La gama híbrida de Audi está compuesta por el Q5 hybrid quattro, el A6 hybrid y el A8 hybrid. Todos equipan un sistema de propulsión que combina un motor 2.0 TFSI de 211 CV acoplado mediante un embrague a un motor eléctrico de 54 CV que se integra en la caja de cambios.
El Q5 hybrid es el primer modelo híbrido comercializado por Audi siempre que no tengamos en cuenta el Audi Duo III que la marca de los cuatro aros puso a la venta en 1997. Combinaba un motor 1.9 TDI de 90 CV con uno eléctrico enchufable de 29 CV montados en paralero y suponía la evolución de la tecnología híbrida que Audi había comenzado a experimentar en 1989 con el Audi Duo I.
En este momento Audi cuenta con tres variantes híbridas dentro de su gama: El Q5 hybrid, el A6 hybrid y el A8 hybrid, aunque su objetivo es ser líder del segmento Premium en movilidad eléctrica en 2020. De hecho, a partir de 2014 espera tener una versión híbrida enchufable en cada segmento. El A3 será el primero.
Por otro lado, este mismo año saldrá la primera serie del e-tron.
El mercado de los vehículos híbridos en España supuso el 1,24% del total de las matriculaciones de 2011, lo que equivale a 9.674 unidades vendidas.
Audi Q5 hybrid quattro
La tecnología híbrida que utiliza el Q5 hybrid quattro tiene su origen en el Q7 hybrid concept que Audi presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2005. En un primer momento la marca alemana optó por el motor V8 FSI de 4.2 litros y 350 CV combinado con un motor eléctrico de 43 CV, pero en la segunda evolución del sistema de propulsión recurrió a un motor V6 3.6 FSI de 280 CV, a un motor eléctrico más potente y a unas baterías de níquel-hidruro de metal más ligeras y con mayor capacidad. La cosa no quedó ahí, y cuando en septiembre de 2011 la marca alemana lanzó al mercado al Q5 hybrid lo hizo con el motor 2.0 TFSI de 211 CV acoplado a un motor eléctrico de 54 CV mediante un embrague que se integra en la caja de cambios. De esta forma el Q5 hybrid puede equipar el mismo sistema de tracción integral permanente quattro que el resto de la gama.
La potencia total disponible es de 245 CV y el par máximo de 480 Nm, lo que le permite lograr una velocidad máxima de 225 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos.
El Q5 hybrid es el que ofrece las emisiones de CO2 más bajas de toda la gama Q5 con tracción quattro, pues homologa 159 g/km, lo que significa que el consumo medio en uso mixto se queda en 6,9 l/100 km. El Q5 3.0 TDI 240 CV quatro S tronic 7 velocidades, que tiene prestaciones similares, necesita 7,5 l/100 km.
Las diferencias estéticas que diferencian la versión hybrid del resto de la gama se limitan a los anagramas identificativos colocados en las aletas delanteras, el portón posterior y la cubierta del motor, las llantas específicas de aluminio de 19 pulgadas con neumáticos con medidas 235/55 y las dos salidas de escape cromadas. Así mismo la parrilla va lacada en negro de alto brillo y los paragolpes van pintados por completo en el mismo color que la carrocería.
Y en cuanto al interior, cambia la instrumentación, dado que se sustituye el cuentarrevoluciones por el powermeter, se incluye el botón EV en la consola central y también hay un menú específico en la pantalla MMI en el que se muestra el funcionamiento en modo híbrido así como una gráfica con estadísticas de consumo y recuperación de energía. Por otro lado, el maletero pierde casi 100 litros de capacidad respecto a la versión del Q5 convencional puesto que en el hybrid se queda en 460 litros. Eso sí en el equipamiento de serie se incluye la banqueta trasera con regulación longitudinal que permite variar su posición hasta 10 centímetros.
El precio del Q5 hybrid quattro es de 57.400 euros, pero enriquece el equipamiento de serie respecto a la versión con motor V6 TDi de potencia equivalente con el sistema MMI navegación plus, las llantas de 19 pulgadas, la banqueta trasera plus y la pintura completa.
Audi A6 hybrid
El sistema de propulsión del A6 hybrid es el mismo que el que utiliza el Q5 hybrid. Con él, el A6 hybrid consigue homologar unas emisiones de CO2 de solo 145 g/km superando así a las logradas por el A6 3.0 TDI quattro de 245 CV.
