Citroën C4

Tras cuatro años en el mercado y más de 900.000 unidades vendidas en todo el mundo, el Citroën C4 ha sido sometido a una actualización que afecta a todos los ámbitos: diseño, motorizaciones, equipamiento, interior, etc. Los cambios no son muy profundos sino que se limitan a mejoras puntuales en el aspecto estético, técnico y tecnológico para poder mantener su privilegiada posición en los diferentes mercados en los que se comercializada y donde figura, por norma, entre los más vendidos del segmento compacto.

El nuevo C4 se caracteriza por su nuevo frontal, más estilizado, nuevas tapicerías, revestimientos con texturas de mayor calidad y el cuentarrevoluciones ubicado ahora en el centro del salpicadero. Por lo que se refiere a nuevas tecnologías, la oferta telemática y de audio se ha ampliado con la llegada de un segundo sistema de navegación -MyWay- asociado a la función Bluetooth, y la posibilidad de conectar reproductores multimedia portátiles, por medio de la "USB Box". Según el acabado, se podrá disponer de elementos como los faros bi-xenón autodireccionables, la alerta de cambio involuntario de carril o la ayuda al arranque en pendientes.

Bajo el capó, la oferta de motorizaciones de gasolina crece con la llegada de dos nuevas mecánicas desarrolladas en colaboración con el Grupo BMW. Se trata de los motores VTi 120 y THP 150, que brillan por su potencia, su bajo consumo y su respeto al medio ambiente. En cuanto al diésel, el HDi de 2 litros es el primer propulsor de la gama que cumple la futura norma medioambiental Euro V, mientras que el número de versiones que no superan los 120 gr. de CO2 por km se extiende a determinadas versiones del HDi 90 y HDi 110, tanto con caja manual como con CMP.

PVP GAMA COUPÉ GAMA 5 PUERTAS 1.4 16v 90cv LX Cp 12.100,00 1.4 16v 90cv LX 5p 12.100,00 1.4 16v 90cv COOL Cp 13.840,00 1.4 16v 90cv COOL 5p 13.840,00 VTi 120cv COOL Cp 14.840,00 VTi 120cv COOL 5p 14.840,00 VTi 120cv VTS Cp 16.340,00 VTi 120cv Exclusive 5p 16.340,00 VTi 120cv VTS PLUS Cp 17.840,00 VTi 120cv Exclusive Plus 5p 17.840,00 THP 150cv VTS Cp 17.940,00 THP 150cv Exclusive 5p 17.940,00 THP 150cv VTS PLUS Cp 19.440,00 THP 150cv Exclusive Plus 5p 19.440,00 HDi 90cv LX Cp 13.740,00 HDi 90cv LX 5p 13.740,00 HDi 90cv COOL Cp 15.430,00 HDi 90cv COOL 5p 15.430,00 HDi 110cv COOL Cp 17.080,00 HDi 110cv COOL 5p 17.080,00 HDi 110cv VTS Cp 18.580,00 HDi 110cv Exclusive 5p 18.580,00 HDi 110cv VTS PLUS Cp 20.080,00 HDi 110cv Exclusive Plus 5p 20.080,00 HDi 110 FAP CMP COOL Cp 17.280,00 HDi 110 FAP CMP COOL 5p 17.280,00 HDi 110 FAP CMP VTS Cp 18.780,00 HDi 110 FAP CMP Exclusive 5p 18.780,00 HDi 110 FAP CMP VTS PLUS Cp 20.280,00 HDi 110 FAP CMP Exclusive Plus 5p 20.280,00 HDi 140cv FAP VTS Cp 19.760,00 HDi 140cv FAP Exclusive 5p 19.760,00 HDi 140cv FAP VTS PLUS Cp 21.260,00 HDi 140cv FAP Exclusive Plus 5p 21.260,00 HDi 140 FAP C.A.S. 6v Exclusive Plus 5p 22.960,00

Diseño

Lo más llamativo del nuevo C4, tanto en su versión berlina de cinco puertas como en la variante de tres, denominada coupé, es su frontal, más elegante y dinámico. También han sido modificados los volúmenes del paragolpes, que integran ahora una entrada de aire única asociada a un nuevo capó abombado con formas a la vez redondeadas y musculosas. Gracias a estas sutiles variaciones estéticas, el morro del C4 transmite más fuerza, robustez y un mejor asentamiento sobre la carretera. Las nuevas curvaturas de la calandra del doble chevrón, inspiradas en las del flamante C5, contribuyen a actualizar y modernizar todo el conjunto. Para completar los cambios se han añadido nuevos adornos cromados, en particular en los proyectores antiniebla delanteros de las versiones de gama alta.

