Cadillac XLR-V

Cadillac, con el XLR-V, dispone de un biplaza con un potencial mecánico sobresaliente, 450 CV, unas prestaciones descomunales y una línea exterior bonita. Todo ello con un equipamiento y acabados interiores con el máximo lujo y confort. Eso si, el precio que hay que pagar por el no esta al alcance de muchos bolsillos. Esta claro que este modelo americano es capaz de tratar de tú a tú a los deportivos más cotizados del continente europeo, es decir, Mercedes Benz SL 55 AMG, Jaguar XKR o Lexus SC. Pero claro, este modelo de Cadillac no tiene quizás el "pedigrí" de otros modelos más consagrados en su categoría. Texto y fotos: Narcís Reixach

Este modelo cabriolet conserva la estructura de la carrocería del XLR, pero la serie V se diferencia en algunos detalles que marcan una diferencia estética mucho más deportiva, como por ejemplo en la parrilla y los faros, al igual que unos neumáticos más anchos. Este exclusivo descapotable mide 4,51 metros de largo por 1,84 metros de ancho y tiene su origen inicial en el prototipo Evoq, un concept-car que revolucionó las formas de la marca norteamericana. El XLR-V es un vehículo único que, como el resto de la gama V, destaca en gran medida por lo original de su aspecto exterior que lo posiciona entre los mejores de su segmento. Destacan una rejilla metálica en su parrilla delantera, las llantas de 19 pulgadas y, en el interior, detalles en aluminio. En la zaga dispone de cuatro tubos de escape en acero inoxidable pulido que acentúan su aspecto deportivo, y denotan a primera vista que debajo de su capó se encuentra una mecánica cargada de caballos.

En el interior destaca, sobre todo, su habitáculo cuidado al máximo hasta en el mínimo detalle, parece que estamos en una berlina de lujo, donde resaltan la palanca de cambios en madera con una forma de lo más exclusiva y los auténticos asientos de cuero con las costuras en color negro con incrustaciones de ante perforadas, combinado todo ello con los acabados de los paneles de las puertas. Un interior, por tanto, en el que no falta de nada y con la máxima ergonomía y confort.

Debajo de su capó encontramos un motor Northstar V8 sobrealimentado de 4,4 litros y 450 CV de potencia y 561 Nm a sólo 3.900 rpm. Convirtiéndose en el automóvil más deportivo de la marca americana perteneciente a General Motors, consiguiendo parar el crono en los cinco segundos de aceleración de 0 a 100 km/h, alcanzando una velocidad máxima de 250 kilómetros hora limitada electrónicamente, algo que está al alcance de muy pocos automóviles fabricados en serie en el mundo. También destaca en el XLR-V el cambio automático denominado Hydra-Matic, con seis velocidades. La efectividad de esta transmisión es precisa en todo momento, debido al bajo tiempo en aceleración; lo que unido a su propulsión trasera, el reparto de pesos equilibrado y el efectivo reglaje de la suspensión, le confieren una conducción de lo más excitante y divertida.

Una vez al volante de este descomunal vehículo, destaca, sobre todo, el gran rendimiento de su tracción trasera y la distribución de su peso de casi un 50 por ciento para cada uno de sus ejes, lo que se traduce en un paso por curva realmente excepcional, dando la sensación que vamos sobre raíles. Buscar los límites es tarea complicada, pero cuando se llega a ellos está solo en manos expertas al volante el salir airoso de la situación. Por otra parte, su chasis dota al XLR-V de una agilidad sobresaliente. Los frenos de gran tamaño, las barras estabilizadoras, los neumáticos dimensionados (235 milímetros delante y 255 atrás) y, muy importante, el sistema de Control Magnético de Suspensión (MR) contribuyen a que el comportamiento dinámico de este cabrio sea de matrícula de honor.

Las medidas de seguridad están al más alto nivel, tanto en seguridad activa como pasiva, destacando: Airbag frontal conductor y pasajero, airbags laterales, Adaptative Cruise Control, ABS, Control de estabilidad y Control de tracción.

Está claro que el Cadillac XLR-V dispone de un equipamiento y lujo de las berlinas más importantes, unido a una potencia, prestaciones y comportamiento de primer nivel. En resumen, un descapotable de altas prestaciones al alcance de muy pocos mortales.

Motor

Disposición: Delantero longitudinal Diámetro x carrera: 91 x 84 mm Nº Cilindros: 8 en V Nº Válvulas por Cil.: 4 Cilindrada: 4.371 cc. Distribución: Dos árboles de levas en la culata Alimentación: Inyección indirecta Compresión: 9,0:1 Potencia máxima: 450 CV a 6.400 rpm Par motor máximo: 561 Nm a 3.900 rpm

Transmisión

Tracción: Trasera Caja de cambios: Automática de seis velocidades 1ª 9,7 2ª 16,5 3ª 25,4 4ª 33,8 5ª 45,8 6ª 58,1 Embrague: Monodisco en seco

Dirección

Tipo: De cremallera

Frenos

Delanteros: Discos ventilados (330 mm) Traseros: Discos (300 mm)

Llantas y neumáticos

Neumáticos delanteros: 235/45 R19 Neumáticos traseros: 255/40 R19

Suspensión

Delantera: Independiente. Paralelogramo deformable. Ballesta transversal. Barra estabilizadora. Trasera: Independiente. Paralelogramo deformable. Ballesta transversal.

Dimensiones y Aerodinámica

Longitud: 4.513 mm Anchura: 1.836 mm Altura: 1.279 mm Batalla: 2.685 mm Vía del: 1.568 mm Vía trasera: 1.578 mm Coeficiente aerodinámico (Cx): -

Peso y Capacidades

Peso: 1.728 Kg. Depósito combustible: 68 litros Capacidad del maletero: 328 litros Nº Ocupantes: 2

Prestaciones y Consumos

Velocidad máxima: 250 km/h Aceleración 0-100 km/h: 4,7 segundos Aceleración 0-400 m: - segundos Aceleración 0-1.000 m: 27,2 segundos Emisiones de CO2 (gr/km): 354 Consumos (l/100 km): Urbano: 21,2 Extraurbano: 11,3 Mixto: 14,9

Precios

Precio unidad base: 96.675 euros Precio unidad probada: 96.675 euros