BMW X3 xDrive20d: Rutero eficiente

La más reciente renovación del todocamino Premium germano ha supuesto un crecimiento de la carrocería, lo que le hace dar un paso adelante en materia de habitabilidad, sobre todo de cara a los pasajeros traseros y al volumen de maletero. Otra de las novedades importantes se encuentra en las modificaciones que afectan a la suspensión. Gracias a ellas, se ha convertido en un vehículo aún más confortable cuyo comportamiento se acerca mucho al de una berlina. Y bajo el capó del X3 xDrive20d se halla otro de los puntos clave del actualizado modelo. Se trata del turbodiésel de cuatro cilindros y 184 CV de potencia, que se afianza como uno de los motores de gasóleo más eficientes del segmento de los SUV compactos de lujo. Dispone de un consumo medio de tan sólo 5,6 litros cada 100 km y de unas emisiones de CO2 de 149 g/km de CO2. Algunos de los rivales más directos del X3 son el Audi Q5, el Mercedes-Benz GLK o el Volvo XC60.

En la última renovación del SUV de la marca alemana sus dimensiones se han visto ligeramente aumentadas, con una carrocería 8,3 centímetros más larga, 2,8 cm más ancha y 1,2 cm más alta. La distancia entre ejes también se ha incrementado en 1,5 cm. Del frontal cabe subrayar la presencia de los grandes grupos ópticos, que proporcionan una mirada ciertamente agresiva. Destaca también la doble parrilla de forma ovoide, así como un faldón inferior de líneas más marcadas. De perfil, el X3 se caracteriza por unos pasos de rueda levemente abombados y una nervadura lateral que le confiere una apariencia algo musculosa. Asimismo, destaca la línea cromada que enmarca la superficie acristalada, ofreciendo un toque adicional de distinción y elegancia.En la parte trasera, las líneas horizontales tienen el objetivo de acentuar el aspecto aplomado del vehículo. La orientación horizontal también se mantiene en las ópticas posteriores, formadas por franjas casi paralelas al suelo. Por otra parte, la protección negra de la zona inferior ocupa menor superficie que anteriormente.

El ambiente Premium que se percibe nada más introducirse en el habitáculo del X3 se logra mediante la utilización de materiales de elevada calidad, que cumplen los excelentes estándares de acabados a los que nos tiene acostumbrados la firma alemana. El tablier ofrece una gran ergonomía y accesibilidad de los mandos. En este sentido, cabe remarcar la orientación asimétrica de la consola central, que facilita el accionamiento de las botoneras por parte del conductor. En la parte superior de la columna central se encuentra la pantalla Control Display que acompaña al dispositivo de gestión de serie iDrive. Por otro lado, cabe remarcar la óptima visibilidad exterior que proporciona la elevada posición de conducción. Con el incremento de tamaño que ha supuesto su última renovación, el X3 ha ganado en diversos aspectos en materia de habitabilidad. En primer lugar, goza de un espacio algo mayor para las rodillas de los pasajeros traseros. Además, estos ocupantes también se benefician de más anchura. A pesar de ello, el pasajero central no dispondrá de la misma comodidad que los laterales debido a la dureza del respaldo de esta plaza y a la intrusión del túnel central. En lo que se refiere al almacenaje de pequeños objetos, el habitáculo cuenta con un buen número de huecos. Para alojar el equipaje dispone de un maletero de 550 litros, lo que supone una de las mejores cifras entre los SUV de alta gama de su tamaño. Si es preciso, esta capacidad puede crecer hasta los 1.600 litros abatiendo la segunda fila de asientos.

De entre la variedad de mecánicas que compone la gama del X3 hemos escogido la versión xDrive20d. Esta variante monta un bloque turbodiésel de 1.995 cc y cuatro cilindros con una potencia de 184 CV. La motorización, que proporciona un par máximo de 380 Nm entre 1.750 y 2.750 rpm, se distingue por un comportamiento destacable. Y es que cabe subrayar su buena entrega de fuerza a lo largo de todo el cuentarrevoluciones. Con esta mecánica, el 4x4 de Munich, puede alcanzar los 210 Km/h y completar el 0 a 100 Km/h en 8,5 segundos. En nuestra unidad, el bloque va asociado a un cambio manual de seis velocidades. Éste se caracteriza por un tacto agradable a la vez que preciso, además de por un escalonado de marchas muy equilibrado que extrae el máximo rendimiento del motor diésel 2.0. De manera opcional, esta motorización también puede acompañarse de una transmisión automática de ocho velocidades. En lo que respecta al consumo, el todocamino alemán registra una destacable media homologada de 5,6 litros cada 100 kilómetros, mientras que el nivel de emisiones permanece en 149 g/km de CO2. Para conseguir estas buenas cifras, que lo sitúan entre los más eficientes de su segmento, el X3 se aprovecha de las conocidas tecnologías EfficientDynamics de BMW. Entre ellas se encuentra el efectivo sistema Start/Stop, de gran utilidad al circular por ciudad o durante las retenciones de tráfico.

En materia dinámica, el SUV de la firma germana tiene un comportamiento encomiable por cualquier tipo de firme, bastante similar al de una berlina. Cuenta con un gran confort para viajar por autopista, por donde se aprovecha del mayor aplomo que le proporciona su distancia entre ejes ampliada. Además, denota una excelente estabilidad durante la conducción por zonas reviradas, por donde permite una conducción deportiva sin que apenas se perciba balanceo alguno de la carrocería. Y si abandonamos el asfalto para rodar por pistas convencionales también comprobaremos que copia de forma óptima las irregularidades del terreno. El modelo equipa de serie la tracción integral xDrive. Se trata de un sistema permanente que, mediante gestión electrónica, varía el reparto de la fuerza del motor entre las ruedas delanteras y traseras según las circunstancias. Por su parte, dispone de una dirección de exquisita precisión y suavidad, siguiendo la tónica de las anteriores generaciones del modelo. Aunque forma parte del equipamiento opcional, no hay que pasar por alto la suspensión regulable DDC (Drive Dynamic Control), incluida por primera vez en un modelo de la serie X. Mediante una botonera situada junto a la palanca de cambios se puede escoger entre los modos Normal, Sport y Sport+. El primero es el más equilibrado y prioriza el confort por encima de todo gracias a una suspensión más blanda. Con el modo Sport, ésta se vuelve algo más dura y además se modifica el tacto del pedal del acelerador, la dirección y la respuesta del motor, que pasa a ser más enérgica. En el Sport+, además, el control de estabilidad deja una mayor libertad al conductor antes de entrar en funcionamiento.

El listado de equipamiento destinado a la seguridad del X3 incluye ABS, airbag de conductor y acompañante, airbag de cabeza delante y detrás y airbag lateral para los asientos delanteros. A nivel de ayudas, cabe remarcar el control dinámico de estabilidad (DSC) y el control dinámico de tracción (DTC). También dispone de sensor de colisión, que desbloquea las puertas para facilitar la salida tras un posible accidente y enciende las luces interiores y las de emergencia. Asimismo, el vehículo cuenta con fijaciones Isofix para sillas infantiles en los asientos traseros.

Tras la última renovación registrada, el X3 vuelve a la carga a por el cetro de los todocamino compactos de lujo, segmento ahora más poblado que hace unos años. Con un motor extremadamente eficiente como el que monta la versión xDrive20d, el modelo ha ganado en amplitud interior y en comodidad gracias a la actualización de las suspensiones. Por supuesto, conserva el alto nivel de acabados, propio de la marca. El precio puede convertirse en su principal desventaja, sobre todo si nos animamos con los opcionales.