BMW 120d Coupé 177 CV

El BMW Serie 1 Coupé es el único dentro de su segmento que cuenta con tracción trasera. Y es que el hecho de ser el coupé más pequeño de la marca alemana no significa que no ofrezca los mismos genes deportivos y el placer de conducción de sus hermanos mayores. Además, la versión 120d aporta un equilibrio casi perfecto entre prestaciones y consumo. Su precio de partida es de 31.700 euros.

A diferencia de otros coupés del segmento compacto, el BMW no cuenta con portón de maletero sino que dispone de una tapa al estilo de los sedán. Esto supone un límite a la hora de introducir objetos voluminosos, pero a cambio la carga permanece absolutamente al margen del habitáculo, salvo que se abatan los respaldos de los asientos traseros, posibilidad que se ofrece de serie en toda la gama. El Serie 1 Coupé mantiene una línea de cintura muy horizontal que recorre todo el lateral del vehículo como queriendo alargar su estampa. El frontal luce la característica doble parrilla de la marca y si se elige la opción de faros de xenón, cada uno de ellos aparecerá con dos aros luminosos como alumbrado de día.

La habitabilidad no es que sea su principal arma de conquista, sobre todo si se va a usar frecuentemente por cuatro pasajeros adultos, que es el máximo de ocupantes que puede alojar el Serie 1 Coupé. Las plazas delanteras son cómodas y ergonómicas, las traseras también, pero hay que tener en cuenta que el espacio longitudinal para las piernas es limitado, al igual que la altura libre al techo. El maletero, sin embargo, dispone de unos considerables 370 litros de capacidad de carga. Los materiales y los acabados interiores son muy buenos. Nuestra unidad de pruebas venía equipada con techo solar, el mando iDrive que controla las funciones de navegación, entretenimiento, climatización y sistema de comunicación.

El Serie 1 Coupé dispone de dos motorizaciones dentro de su oferta diesel, pero en este caso la elegida ha sido la de 177 CV correspondiente al 120d (la otra opción pasa por los 204 CV del 123d). Se trata de un motor de 4 cilindros y 2 litros absolutamente brillante por prestaciones y consumo. La inyección es directa por raíl común y dispone de turbocompresor con turbina de geometría variable. Su par máximo de 350 Nm está disponible entre las 1.750 y las 3.000 vueltas de giro del motor y alcanza una velocidad punta de 228 km/h con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos. Pero es que además, logra un consumo mixto de 4.8 litros a los 100 kilómetros lo que supone unas emisiones de CO2 de solo 128 gramos por kilómetro recorrido.

Afronta sin titubeos la trazada elegida, manteniéndose firme y estable en todo momento. Eso sí, dado que la suspensión es dura y que los neumáticos de perfil 45 sobre llantas de 17" que equipa tampoco contribuyen a filtrar las irregularidades del asfalto, éstas se dejan sentir en el habitáculo, claro que puede más el placer de conducción que proporciona. El Serie 1 Coupé es un modelo que destaca por su agilidad y dinamismo, algo que se ve potenciado por el excelente tacto de la dirección y por un cambio manual de seis marchas de recorridos cortos y precisos.

Todas la variantes del Serie 1 Coupé llevan de serie ABS con asistente de frenado y control del frenado en curva (CBC), control dinámico de la estabilidad (DSC) con funciones como el control automático de la estabilidad (ASC) que evita que una rueda patine al iniciar la marcha, el control dinámico de la tracción (DTC) y el asistente de ayuda al arranque en pendiente. También incluye un indicador del desgaste de las pastillas de freno. Claro que todas estas funciones quedan sin efecto si se desconecta el control dinámico de la estabilidad, acción que se realiza pulsando un botón. Asimismo, el 120d incorpora de serie dentro del equipamiento de seguridad, seis aibags y asientos optimizados para resistir choques, entre otros.

El BMW 120d Coupé es un coche para disfrutar conduciendo. Es ágil como el que más y a pesar de sus elevadas prestaciones logra un consumo realmente contenido, en parte, gracias a la función Stop&Start que equipa. Una función especialmente útil en el tráfico urbano para este cometido, pues el hecho de apagar el motor automáticamente en las detenciones contribuye a rebajar los litros de combustible que necesita para circular. También cuenta con el sistema de recuperación de energía de frenado, filtro de partículas y con un práctico indicador de cambio de marchas. El pero es que toda esa eficiencia se nota en la factura final del coche.