Con estas modificaciones, el nuevo C4 es 15 mm más largo, alcanzando los 4,275 m en el 5 puertas y 4,288 m en la versión coupé. Esta versión incorpora, además, un nuevo cristal transparente en sus grupos ópticos traseros. Otros elementos modificados han sido las llantas, de aluminio, que estrenan tres nuevos diseños: de 16" (Olympia) y de 17" (Ribalta y Volubilis), en función de las motorizaciones y/o los acabados.

Por otra parte, la gama de colores exteriores se también se amplía con cuatro nuevas tonalidades: azul Recife, azul Borrasca, gris Thorium y Beige Mativoire, que llegará en breve.

Habitabilidad

La evolución del interior aporta novedades significativas; la principal es que el cuadro de instrumentos, al que se incorpora el cuentarrevoluciones, se ha reestructurado poniendo especial cuidado en el confort y la seguridad. Los datos siguen destacando por su legibilidad, gracias a la lámina translúcida, que garantiza un contraste óptimo sea cual sea la luminosidad exterior. Ahora, dicho cuadro agrupa todas las informaciones útiles para la conducción, accesibles de un solo vistazo y con una total seguridad gracias a su integración en la parte alta del salpicadero, en la zona más próxima a la carretera.

Para el salpicadero se ha elegido un nuevo revestimiento que cubre la parte superior así como los paneles de las puertas. En lo referido a telas y tejidos, se añade un nuevo tapizado de terciopelo, disponible en el segundo nivel de acabado, mientras que el cuero "Lama", de color gris claro, se ofrece a partir de ahora en los niveles Exclusive y VTS.

Por lo que respecta a la habitabilidad interior, los volúmenes interiores disponibles para los pasajeros en ambas carrocerías se mantienen idénticos, por lo que sigue ofreciendo unas de las mejores cotas del segmento, en particular en cuanto a la anchura y la altura de los codos, 1,44 m delante y 1,43 m detrás; valores que garantizan la comodidad de los ocupantes.

Mecánica

Los motores HDi son uno de los puntos fuertes del nuevo C4. Si antes ya eran una referencia en materia de confort de marcha y respeto al medio ambiente, ahora el abanico de mecánicas que respetan la firma medioambiental Airdream es aún más amplio. Pueden acogerse a esta distinción tanto versiones de 1.6 litros (HDi 90, HDi 110 con caja manual y CMP) como de 2 litros con caja manual de 6 velocidades, que ya cumple la futura normativa "Euro V". Este motor, dotado con el filtro de partículas de serie, destaca por su gran suavidad y dinamismo y por sus altas prestaciones ecológicas: 140 CV y un consumo medio de 5,3 l/100 km con emisiones de 140 gr de CO2 por km.

Y es que la adopción de neumáticos Michelin Energy Saver de muy baja resistencia a la rodadura ha comportado que determinadas versiones HDi 90 y HDi 110 reduzcan sus consumos hasta situarse en los 4,4 l/100km (HDi 90), 4,6 l/100km (HDi 110) y 4,4 l/100 km (HDi 110 CMP) en ciclo mixto, con un descenso a su vez de las emisiones de CO2 hasta 117, 120 y 118 g/km, respectivamente.

Por lo que respecta a los motores de gasolina, el nuevo C4 ha sido el modelo elegido por la marca para estrenar en primicia dos nuevas motorizaciones de gasolina de la familia "EP", realizadas en colaboración con BMW Group, se trata del VTi 120, que viene a reemplazar al 1.6i 16V, y el THP 150, como sustituto del 2.0i 16V.