En cuanto a prestaciones, alcanza una velocidad máxima de 238 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos, y todo con un consumo medio en ciclo mixto de 6,2 l/100 km.
El A6 hybrid solo se comercializa con carrocería berlina y pese a la compacta configuración del sistema de baterías el maletero se reduce a 375 litros de capacidad. Un volumen similar al de un modelo compacto pero menos aprovechable por el escalón que hay en el piso.
Al margen de los anagramas el A6 hybrid se distingue de sus hermanos de gama por las llantas de 17 pulgadas calzadas con neumáticos con medidas 225/55. Opcionalmente se pueden montar unas llantas de 18" con neumáticos 245/45.
El precio del A6 hybrid es de 57.900 euros y como equipamiento de serie extra respecto a la versión del A6 equivalente incluye sistema MMI navegación plus con MMI touch, climatizador de cuatro zonas y techo practicable con accionamiento eléctrico.
Audi A8 hybrid
Dicen en Audi que el A8 hybrid es la berlina de su categoría más eficiente del mundo y lo cierto es que homologa un consumo medio de solo 6,3 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 147 g/km. Cifras que se consiguen no solo por el sistema híbrido de propulsión sino también por la construcción ligera de su carrocería según el método Audi Space Frame que permite ahorrar alrededor de un 40 por ciento de peso respecto a una carrocería fabricada en acero. El caso es que el A8 hybrid peso 1.870 kg, lo que lo convierte en el modelo más ligero de su clase.
Es sistema de propulsión que equipa también es el mismo que el del Q5 y el A6 híbridos. En su caso acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y alcanza una velocidad punta de 235 km/h.
Exteriormente la versión híbrida del A8 se distingue por los faros delanteros que incorporan tecnología LED para todas las funciones de iluminación, con asistente integrado para las luces de carretera, que cambia automáticamente entre la luz de carretera y la de cruce y también por las llantas de aleación de 19 pulgadas con neumáticos 255 /45. Asimismo incorpora el anagrama "hybrid" en el portón trasero y en las aletas.
El precio del A8 hybrid es de 83.400 euros. Entre el equipamiento que suma de serie están los faros LED, las llantas de 19", la pintura metalizada, un sistema de sonido BOSE, paquete de iluminación y un juego de maletas que permiten aprovechar mejor el maletero.
Suavidad de marcha
El denominador común de los vehículos que conforman la gama híbrida de Audi es la suavidad de marcha que transmiten tanto al arrancar como al iniciar la marcha en modo eléctrico. Para saber que el motor está en marcha hay que fijarse que la aguja del Powermeter, que es el indicador que sustituye al cuentarrevoluciones, coincide con la palabra "ready" porque no hay ni vibraciones ni ruido que nos indique que todo está listo para comenzar a rodar.
El recorrido que puede hacerse únicamente en modo eléctrico es ciertamente escaso: 3 kilómetros como máximo sin pasar de 60 km/h, aunque con el modo EV activado, que es el que prioriza el uso del motor eléctrico, teóricamente se podrían alcanzar los 100 km/h circulando solo en modo eléctrico, claro que las condiciones tienen que ser muy favorables para poder lograrlo. En los recorridos que tuvimos ocasión de realizar no percibimos diferencias significativas en orden de marcha entre las versiones híbridas y sus equivalentes de motor de combustión. Tal vez la suspensión tenga un tacto ligeramente más firme y el freno nos pareció que actúa de forma más rápida y contundente que en otros híbridos.
Modos de conducción y funcionamiento
Cada uno de los modelos híbridos de Audi permite elegir entre tres modos de conducción: modo eléctrico EV, modo eficiente "D" y modo deportivo "S". En función del modo elegido la respuesta se acomodará de acuerdo a los cinco sistemas de funcionamiento posibles, es decir, solo con el motor de combustión, solo con el motor eléctrico, en modo híbrido, en modo de recuperación de energía y en modo de aceleración intensa al que Audi denomina "boost".
Por otro lado cuando el vehículo se detiene entra en funcionamiento el sistema start-stop desconectándose ambas fuentes de propulsión.
Hola como esta guapo es coche.A8