio Icon 87 kW: 32.900 €

• Fiat 500e Cabrio La Prima 87 kW: 37.900 €