El primero de ellos, gracias, sobre todo, a una gestión optimizada de la admisión, mejora el rendimiento y conjuga más potencia con unos consumos bajos y una disminución de las emisiones de CO2. Desarrolla 120 CV a 6.000 rpm con un par máximo de 160 Nm a 4.250 rpm. Con la caja de cambios manual de 5 velocidades, su consumo mixto se sitúa en los 6,7 l/100 km (159 g de CO2), lo que supone una reducción de un 6 % en relación con el motor al que sustituye. Esta motorización también se comercializa con una caja de cambios automática de 4 marchas, con un consumo mixto de 7 l/ 100 km y unas emisiones de 165 g de CO2 por km.

El segundo, denominado THP (Turbo High Pressure) alcanza una potencia máxima de 150 CV a 5.800 rpm y su par máximo es de 240 Nm desde las 1.400 rpm, un valor que se mantiene constante hasta las 4.000 rpm. Gracias a la inyección directa de gasolina alimentada por una bomba electrónica de alta presión y al uso de un turbocompresor, el nuevo motor THP 150 garantiza prestaciones de alto nivel con bajos consumos. La tecnología utilizada en este propulsor (y su versión THP 140) es comparable a la reducción de cilindradas practicada en las motorizaciones diésel HDi de la marca, aportando una ventaja significativa con respecto a las motorizaciones atmosféricas convencionales.

Asociado a la nueva caja de cambios de 6 velocidades (con una arquitectura idéntica a la de la versión a las de cambio manual pilotado), el consumo en ciclo mixto es de 6,9 l/100 km (emisiones de CO2 de 164 g/km), lo que supone una reducción de cerca de un 10 % con relación a la motorización precedente.

Comportamiento

Como en la versión anterior, sobre la que se añaden y mejoran componentes, el C4 ofrece no solo un grado de seguridad integral de primer nivel sino además un agradable y placentero confort de marcha. Esto se debe a elementos como las geometrías de suspensión, puestas a punto con esmero, y la excelente definición de sus elementos constitutivos (muelles y amortiguadores), que proporcionan un equilibrio entre dinamismo y confort de conducción muy elevado. Igualmente, la dirección, cuya asistencia se dosifica de modo inteligente, es un ejemplo de precisión y suavidad de manejo.

Con un chasis tan efectivo como el que siempre ha tenido y las nuevas mecánicas, la conducción del C4 se convierte en un verdadero placer. El motor VTi de 120 cuenta con una disponibilidad permanente de un par motor; el 90% ó más de su valor máximo está disponible entre 2.500 y 5.750 rpm. Por su parte el THP se comporta de forma similar a un diésel en bajos y medios regímenes de giro, como demuestran los 156 Nm disponibles desde las 1.000 rpm.

Seguridad

El C4 5 Puertas atesora un resultado en el test EuroNCAP de 5 estrellas en choque frontal, 4 en protección infantil y 3 en choque con peatones; lo que hace merecedor de ostentar todavía el vehículo con más estrellas de su segmento (Small Family Cars) en cada una de estas tres categorías. Además de ello su equipamiento de alta tecnología implementa los aspectos vinculados a la seguridad y el confort. Cabe destacar por ejemplo los faros bi-xenón autodireccionables, que pueden pivotar hasta 15° para una mejor iluminación en curva; la ayuda al estacionamiento delantero y trasero, con una visualización de las proximidades que se muestra sobre la pantalla de la consola; la alerta de cambio involuntario de carril, que se activa a partir de los 80 km/h y que aporta una solución a las distracciones al volante. Otros elementos que facilitan la tarea de la conducción son la ayuda a la salida en pendiente en combinación con la caja de cambios manual pilotada de 6 velocidades, que libera al conductor de los problemas asociados con los arranques en rampa o el regulador/limitador voluntario de velocidad, que facilita el respeto de las diferentes reglamentaciones. Igualmente, la adopción desde el lanzamiento inicial del C4 del volante con mandos centrales fijos, que reagrupa las funciones esenciales de la conducción a la vista del conductor, contribuye a limitar las distracciones a bordo. Valoración Final

Pocos automóviles ofrecen una relación precio-equipamiento tan favorable como el C4, y en general todos los productos Citroën. De hecho sus cifras de ventas así lo demuestran y su agresiva política de precios atestigua que el cliente valora este aspecto como fundamental. Sin embargo, no es un caso de precio ajustado simplemente, Se trata de un coche recomendable por muchos aspectos también: por su confortable conducción, por su calidad de acabados, por su notable dotación de elementos tecnológicos y pos su sobresaliente seguridad. Sin ofrecer un dinamismo excepcional ni unas sensaciones de conducción especialmente deportivas, resulta cómodo, estable y seguro en su conducción, lo que le hace encajar en un sinfín de perfiles de cliente; quizás otro de sus valores más representativos.

Motor Disposición: delantero transversal Nº Cilindros: 4 Nº Válvulas por Cil.: 4 Cilindrada: 1.598 cc. Alimentación: Inyección directa Potencia máxima: 150 CV a 5.800 rpm Par máximo: 240 Nm a 1.400-4.000 rpm Transmisión Tracción: Delantera Caja de cambios: Manual de seis velocidades 1ª 8,39 2ª 15,47 3ª 22,46 4ª 29,11 5ª 35,94 6ª 43,48 Marcha atrás 8,98 Dirección Tipo: Asistencia variable Diámetro de giro: 10,7 Frenos Delanteros: Discos ventilados 283 mm Traseros: Discos 249 mm Llantas y neumáticos Neumáticos: 205/55 R16 Suspensión Independiente a las cuatro ruedas Delantera: Pseudo MacPherson Trasera: Traviesa deformable

Dimensiones y Aerodinámica Longitud: 4.280 mm Anchura: 1.769 mm Altura: 1.458 mm Batalla: 2.608 mm Vía del: 1.505 mm Vía trasera: 1.510 mm Coeficiente aerodinámico (Cx): 0,31 Peso y Capacidades Peso: 1.271 Kg. Depósito combustible: 60 litros Capacidad del maletero: 342 litros

Prestaciones y consumos Velocidad máxima: 212 km/h Aceleración 0-100 km/h: 8,4 segundos Aceleración 0-400 m: 16,1 Aceleración 0-1.000 m: 29,5 Emisiones de CO2 (gr/km): 164 Consumos (l/100 km): Urbano: 9,8 Extraurbano: 5,3 Mixto: 6,9

Motor Disposición: delantero transversal Nº Cilindros: 4 Nº Válvulas por Cil.: 4 Cilindrada: 1.598 cc. Alimentación: Bosch MEV 17,4 Potencia máxima: 120 CV a 6.000 rpm Par máximo: 160 Nm a 4.250 rpm Transmisión Tracción: Delantera Caja de cambios: Manual de cinco velocidades 1ª 7,06 2ª 13,07 3ª 18,90 4ª 25,64 5ª 32,75 Marcha atrás 7,32 Dirección Tipo: Asistencia variable Diámetro de giro: 10,7 Frenos Delanteros: Discos ventilados 266 mm Traseros: Discos 249 mm Llantas y neumáticos Neumáticos: 195/65 R15 Suspensión Independiente a las cuatro ruedas Delantera: Pseudo MacPherson Trasera: Traviesa deformable

Dimensiones y Aerodinámica Longitud: 4.275 mm Anchura: 1.773 mm Altura: 1.458 mm Batalla: 2.608 mm Vía del: 1.497 mm Vía trasera: 1.502 mm Coeficiente aerodinámico (Cx): 0,31 Peso y Capacidades Peso: 1.220 Kg. Depósito combustible: 60 litros Capacidad del maletero: 352 litros

Prestaciones y consumos Velocidad máxima: 195 km/h Aceleración 0-100 km/h: 10,0 segundos Aceleración 0-400 m: 17,0 Aceleración 0-1.000 m: 31,4 Emisiones de CO2 (gr/km): 159 Consumos (l/100 km): Urbano: 9,3 Extraurbano: 5,2 Mixto: 6,7